Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC N293

Das am häufigsten gemeldete EQC-Problem. Die 12V-Batterie versorgt alle Nebenverbraucher und kann sich innerhalb von 7-14 Tagen entladen, wenn das Fahrzeug nicht gefahren oder geladen wird. Wenn sie leer ist, reagiert das Auto trotz voll geladener 80-kWh-Hauptbatterie überhaupt nicht mehr. Ursachen sind der DC-DC-Wandler, der nur im Ready-Modus oder beim HV-Laden arbeitet, die Mercedes-Me-App, die das Fahrzeug regelmäßig abfragt, und Hintergrundprozesse der Alarmanlage. Eine niedrige 12V-Batterie löst kaskadenartige Fehlermeldungen aus, darunter Batterie-Fehlfunktionswarnungen, Gangwahlhebelstörungen und Traktionssystemfehler. Ein Besitzer berichtete von 70.000 km zuverlässigem Fahren mit nur zwei Problemen: einem klemmenden Kühlmittelventil und einer ausgefallenen 12V-Batterie. Der Austausch kostet €150-350 zuzüglich möglicher Abschleppkosten. Das Fahrzeug am Ladegerät angeschlossen lassen oder einen Erhaltungslader bei längeren Standzeiten verwenden verhindert das Problem. Mercedes hat Software-Updates zur Reduzierung des Standby-Verbrauchs bei späteren Produktionsfahrzeugen veröffentlicht.

Der EQC teilt ein Thermomanagementsystem mit EQA und EQB, das eine Wärmepumpe und ein Umschaltventil nutzt, um das Kühlmittel zwischen Batteriekühlung und Kabinenheizung zu verteilen. Das Umschaltventil (Teil A0005061400, ersetzt durch MBA2975005100) kann klemmen oder ausfallen, was zu ungleichen Drücken zwischen den Kühlkreisläufen führt und trotz korrektem Füllstand falsche Kühlmittelwarnungen auslöst. Einige Besitzer berichten auch von zeitweisem Ausfall der Kabinenheizung, die nur durch einen Neustart des Fahrzeugs behoben wird. Mercedes hat dies durch eine Serviceaktion adressiert und das Absperrventil zusammen mit neuen Kühlerdeckeln und Stellmotoren ersetzt. Ein vorübergehender Workaround ist das Ablassen des Drucks durch kurzes Öffnen beider Kühlmitteldeckel bei kaltem Motor, was die Warnung für einige Wochen zurücksetzen kann. Die Reparatur in der Vertragswerkstatt kostet €400-900, wurde aber bei vielen Fahrzeugen auf Garantie oder Kulanz durchgeführt. Lufteinschlüsse im Kühlmittelbehälter können ebenfalls Fehlwarnungen verursachen und werden durch Entlüften des Systems behoben.

Mercedes rief 10.104 EQC-Einheiten in China zurück (Produktionszeitraum November 2018 bis Dezember 2021) wegen unzureichender Abdichtung im elektrischen Antriebsmodul. Wenn Kühlmittel in die Motorwicklungen eindringt, sinkt der Isolationswiderstand, der Motor fällt schließlich aus und muss komplett ersetzt werden, da er eine geschlossene Einheit ist. In extremen Fällen startet das Fahrzeug nicht mehr. Weitere 3.345 Einheiten wurden Ende 2022 in China zurückgerufen. In Europa gebaute Fahrzeuge scheinen deutlich weniger betroffen zu sein, und es gibt keine weit verbreiteten Berichte über dieses Problem außerhalb Chinas. Jede Kühlmittelstandswarnung sollte jedoch umgehend untersucht werden, da sie auf dieses schwerwiegendere Dichtungsleck hindeuten könnte, nicht nur auf das weniger kritische Ventil- oder Lufteinschlussproblem. Der Motoraustausch kostet €3.000-6.000 bei einer Mercedes-Vertragswerkstatt.

Einige EQC-Besitzer haben plötzliche Batterie-Fehlfunktionswarnungen erlebt, bei denen das Fahrzeug in den Leerlauf fällt und ohne Vorwarnung völlig reaktionslos wird. Die Diagnoseprotokolle zeigen Hochvolt-Fehler, aber die Ursache ist oft schwer zu ermitteln. Bisher identifizierte Ursachen sind HV-Batterie-Isolationswiderstandsfehler durch Feuchtigkeitseintritt, Ausfälle der Stromverteilungseinheit und Kabelisolierungsfehler zwischen Batterie und Stromverteilungseinheit. Die Stromverteilungseinheit ist im Wesentlichen eine Verteilerbox mit Sicherungen, die die Hochspannung an den Klimakompressor, die Batteriekühlmittelheizung, die Innenraumheizung und den 12V-Lader verteilt. Wird das Problem unter der 8-Jahres-Batteriegarantie behoben, entstehen keine Kosten. Außerhalb der Garantie ist der Austausch der Stromverteilungseinheit und des Kabels relativ unkompliziert, wenn Teile verfügbar sind. Ein kompletter HV-Batterieaustausch kostet bei Mercedes ca. €60.000-65.000, dieses Extremszenario ist jedoch selten und die Batteriegarantie deckt die meisten Fälle ab.

Das MBUX-System im EQC kann komplette Bildschirmausfälle, eingefrorene Anzeigen oder spontane Neustarts aufweisen. Eine Vertragswerkstatt benötigte 23 Stunden, um alle ausstehenden Software-Updates durchzuführen, danach stabilisierte sich das System. Da der EQC den Touchscreen für die Klimasteuerung nutzt, bedeutet ein eingefrorener Bildschirm den Verlust der Heizungs- und Kühlungseinstellungen. Ein Soft-Reset (Ein-/Aus-Taste 10 Sekunden gedrückt halten) behebt die meisten temporären Einfrierungen. Mercedes hat zahlreiche Software-Updates zur Verbesserung der Stabilität veröffentlicht. Bei anhaltenden Problemen erfordert ein defektes Steuergerät den Austausch für €800-1.500. Vor dem Kauf sollte sichergestellt werden, dass die aktuellste MBUX-Firmware installiert ist. Frühe Produktionsfahrzeuge von 2019-2020 sind anfälliger.

Ein bekanntes Problem bei EQC und verwandten EQ-Modellen. Die Lager in den vorderen Radnaben entwickeln Mikrobewegung, die besonders beim Loslassen des Bremspedals oder beim Dosieren des Gaspedals als Klack- oder Poltergeräusch wahrnehmbar ist. Die Reparatur umfasst das Ausbauen beider vorderen Antriebswellen, das Aufbringen von Spezialfett auf die Verzahnungen und den Wiedereinbau. Einige Werkstätten haben auch Teile im Bereich der Vorderachse ersetzt. Steine können sich zudem zwischen Bremsscheibe und Schutzblech verklemmen und ein Quietschgeräusch verursachen, das beim EQC angeblich recht häufig vorkommt. Das Nachfetten der Radlager wird in der Garantie normalerweise übernommen, außerhalb der Garantie kosten die Arbeitskosten ca. €200-600 je nach Werkstatt.