Peugeot e-208 Electric Mk1

Das schwerwiegendste bekannte Problem aller elektrischen Stellantis-eCMP-Fahrzeuge. Der von Mahle hergestellte dreiphasige 11-kW-Onboard-Charger (CAOBC1) kann komplett ausfallen, sodass das Auto nur noch per DC-Schnellladen geladen werden kann. Ausfallende Einheiten verlieren oft zuerst die Fähigkeit, auf allen drei Phasen zu laden, wobei die Leistung von 11 kW auf etwa 7 kW abfällt, bevor sie ganz ausfällt. In einigen Fällen wurde sogar die heimische Wallbox beschädigt. Der OBC-Austausch kostet beim Händler ca. €2.200-3.800, und das Gerät muss auf das Fahrzeug codiert werden (Gebrauchtteile können nicht verwendet werden). ACtronics bietet instandgesetzte Einheiten als günstigere Alternative an. Stellantis hat die OBC-Garantie ab April 2021 auf 4 Jahre verlängert und begonnen, defekte Mahle-Einheiten durch zuverlässigere VMAX-Lader eines chinesischen Herstellers zu ersetzen, die konstant mit 10,3-10,4 kW laden. Fahrzeuge aus den Baujahren 2020-2022 mit der originalen Mahle-Einheit sind am stärksten betroffen. Ab 2023 wird in der Regel die verbesserte VMAX-Einheit verbaut.

Der e-208 zieht auch im ausgeschalteten Zustand einen Ruhestrom, und die MyPeugeot-Smartphone-App beschleunigt die Entladung durch regelmäßiges Abfragen erheblich. Manche Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie innerhalb von 3-5 Tagen Standzeit leer ist. Das Auto reagiert dann überhaupt nicht mehr — kein Licht, kein Entriegeln, kein Starten — obwohl die 50-kWh-Hauptbatterie voll geladen ist. Eine schwache 12V-Batterie löst außerdem Fehlermeldungen aus, darunter Schlüsselerkennung, ABS-Fehler und Traktionssystem-Warnungen. Die 12V-AGM-Batterie kostet €150-250 für das Teil plus €50-100 für den Einbau und die Codierung beim Händler. Ein Software-Update hat den Ruhestrom bei einigen Fahrzeugen reduziert. Fällt die Hauptbatterie unter etwa 20%, stoppt das Auto die Nachladung der 12V-Batterie, was die Entladung weiter beschleunigt. Die 12V-Batterie muss alle 3-4 Jahre ersetzt werden. Ein Erhaltungsladegerät oder regelmäßiges Fahren beugt dem Problem vor.

Eine Sammelmeldung, die durch verschiedene Ursachen ausgelöst werden kann. In vielen Fällen ist eine defekte oder schwache 12V-Batterie die eigentliche Ursache — ein Austausch behebt den Fehler. Weitere Auslöser sind defekte Raddrehzahlsensoren (€200-300 für den Austausch), Fehler in der Klimakompressor-Statorverkabelung oder BSI-Software-Bugs. Einige Besitzer berichten, dass das Auto ruckelnd zum Stillstand kommt und in den Parkmodus schaltet. Als vorübergehende Lösung kann das Auto 15 Minuten ausgeschaltet bleiben, bevor es neu gestartet wird. Das Klimakompressor-Problem wurde durch einen Rückruf (MF9) behoben — ein Software-Update verhindert, dass ein Kompressorausfall den gesamten Antriebsstrang abschaltet. Schwerwiegendere Fälle mit Hardware-Austausch können bis zu €1.500 kosten, die Mehrheit lässt sich jedoch durch einen 12V-Batteriewechsel oder ein Software-Update kostengünstig beheben.

Der i-Cockpit-Touchscreen kann einfrieren, nicht mehr auf Berührungen reagieren oder beim Start komplett schwarz bleiben. Das ist besonders problematisch, weil die Klimasteuerung über den Touchscreen erfolgt — fällt er aus, können Heizung und Klimaanlage nicht mehr eingestellt werden. Es handelt sich um ein Firmware-Problem, das Peugeot durch Software-Updates teilweise behoben hat. Als Notlösung kann die Telefontaste am Lenkrad 10+ Sekunden gedrückt werden, um einen Neustart zu erzwingen, oder der Minuspol der 12V-Batterie wird für 10 Sekunden abgeklemmt. In hartnäckigen Fällen muss das Infotainment-Modul ausgetauscht werden (€400-500 beim Händler). Das digitale Kombiinstrument funktioniert unabhängig weiter. Das 2024er Facelift brachte einen überarbeiteten 10-Zoll-Bildschirm mit verbesserter Firmware.

Das Fehlen von Motorgeräuschen im e-208 macht Innenraumklappern deutlich hörbarer als im Benzin-208. Die häufigsten Quellen sind die vorderen A-Säulen-Lautsprecherabdeckungen, die auf unebenen Straßen locker vibrieren können, sowie die Armaturenbrett-Verkleidung rund um das i-Cockpit. Auch Türgriffmechanismen tragen bei einigen Fahrzeugen zu Klappergeräuschen bei. Obwohl es kein mechanisches Problem ist, gehört es zu den am häufigsten genannten Beschwerden der Besitzer. Peugeot-Werkstätten können Lautsprecherabdeckungen und Verkleidungsclips unter Garantie neu befestigen. Selbstklebende Filzpads auf den Kontaktstellen bieten eine dauerhafte Lösung für unter €10. Spätere Baujahre (2022+) haben verbesserte Clipbefestigungen.