BMW 320i E90

Der N46-Motor verwendet eine Steuerkette mit hydraulischem Kettenspanner, der über Nacht Öldruck verlieren kann, wenn das Rückschlagventil verschleißt. Das verursacht ein charakteristisches Rasseln in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart. Das Problem tritt typischerweise zwischen 80.000 und 130.000 km auf. Wenn das Rasseln länger als wenige Sekunden anhält, müssen Kette, Gleitschienen, Spanner und Kettenräder ersetzt werden. BMW hat eine aktualisierte Spanner-Teilenummer herausgegeben. Bei einer freien BMW-Fachwerkstatt ist mit 1.000-1.500 € zu rechnen. BMW-Vertragswerkstätten berechnen 1.500-2.200 €. Wird das Rasseln ignoriert, kann die Kette überspringen und Ventile auf Kolben treffen – mit kapitalen Motorschäden als Folge.

Der N46 nutzt BMWs Valvetronic-System mit einem Exzenterwellensensor hinter dem Öleinfülldeckel. Mit der Zeit wandert Öl durch die Sensordichtung und füllt den Stecker, was zu Sensorfehlern führt. Symptome sind Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf und Leistungsverlust. Der Sensor selbst kostet etwa 80-120 €, aber die Reparatur erfordert oft gleichzeitig den Wechsel der Ventildeckeldichtung und ist arbeitsintensiv (3-4 Stunden). Gesamtkosten bei einer freien Werkstatt: 400-800 €, beim BMW-Händler 800-1.500 €. Falls die Exzenterwelle selbst durch längeres Fahren mit defektem Sensor beschädigt wurde, steigen die Kosten erheblich.

Der Valvetronic-Motor stellt den Ventilhub stufenlos ein. Bei Ausfall geht der Motor in einen Notlaufmodus mit begrenzter Leistung und aktivierter Motorkontrollleuchte. Das Ersatzteil kostet ca. 250-400 €. Arbeitszeit bei einer freien Werkstatt: 2-3 Stunden, Gesamtkosten 600-1.000 €. Beim BMW-Händler ist mit 1.200-2.000 € zu rechnen. Der Motor fällt häufiger bei Fahrzeugen aus, die längere Zeit mit einem defekten Exzenterwellensensor gefahren wurden, da sich die elektrischen Probleme gegenseitig verstärken.

Der N46 ist bekannt dafür, mit zunehmendem Alter an mehreren Stellen undicht zu werden. Die drei häufigsten Quellen sind die Ventildeckeldichtung (300-500 € in einer freien Werkstatt), die Ölfiltergehäusedichtung (250-400 €) und die Vakuumpumpendichtung (200-400 €). Besonders die Vakuumpumpe ist eine dokumentierte N46-Schwachstelle, deren innere Membran verschleißt und Öl durchlässt. Viele E90 320i-Besitzer müssen alle drei Leckstellen innerhalb weniger Jahre beheben, typischerweise nach 100.000 km. Bei gleichzeitiger Reparatur sind 800-1.500 € insgesamt zu erwarten. Unbehandelt kann Öl auf heiße Auspuffteile tropfen oder das Kühlsystem verunreinigen.

Der E90 verwendet eine elektrische Servolenkung, deren Servomotor ohne Vorwarnung ausfallen kann. Die Lenkung wird dann bei niedrigen Geschwindigkeiten extrem schwergängig. BMW verkauft den Motor nicht separat, sodass beim Händler das komplette Lenkgetriebe getauscht werden muss – Kosten ca. 2.000-2.500 € inklusive Arbeit. Spezialisierte Werkstätten können den Motor für 800-1.200 € instand setzen. BMW-Ersatzteile haben nur ein Jahr Garantie und sollen laut Berichten dieselbe Designschwäche aufweisen. Das Problem tritt am häufigsten zwischen 100.000 und 180.000 km auf.

Defekte Fensterheber sind ein verbreitetes E90-Problem. Die Kunststoffclips am Seilzugmechanismus brechen, sodass das Fenster in die Tür fällt oder sich nur noch langsam bewegt. Die hinteren Fenster sind häufiger betroffen als die vorderen. Ein Ersatzheber kostet 80-150 € für das Teil, dazu kommen 1-2 Stunden Arbeit. Gesamtkosten bei einer freien Werkstatt: 200-350 €, beim Händler 350-500 €. Reparaturclips als günstige Übergangslösung gibt es für 15-30 €, der vollständige Hebertausch ist jedoch die dauerhafte Lösung.

Der E90 hat eine gummierte Soft-Touch-Beschichtung auf den Türgriffmulden und diversen Zierleisten, die mit der Zeit durch Wärme, UV-Strahlung und Hautfett zersetzt wird. Die Oberfläche wird erst klebrig und beginnt dann zu blättern. Dieses kosmetische Problem betrifft praktisch alle E90 über 10 Jahre. Der Austausch aller vier Türgriffe beim BMW-Händler kostet über 500 €. Nachbau-Griffe sind für 30-60 € pro Stück erhältlich. Aufarbeitung oder Folierung bieten günstigere Alternativen für 100-200 € insgesamt.