BMWs Spitzen-Plug-in-Hybrid im M-Performance-Gewand kombiniert einen B58-Reihensechszylinder mit einem 197-PS-Elektromotor, was 571 PS Systemleistung und rund 80 km WLTP-Elektroreichweite ergibt. Als sportlichere Alternative zum i7 richtet sich der M760e an Vielfahrer, die sowohl Komfort als auch rein elektrische Pendelfahrten wollen. Bekannte Schwachstellen sind der Rückruf des integrierten Bremsmoduls, die Stabilität der iDrive-8-Software und die schiere Komplexität eines 2,4-Tonnen-PHEV mit Luftfahrwerk und Hinterachslenkung.· mehr· weniger
B58-Sechszylinder bewährt
Hohe rein elektrische Reichweite
Rückruf integriertes Bremssystem
iDrive 8 mit Software-Aussetzern
Kaufen, wenn: Sie wollen den sportlicheren 7er mit rein elektrischer Pendelfähigkeit und können sicherstellen, dass alle Rückrufe und Software-Updates erledigt sind.
Vermeiden, wenn: Sie wünschen unkompliziertes Langzeit-Eigentum oder sind besorgt über teure PHEV-Reparaturen nach Ablauf der Garantie.
Bekannte Probleme
Weltweiter Rückruf 24V-104 wegen Verlust der Bremskraftunterstützung · mehr· weniger
Das im G70 7er (und vielen weiteren 2023-2024-BMWs) verbaute IB-Modul kann ausfallen und führt dann zu reduzierter Bremskraftunterstützung sowie eingeschränkter Funktion von ABS und DSC. BMW hat dazu den weltweiten Rückruf 24V-104 ausgesprochen und tauscht das Modul kostenlos. Vor dem Kauf unbedingt per FIN prüfen lassen, ob die Maßnahme erledigt ist. Außerhalb des Rückrufs würde der Tausch €1.500-2.500 für Teile und Arbeit kosten.
Neustarts, Einfrieren, GPS-Drift und Bluetooth-Probleme gemeldet · mehr· weniger
Besitzer berichten von zufälligen Neustarts von iDrive 8 während der Fahrt, eingefrorenen Bildschirmen, GPS-Abweichungen bei aktivem CarPlay/Android Auto sowie zunehmenden Bluetooth-Aussetzern. Die meisten Probleme sind softwarebedingt und werden über Firmware-Updates beim Händler behoben (in der Garantie kostenlos). Ein Austausch der Headunit nach Garantieablauf kann bis zu €1.500 kosten.
Motorkontrollleuchte beim AC-Laden auf Level 1 bei frühen CCU-03 · mehr· weniger
Ein BMW-Servicehinweis dokumentiert den Fehlercode 0318E2 beim AC-Laden Level 1 bei G70-PHEVs mit der 7,4-kW-Kombiladeeinheit. Der Ladevorgang läuft trotzdem korrekt durch, die Fahrbarkeit ist nicht beeinträchtigt. Ein Software-Update beim Händler beseitigt das Problem in der Regel im Rahmen der Garantie.
Luftfederbeine und Hinterachs-Aktuatoren sind außerhalb der Garantie teuer · mehr· weniger
Das serienmäßige zweiachsige Luftfahrwerk und die optionale Integral-Aktivlenkung steigern Komfort, aber auch Komplexität. Auf den älteren G11/G12-Plattformen werden hier typischerweise nach 100.000-150.000 km erste Reparaturen fällig. Langzeitdaten zum G70 sind noch dünn, aber Teile- und Arbeitskosten werden nach Ablauf der Werksgarantie hoch ausfallen. Ein einzelnes Luftfederbein kostet €1.200-1.800; ein Hinterachs-Aktuator bis zu €3.000-4.500.
Starke Ruheströme können die 12V-Batterie entladen · mehr· weniger
Wie andere moderne BMW zieht auch der G70 viel Ruhestrom für die ständig aktiven Systeme. Steht der Wagen 2-3 Wochen ohne Fahrt, kann sich die 12V-Batterie entladen und löst dann eine Welle von Fehlermeldungen aus. Ein korrekt angelernter AGM-Tausch in der BMW-Vertragswerkstatt kostet €400-800, in der freien Fachwerkstatt etwa €200-350. Regelmäßige Nutzung oder ein Erhaltungsladegerät beugen dem vor.
Massekontakt am Lenkrad bei einigen Fahrzeugen nicht korrekt verbunden · mehr· weniger
Ein Rückruf betrifft rund 9.200 G70 7er und i7 aus 2023-2024: Der Massekontakt für die Hands-on-Erkennung wurde möglicherweise nicht korrekt befestigt, sodass das System inaktiv ist. Händler prüfen und befestigen den Kontakt kostenlos. Erledigung per FIN prüfen lassen.
Komplexes Flaggschiff-PHEV: Garantie nutzen und Rückrufe prüfen
Der M760e ist technisch beeindruckend, trägt aber die volle Komplexität von BMWs neuester Flaggschiff-Plattform: integriertes Bremssystem mit weltweitem Rückruf, eine noch reifende iDrive-8-Software, Luftfahrwerk, Hinterachslenkung und eine große Hybridbatterie. Die meisten Probleme sind bislang über Garantie oder Rückruf abgedeckt. Langfristiger Unterhalt außerhalb der Garantie wird teuer, daher klar Fahrzeuge mit lückenloser BMW-Wartungshistorie und dokumentierter Rückrufabwicklung bevorzugen.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Integriertes Bremsmodul (IB) - Rückruf 24V-104 (2023-2024)
Kritisch – Erledigung prüfen
Massekontakt Hands-on-Erkennung (2023-2024)
Erledigung prüfen
A/C-Kabelbaum am Innenraumfilter (2023-2025)
Erledigung prüfen
AC-Ladefehler 0318E2 (CCU-03 Software-Update)
Technischer Servicehinweis (TSB)
BMW per FIN kontaktieren und Erledigung aller Rückrufe bestätigen lassen. Der Rückruf zum integrierten Bremssystem ist besonders wichtig und darf keinesfalls übergangen werden.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre, ohne km-Begrenzung)
Bei 2023er Fahrzeugen abgelaufen; 2024er können in den letzten Monaten sein
Hochvoltbatterie-Garantie
8 Jahre / 160.000 km mit 70 % Kapazitätsgarantie
Durchrostungsgarantie
12 Jahre
BMW Garantieverlängerung (Service Inclusive Plus)
Über BMW-Werkstätten erhältlich, bei PHEV-Komplexität empfehlenswert
Die meisten M760e sind heute kurz vor oder bereits nach Ablauf der 2-jährigen Herstellergarantie. Die 8-jährige Hochvoltbatterie-Garantie gilt weiterhin. Angesichts der Komplexität dieses PHEV lohnt es sich, eine BMW-Garantieverlängerung vor dem Kauf zu kalkulieren.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
