Mazda MX-5 ND

Das 6-Gang-Schaltgetriebe des ND ist die Hauptschwachstelle des Fahrzeugs. Der 2,0-Liter-Motor erzeugt mehr Drehmoment als der 1.5 und belastet die Synchronringe und Zahnräder deutlich stärker. Mazda überarbeitete die Getriebespezifikation fünfmal (V1 bis V5) während der ND1-Produktion und verbesserte dabei Synchronringe, Druckscheiben und Ölführungen. Trotz dieser Revisionen traten bei harter Fahrweise weiterhin Ausfälle auf, selbst bei V5-Getrieben. Das ND2-Update von 2019 führte ein Zweimassenschwungrad und eine überarbeitete Motorsteuerung ein, woraufhin die Garantiefälle auf normales Niveau sanken. Frühe ND1-Fahrzeuge (2015-2017) sind am stärksten betroffen. Symptome sind kratzende oder schwergängige Gangwechsel in den 2. und 3. Gang, besonders bei Kälte. Eine Getriebeinstandsetzung kostet beim Spezialisten etwa 1.500-2.000 €, ein kompletter Austausch 2.500-3.000 €. Testen Sie die Gangwechsel zwischen 2. und 3. Gang bei 2.000-4.000 U/min mit leichtem Fingerdruck.

Der hintere Radträger verwendet Kugelbuchsen, die schneller als erwartet verschleißen. Ausfälle sind bereits ab 80.000 km dokumentiert, mit Poltern über Unebenheiten und unpräzisem Hinterachsverhalten als Hauptsymptome. Mazda hat das Bauteil in den letzten Jahren überarbeitet, um die Haltbarkeit zu verbessern. Der OEM-Austausch erfordert den gesamten hinteren Radträger für etwa 600-800 € pro Seite. Aftermarket-Lösungen von Polybush und Whiteline bieten Ersatzbuchsen für rund 150-180 € im Komplettset an, mit Arbeitskosten von etwa 150-250 €. Dies ist die wirtschaftlichste Reparaturoption. Sowohl 1.5- als auch 2.0-Varianten sind gleichermaßen betroffen.

Der Fensterheber des ND verwendet geflochtene Stahlseile, die besonders in feuchten oder salzbelasteten Klimazonen zu Korrosion neigen. Mazda veröffentlichte 2018 ein Technical Service Bulletin bezüglich Wassereintritt in die Seilzüge. Wenn das Seil korrodiert und ausfranst, bleibt das Fenster entweder auf halber Höhe stehen oder fällt in die Tür. Dies ist eines der häufigeren ND-Probleme, das typischerweise nach 4-6 Jahren oder 60.000-80.000 km auftritt. Der Fensterheber kostet etwa 100-150 € als Ersatzteil, plus etwa 100-150 € für den Einbau. Beide Seiten können betroffen sein, wobei die Fahrerseite durch häufigere Nutzung zuerst ausfällt. Besitzer, die regelmäßig offen fahren, berichten von früheren Ausfällen.

Der ND MX-5 ist bekannt für seinen sehr dünnen Korrosionsschutz an Hilfsrahmen und Unterboden. Spezialisten berichten, dass NDs praktisch ab Werk rosten, da die Hilfsrahmen nur mit dünner schwarzer Farbe beschichtet sind. Bereits nach 18 Monaten wurde Oberflächenrost an Hilfsrahmenschweißnähten festgestellt. Während dies kurzfristig typischerweise oberflächlich bleibt und nicht strukturgefährdend ist, schreitet es in Ländern mit gestreuten Straßen mit der Zeit voran. Eine professionelle Unterbodenbehandlung mit Dinitrol kostet 300-500 € und wird für jeden ND dringend empfohlen, der noch nicht behandelt wurde. Die Nachbehandlung ist alle paar Jahre nötig. Bei fortgeschrittener Korrosion können die Kosten für lokale Instandsetzung 600-800 € erreichen.

Der Mazda Connect Infotainment-Bildschirm der ND-Modelle von 2015-2018 ist bekannt für spinnennetzartige Risse und Delamination. Die Ursache sind wiederholte Temperaturwechsel, die den Klebstoff zwischen Touchscreen-Abdeckung und Digitizer zersetzen. Mazda hat dies als bekannten Defekt anerkannt. Bildschirm und Digitizer sind separate Bauteile, wobei der Digitizer ausfällt. Eine DIY-Reparatur mit einem Ersatz-Digitizer kostet nur 15-25 €. Ein kompletter Bildschirmersatz liegt bei etwa 150-200 €. Der Austausch der CMU-Einheit in der Vertragswerkstatt kostet 800-1.200 €. Modelle ab 2019 verwenden aktualisierte Hardware und sind kaum betroffen.

Frühe ND-Fahrzeuge (2015-2016) hatten ein Problem, bei dem der Verdeckstoff beim Zusammenfalten an den Kunststoffabdeckungen der Überrollbügel scheuerte und sichtbare Scheuerstellen hinterließ. Mazda hat dies mit einem Distanzstück-Kit behoben, das den Überrollbügel nach vorne versetzt, oder in manchen Fällen das gesamte Verdeck unter Garantie ersetzt. Der Verdeckstoff altert zudem natürlich über 8-10 Jahre durch UV-Einwirkung. Ein kompletter Verdeckersatz kostet etwa 1.200-1.800 € inklusive Einbau. Kleinere Scheuerstellen lassen sich für 200-400 € mit Schutzstreifen oder lokaler Reparatur beheben.