BMW Z4 sDrive20i G29

Der B48-Motor verwendet ein Kunststoff-Ölfiltergehäuse, das gleichzeitig als Wärmetauscher (Ölkühler) dient. Mit der Zeit verzieht sich der Kunststoff durch wiederholte Hitzezyklen, wodurch die Dichtung versagt oder das Gehäuse selbst reißt. Symptome sind Ölflecken unter dem Fahrzeug, Kühlmittelwarnungen oder in schweren Fällen die Vermischung von Öl und Kühlmittel. Dieses Problem ist bei allen BMW mit B48-Motor gut dokumentiert. Eine reine Dichtungserneuerung in der freien Werkstatt kostet circa €800-1.200, ein kompletter Gehäusetausch (bei Riss) €1.500-2.500. Der angeschlossene Kühlmittel-Entlüftungsschlauch ist ebenfalls spröde und sollte gleichzeitig ersetzt werden. Die meisten Fachwerkstätten empfehlen inzwischen den Austausch von Dichtung, Gehäuse und Entlüftungsschlauch im Paket, um Wiederholungsreparaturen zu vermeiden.

Der B48 verwendet eine elektrische Wasserpumpe, die mit dem Thermostatgehäuse integriert ist. Ausfälle treten häufig zwischen 80.000 und 120.000 km auf, wobei einige Fahrzeuge bereits ab 60.000 km Probleme zeigen. Symptome sind eine Kühlmitteltemperatur-Warnung, schwache Kabinenheizung oder unerwartet maximale Heizleistung. Die meisten Fachwerkstätten empfehlen, Wasserpumpe und Thermostat gemeinsam zu tauschen, da beide im selben Kühlkreislauf arbeiten und oft in ähnlichem Zeitrahmen ausfallen. Teilekosten betragen circa €300-500, dazu kommen 3-5 Stunden Arbeitszeit aufgrund des engen Motorraums im Z4.

Die Gummidichtung am Ventildeckel verhärtet mit Alter und Hitzezyklen, wodurch Öl an der Motorseite heruntersickert. Beim B48 ist diese Reparatur aufwendiger als bei älteren BMW-Motoren, da zunächst die Einspritzdüsen und die Hochdruckkraftstoffleitung entfernt werden müssen, was Spezialwerkzeug erfordert. Die Dichtung selbst kostet circa €30, die Arbeitskosten machen den Hauptanteil aus. Freie Werkstätten berechnen typischerweise €600-800, BMW-Vertragswerkstätten €800-1.000. Wird das Problem ignoriert, kann Öl auf heiße Auspuffteile tropfen, was Brandgeruch und ein potenzielles Brandrisiko erzeugt.

Das Entwässerungssystem des Z4-Verdecks besteht aus Kanälen, die vom Dachrahmen durch die A-Säulen nach unten verlaufen und in der Nähe der hinteren Radkästen austreten. Laub, Schmutz und allgemeine Ablagerungen verstopfen diese Abläufe allmählich. Bei Verstopfung läuft Wasser bei starkem Regen in den Innenraum, Fußraum oder Kofferraum über. Bei frühzeitiger Erkennung kostet die Reinigung mit einer Pfeifenreiniger-Bürste nur Zeit. Wenn jedoch Wasser längere Zeit unter Teppichen oder im Kofferraum gestanden hat, können Schäden an Kabelbäumen, Verstärker oder kofferraum-montierten Steuergeräten Reparaturen von €500-800 verursachen. Die Kontrolle und Reinigung der Abläufe alle 6 Monate wird empfohlen, besonders wenn das Fahrzeug unter Bäumen steht.

Das Stoffverdeck des G29 ist mechanisch einfacher als das Klappdach des E89, basiert aber dennoch auf Elektromotoren, Mikroschaltern und Verriegelungsmechanismen, die mit der Zeit versagen können. Berichtete Probleme umfassen ein stehenbleibendes Verdeck, nicht richtig einrastende Verriegelungen und Fehlermeldungen des Verdeck-Steuergeräts. Kleinere Reparaturen wie Mikroschalter-Austausch oder Steuergeräte-Neuprogrammierung kosten €500-800. Schwerwiegendere Probleme wie Motortausch oder Rahmenausrichtung können €1.500-2.500 erreichen. Dies tritt beim G29 deutlich seltener auf als bei früheren Z4-Generationen, und viele Fahrzeuge erreichen hohe Laufleistungen ohne Verdeckprobleme.

Mehrere G29-Besitzer berichten von sporadischen Aussetzern des Harman-Kardon-Audiosystems, die insbesondere die Bassfrequenzen betreffen. Der Verstärker ist an einer Position verbaut, die Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Ein Austausch bei der BMW-Vertragswerkstatt kostet €1.000-1.200, aber spezialisierte Verstärker-Reparaturdienste können das Gerät für €200-400 durch Nachlöten defekter Bauteile instand setzen. Dieses Problem betrifft mehrere BMW-Modelle aus der gleichen Ära und scheint mit einer fehlerhaften Zulieferer-Charge zusammenzuhängen. Fahrzeuge ohne HK-System nutzen einen einfacheren HiFi-Verstärker, der weniger ausfallgefährdet ist.

BMW verwendet hydraulisch gefüllte Motorlager, die allmählich ihre Dämpfungseigenschaften verlieren, wenn die Flüssigkeit intern austritt. Forenberichte zeigen, dass einige G29-Besitzer die Motorlager bereits ab 30.000 km erneuern mussten, obwohl 60.000-80.000 km typischer sind. Symptome sind verstärkte Vibrationen am Lenkrad und Schalthebel im Leerlauf sowie ein leichtes Klonken beim Gasgeben im Leerlauf. Teilekosten betragen circa €150-200 pro Lager, dazu 2-3 Stunden Arbeitszeit. Dies ist eine relativ unkomplizierte Reparatur bei jeder BMW-Fachwerkstatt.

BMW hat Anfang 2026 einen weltweiten Rückruf für Z4-Modelle herausgegeben, die zwischen Juli 2020 und Juli 2022 produziert wurden. Der Magnetschalter im Anlasser kann übermäßigen Verschleiß entwickeln, was zu Startschwierigkeiten oder in seltenen Fällen zu einem Kurzschluss und lokaler Überhitzung führen kann. Dies ist eine kostenlose Rückrufreparatur (Anlassertausch), sofern das Fahrzeug betroffen ist. Wenn Sie jedoch ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, bei dem der Rückruf noch nicht durchgeführt wurde, sollten Sie die zeitnahe Durchführung einplanen. Prüfen Sie den Rückrufstatus immer mit der FIN bei BMW vor dem Kauf.