BMW M240i G42

Das Ölfiltergehäuse-Modul des B58 verwendet einen Kunststoff-Kühlmittelschlauch und Gummidichtungen, die durch Hitzezyklen spröde werden. Symptome sind ein süßlicher Kühlmittelgeruch, sinkender Kühlmittelstand und weiße kristalline Rückstände am Ölfiltergehäuse. Die meisten G42 sind noch zu jung, um dies zu zeigen, aber die Konstruktion ist identisch mit dem F20 M140i und F22 M240i, bei denen das Problem typischerweise zwischen 80.000 und 120.000 km auftritt. Eine dauerhafte Reparatur ersetzt den kompletten OFHG-Satz, den Kunststoffschlauch und die Einweg-Aluminiumschrauben gleichzeitig. Freie Spezialisten verlangen €600-900; BMW-Werkstätten €1.000-1.500. Anfang 2026 wurde gegen BMW eine Sammelklage zu diesem Problem an B46/B48/B58-Motoren eingereicht.

Beim aktualisierten B58TU1 im G42 M240i ist die PCV-Membran in den Ventildeckel integriert, statt ein separates Teil zu sein. Reißt die Membran, muss die gesamte Ventildeckel-Baugruppe ersetzt werden, nicht nur eine Dichtung. Symptome sind blauer/weißer Auspuffrauch, erhöhter Ölverbrauch, unruhiger Leerlauf und gelegentlich Notlauf. BMW hat eine Garantieverlängerung erlassen (SIB 01 14 23), die den PCV-Ventildeckel für 15 Jahre/240.000 km ab Erstzulassung abdeckt und auf die meisten G42 zutrifft. Außerhalb der Garantie kostet der komplette Ventildeckel-Tausch in der Werkstatt €800-1.200 inklusive Arbeit. Reparatursätze nur für die Membran sind beim integrierten TU1-Design nicht praktikabel.

Betrifft die Produktion 2024 des M240i und anderer G-Modelle. Die Schrauben des Lenkgetriebes wurden möglicherweise nicht mit dem korrekten Drehmoment angezogen, sodass sich das Lenkgetriebe im Betrieb lockern kann. Dieser Rückruf wurde im Januar 2024 erlassen, und BMW tauscht das Lenkgetriebe kostenfrei. Erledigung vor dem Kauf per FIN bei BMW prüfen. Falls noch nicht erledigt, ist die Arbeit unter Rückruf kostenlos, aber das Fahrzeug sollte bis zur Erledigung nicht hart gefahren werden. Symptome sind ein unpräzises Lenkgefühl, Klopfen aus der Lenksäule oder Geradeauslaufprobleme bei hoher Geschwindigkeit.

Die VANOS-Magnetventil-O-Ringe sind ein Verschleißpunkt an allen B58-Motoren. Der Gummi wird durch Alterung und Ölkontakt hart, sodass Öl durchsickert, was VANOS-Fehlercodes, unruhigen Leerlauf und Leistungsverlust auslöst. Tritt typischerweise nach 80.000-100.000 km auf. Magnetventile kosten €80-100 pro Stück, und der Austausch dauert etwa 30 Minuten pro Seite. Die Reparatur in der Werkstatt kostet €200-500. Viele Besitzer berichten, dass dies eine unkomplizierte Eigenreparatur am B58 ist.

Wie andere moderne BMW-Motoren verwendet der B58 eine elektrische Wasserpumpe. An B58-Anwendungen wurden einige Ausfälle vor 80.000 km gemeldet, es ist jedoch kein verbreitetes G42-spezifisches Problem. Symptome sind sporadische Überhitzungswarnungen, Kühlmitteltemperaturspitzen oder Notlauf. Die Austauschkosten betragen €500-800 bei freien Werkstätten und €900-1.200 bei BMW-Werkstätten, inklusive Kühlmittel und einem neuen Thermostat, der gleichzeitig empfohlen wird. Die Pumpe sitzt tief vorn am Motor, daher sind die Arbeitskosten der Hauptkostenfaktor.

Der G42 verwendet iDrive 8, das einen schwierigen Start hatte. Besitzerberichte umfassen nicht reagierende Touchscreens, Warnmeldungen zu eingeschränkten Fahrassistenzsystemen (Spurhalter, Lenkradheizung) und einen digitalen Schlüssel, der nicht immer erkannt wird. Die meisten Probleme werden durch Software-Updates behoben, die BMW während der Garantie kostenfrei per OTA oder in der Werkstatt bereitstellt. Außerhalb der Garantie kosten Diagnose und Softwarearbeit beim Händler €100-300. Ein Austausch der Head-Unit-Hardware kann €700-800 erreichen. Ebenfalls betroffen: der ECU-Rückruf von 2023, bei dem Fenster und Schiebedach nach Entfernen des digitalen Schlüssels weiter funktionierten.

Einige G42-Besitzer haben internen Beschlag im fahrerseitigen Scheinwerfer gemeldet. Leichter Beschlag verschwindet oft im Betrieb, anhaltende Feuchtigkeit deutet jedoch auf eine defekte Dichtung hin. Unter Garantie tauscht BMW die Scheinwerfereinheit kostenfrei. Außerhalb der Garantie kostet eine neue LED-Scheinwerfereinheit €1.000-1.500 inklusive Arbeit. Bei der Besichtigung beide Scheinwerfer sorgfältig prüfen, besonders nach Regen oder Autowäsche.