BMW iX M60 I20

Bei der Batteriezellen-Produktion beim Zulieferer kann eine Kathodenplatte beschädigt worden sein, wodurch Fremdkörper in die Zelle gelangen konnten. Dies kann einen internen Kurzschluss und erhöhtes Brandrisiko verursachen, auch im geparkten Zustand. BMW rief betroffene 2022-2023 iX xDrive50 und M60 (Produktion November 2021 bis Juli 2022) zurück und tauschte die komplette Hochvoltbatterie kostenlos aus. Betroffene Besitzer wurden angewiesen, das Fahrzeug nicht zu fahren oder zu laden und im Freien zu parken, bis der Rückruf erledigt ist. Die Reparatur ist zwar kostenlos, aber prüfen Sie unbedingt per FIN bei BMW, ob dieser Rückruf beim konkreten Gebrauchtwagen bereits durchgeführt wurde.

Die Hochvolt-CCU einiger 2022-2023 iX-Modelle kann fehlerhaft verbundene oder montierte Komponenten aufweisen. Dies kann die Stromversorgung während der Fahrt unterbrechen und einen plötzlichen Antriebsverlust verursachen. BMW hat einen Rückruf zum kostenlosen Tausch der CCU durchgeführt. Das CCU-Ersatzteil allein kostet rund €2.800-4.000, zuzüglich Arbeitskosten für die Hochvoltarbeiten. Falls der Rückruf beim Gebrauchtkauf nicht erledigt wurde oder die CCU außerhalb des Rückrufumfangs ausfällt, ist mit €3.000-5.000 zu rechnen. Prüfen Sie immer den Rückrufstatus bei BMW vor dem Kauf.

Der iX M60 hat serienmäßig Luftfederung. Häufige Ausfallursachen sind undichte Luftfedern (das Fahrzeug sackt einseitig ab), Kompressor-Überhitzung durch Überlastung oder Feuchtigkeitsansammlung und korrodierte Kabelverbindungen zum Steuergerät. Frühe Forenbeiträge berichten, dass einige iX-Fahrzeuge über 45 fahrwerkbezogene Fehlercodes zeigten. Der Austausch einer einzelnen Luftfeder kostet rund €800-1.200 inklusive Einbau. Ein neuer Kompressor liegt bei €1.500-2.500. Bei vergleichbaren BMW-SUVs (X5, X6) belaufen sich Luftfederungs-Reparaturen im Schnitt auf €2.000-2.200. Diese Probleme treten typischerweise nach 60.000-80.000 km oder 4-5 Jahren auf.

Der iX nutzt BMWs iDrive 8 System, und zahlreiche Besitzer berichten von eingefrorenen Bildschirmen, schwarzen Displays und dem System, das beim Start am BMW-Logo hängen bleibt. GPS-Drift bei aktivierter Smartphone-Projektion ist ein bekannter Softwarefehler. Fehlgeschlagene Over-the-Air-Updates haben vereinzelt Fahrzeuge vorübergehend lahmgelegt und einen Werkstattbesuch erfordert. Die meisten Probleme lassen sich durch 30 Sekunden langes Gedrückthalten des Lautstärkereglers (Neustart) beheben. BMW hat mehrere Softwareupdates veröffentlicht, doch manche Updates (insbesondere das Release 7/2024.40) brachten neue Fehler mit. Die Kosten betragen meist null (Softwareupdate), aber dauerhafte hardwarebedingte Displayausfälle können €300-500 für einen Modultausch kosten.

Der iX verwendet vollelektronische Türöffner ohne mechanische Rückfallebene. Besitzer berichten von Türen, die sich zeitweise nicht per Knopfdruck öffnen lassen. Ursachen sind korrodierte Verbindungen im Kabelbaum der Türgriffe und defekte Türsteuergeräte. Etwa eine Woche vor dem vollständigen Ausfall des Keyless-Systems können Batterie-Warnmeldungen erscheinen, da defekte Verkabelung einen dauerhaften parasitären Stromverbrauch erzeugt. Die Reparatur umfasst typischerweise den Austausch korrodierter Steckverbinder und eventuell des Türsteuergeräts (€500-1.500 je nach Umfang). Dieses Problem tritt auch bei anderen neueren BMW-Elektromodellen wie dem i4 auf.

Mehrere iX-Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie nach nur 3 Tagen Standzeit leer ist, obwohl die Hochvoltbatterie noch 50-60% Ladung hat. Das Batteriemanagementsystem schafft es gelegentlich nicht, die 12V-Batterie aus dem Hauptakku nachzuladen. Mögliche Ursachen sind klemmende Relais, wach bleibende Module im Ruhezustand oder Software-Update-Prozesse, die das 12V-System belasten. Eine neue 12V-Batterie kostet rund €200-350. Das Fahrzeug bei längeren Standzeiten am Ladekabel zu lassen, ist die beste Vorbeugung.

Besitzer berichten von sporadischen Meldungen wie ‚Fahrerassistenz eingeschränkt' beim Start, wobei die Systeme danach normal funktionieren. Hartnäckigere Probleme können von einem defekten AD-CAM-Steuergerät statt vom Radarsensor selbst stammen. Selbst leichte Parkrempler, die eine minimale Sensor-Dejustierung verursachen, oder Verschmutzung der Sensoroberflächen können systemweite Warnungen auslösen. BMW hat einige dieser Probleme per Over-the-Air-Updates und Rückrufe behoben. Das Reinigen der Sensoroberflächen kann manche Fehlwarnungen beseitigen. Falls das AD-CAM-Modul getauscht werden muss, können die Kosten inklusive Kalibrierung €1.000-2.000 erreichen.

Mehrere softwarebedingte Klimaprobleme betreffen den iX. Die Sitzheizung kann auf 22 Grad zurückspringen und sich nach jedem Neustart zurücksetzen. Die Einstellungen für Lenkradheizung und Sitzklimatisierung verschwinden manchmal aus der iDrive-Oberfläche. Bei einigen 2022er-Modellen kam es zu tatsächlichen Heizungs-Hardwareausfällen, wobei Ersatzteile wochenlang auf sich warten ließen. Die Wärmepumpe steht in der Kritik wegen mangelnder Effizienz bei Kälte. Die meisten softwarebedingten Probleme wurden mit Updates verbessert, aber Hardwareausfälle bei Heizelementen kosten €500-1.200 für den Austausch.