BMW 220d G42

BMW hat einen weltweiten Rückruf für etwa 800.000 Dieselfahrzeuge ausgegeben, darunter auch der G42 220d. Der AGR-Kühler kann interne Risse entwickeln, wodurch Kühlmittel (Glykol) in den Ansaugkrümmer gelangt. Vermischt mit Dieselruß bei hohen Temperaturen kann dieser Belag schwelen und in seltenen Fällen einen Motorraumbrand verursachen. BMW hat 2022 einen neuen Kühler von einem anderen Lieferanten entwickelt. Die Reparatur ist im Rahmen des Rückrufs kostenlos - die Werkstatt tauscht den AGR-Kühler und prüft den Ansaugkrümmer, ersetzt diesen bei Bedarf. KRITISCH: Erledigung des Rückrufs per FIN vor dem Kauf prüfen. Einige Forenberichte deuten darauf hin, dass auch der Ersatzkühler nach einigen Jahren wieder ausfallen kann, sodass ein Folgeschaden außerhalb der Garantie weiterhin möglich ist (€2.000-4.000).

BMW startete einen weltweiten FIN-spezifischen Rückruf für rund 575.000 Fahrzeuge einschließlich G42 2er. Hoher Verschleiß am Magnetschalter des Anlassers kann zu Schwergang oder Nichtanspringen führen und in seltenen Fällen einen Kurzschluss und lokale Überhitzung verursachen, die einen Brand während der Fahrt auslösen könnte. Übergangsweise weist BMW darauf hin: das Fahrzeug nicht laufenlassen ohne Beaufsichtigung. Behoben wird durch Austausch des Anlassers (manchmal auch der Batterie), kostenlos im Rahmen des Rückrufs. Per FIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob die Arbeiten erledigt wurden. Außerhalb der Garantie liegen die Austauschkosten bei etwa €800-1.500, falls der Rückruf nicht greift.

Der B47 wurde entwickelt, um das berüchtigte N47-Steuerkettenproblem zu beheben, indem die Kette an die Vorderseite des Motors verlegt wurde. Die Kette selbst nutzt jedoch ein ähnliches einreihiges Design und kann sich mit der Zeit dehnen, besonders bei verlängerten Ölwechselintervallen oder Kurzstreckenbetrieb. Symptome sind ein Rasseln beim Kaltstart, das länger als ein paar Sekunden anhält. Die meisten G42-Fahrzeuge haben noch zu wenig Laufleistung, damit dies auftritt, aber Spezialisten empfehlen 7.500 km Ölwechselintervalle mit vollsynthetischem Öl zur Verlängerung der Kettenlebensdauer. Eine ausgefallene Kette beim B47 erfordert in der Regel den Motorausbau für den Zugang (Kette hinten), was die Reparaturkosten in der freien BMW-Fachwerkstatt auf €1.800-3.500 treibt.

Moderne Euro 6d Diesel haben einen DPF, SCR-Katalysator, AdBlue-Einspritzung und mehrere NOx-Sensoren. NOx-Sensoren sind ein häufiger Schwachpunkt am B47 - typische Fehlercodes P2200, P204F, P20E8. Ein einzelner NOx-Sensor kostet etwa €300-500 inklusive Einbau in der Fachwerkstatt. Ein verstopfter DPF erfordert entweder eine Zwangsregeneration (€150-300) oder Ersatz (€1.500-2.500). Vermeiden Sie Fahrzeuge, die nur kurzstreckenbasiert gefahren wurden - achten Sie auf eine Wartungshistorie mit regelmäßigen Autobahnfahrten. Vor dem Kauf das Armaturenbrett auf AdBlue-Restkilometer-Warnungen prüfen.

Das mit dem G42 eingeführte iDrive 8 wurde wegen Software-Bugs kritisiert - zufällige Bildschirm-Neustarts während der Fahrt, das zentrale Display wird schwarz, gekoppelte Bluetooth-Geräte werden nach längerem Standzeit vergessen, und Apple CarPlay/Android Auto GPS-Position driftet. BMW liefert regelmäßige Over-the-Air-Updates und Werkstatt-Software-Flashes; die meisten Probleme sind reine Software und werden durch Updates behoben. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug auf der neuesten Software-Version läuft. Sollte ein Hardware-Tausch erforderlich sein (selten), kostet die Headunit mehrere hundert Euro plus Arbeitskosten, aber die meisten Fahrzeuge sind noch in der Garantie.

Das ZF 8HP, das im G42 verbaut ist, gilt weithin als eines der besten Automatikgetriebe in Produktion. Ausfälle sind in den ersten Jahren selten, aber die Mechatronik-Einheit kann bei längerer Nutzung Probleme entwickeln - Magnetventile, Schaltgehäuse und die Steckerhülse sind Verschleißpunkte. BMW bezeichnet die Ölfüllung als ‚Lebensdauerfüllung', praktisch jeder freie Spezialist empfiehlt jedoch einen Öl- und Filterwechsel alle 60.000-80.000 km, um vorzeitigem Ausfall vorzubeugen. Eine Mechatronik-Überholung kostet €1.500-2.500 in der Fachwerkstatt; ein vollständiger Austausch kann €3.500 erreichen. Die meisten G42-Fahrzeuge sind zu neu, um Probleme zu zeigen, aber ein Budget für den Ölwechsel sollte eingeplant werden.

Der G42 220d hat ein 48V-Mildhybrid-System mit einem riemengetriebenen Starter-Generator (BSG) und einer kleinen Lithium-Batterie. Gemeldete Ausfälle umfassen Antriebsstrang-Warnungen, Motorabschaltung im Comfort/Eco-Modus und seltene BSG-Austausche. Viele Probleme sind softwarebedingt und werden durch Werkstatt-Updates behoben statt durch Hardware-Austausch. Ein neuer BSG bei BMW kostet etwa €2.500-3.000, ist in diesem Alter aber unüblich. Die meisten frühen Probleme werden durch Software-Updates behoben, die auf aktuellen Fahrzeugen bereits installiert sein sollten.