Der Peugeot 308 der dritten Generation als Schrägheck (P51) und SW-Kombi kam 2021 auf der EMP2-V3-Plattform von Stellantis auf den Markt und teilt sich die Technik mit dem späteren 308 II Facelift, eingepackt in ein schärferes, von der Krallen-Front geprägtes Design und ein digital-lastiges i-Cockpit. Der 1.5 BlueHDi DV5R ist die Volumen-Diesel-Variante, geschätzt für 4,5-5,0 L/100 km im Alltag und 300 Nm Drehmoment. Er nutzt die gleiche Motorenfamilie, die seit 2017 in vielen Stellantis-Modellen verbaut wird.· mehr· weniger
Sehr guter Realverbrauch
Geschmeidige 8-Gang EAT8 Automatik
Steuerketten-Verschleiß vor Service
Infotainment friert ein und startet neu
Kaufen, wenn: Sie fahren regelmäßig Langstrecke, können den Einbau der 8-mm-Steuerkette oder den abgeschlossenen Werksrückruf nachweisen und haben ein lückenloses Peugeot-Serviceheft.
Vermeiden, wenn: Sie fahren überwiegend Kurzstrecken (DPF- und AdBlue-Verstopfung) oder das Fahrzeug hat noch die ursprüngliche 7-mm-Kette ohne Kulanz-Upgrade.
Bekannte Probleme
Originale 7-mm-Kette längt sich und kann reißen, was zum Totalschaden des Motors führt · mehr· weniger
Der 1.5 BlueHDi DV5R der frühen P51-Modelle (Produktion von Ende 2021 bis Januar 2023) verwendete eine 7-mm-Steuerkette, die vorzeitig verschleißt — besonders bei langen Ölwechselintervallen oder Kurzstrecken-Betrieb. Rußanreicherung im Öl beschleunigt den Verschleiß von Kette und Nockenwellenrad. Achten Sie auf ein metallisches Rasseln beim Kaltstart, das 3-10 Sekunden anhält. Stellantis hat im Januar 2023 ein Kulanzprogramm gestartet (5 Jahre / 150.000 km), im Januar 2025 auf 7 Jahre / 180.000 km erweitert und im Juni 2025 auf 10 Jahre / 240.000 km ausgedehnt. Es deckt 100 % Teile und Arbeit für das Upgrade auf die dickere 8-mm-Kette oder einen bestätigten K0-Zylinderkopf ab — vorausgesetzt, das Fahrzeug wurde nach Herstellervorgabe gewartet. Vorbeugender Tausch in einer freien Fachwerkstatt kostet €1.500-2.000; reißt die Kette, kostet ein Austauschmotor €6.000-9.000. Lassen Sie beim Peugeot-Händler per FIN prüfen, ob das Upgrade bereits erledigt ist.
10-Zoll i-Cockpit-Display friert ein, startet neu oder wird während der Fahrt schwarz · mehr· weniger
Software-Instabilität bei den Infotainment-Einheiten der 2021-2023er P51-Modelle ist in den Peugeot-Foren und über die Stellantis-Kundenbetreuung umfassend dokumentiert. Symptome reichen von eingefrorenen Bildschirmen über Neustart während der Fahrt, Verbindungsabbrüchen bei Apple CarPlay/Android Auto bis hin zu Bluescreen-ähnlichen Fehlern nach OTA-Updates. Viele Fälle lassen sich mit einem vom Händler aufgespielten Software-Update beheben (kostenlos oder im Rahmen einer Kulanz); ein kleiner Anteil benötigt einen Tausch des Steuergeräts (€800-1.500 außerhalb der Garantie). Lassen Sie sich vor dem Kauf bestätigen, dass die aktuelle Infotainment-Firmware installiert ist.
‚Abgassystem fehlerhaft' / ‚UREA'-Warnung, festsitzender Tank oder Injektor · mehr· weniger
Alle BlueHDi-Diesel teilen sich ein AdBlue-System (Harnstoff/SCR), das empfindlich auf Kristallisation, Tankheizungs-Ausfälle und verstopfte Injektoren reagiert. Beim P51 1.5 BlueHDi tritt dies typischerweise zwischen 60.000-100.000 km als Meldung ‚Abgassystem fehlerhaft' auf, gefolgt (nach einem Countdown) von einem Startverbot. Defekte AdBlue-Tankeinheiten kosten €900-1.200 an Teilen plus Arbeit beim Peugeot-Händler (~€1.500 gesamt); Injektor-Tausch €350-500. Einige Defekte wurden per Software-Rückruf behoben — Erledigung prüfen. Nur versiegeltes, zertifiziertes AdBlue nachfüllen und wiederholte Kurzstrecken vermeiden hilft.
Partikelfilter verstopft im Stadtverkehr, Notlauf und Warnleuchten folgen · mehr· weniger
Der DPF verstopft schneller bei überwiegender Stadtfahrt, weil die passive Regeneration anhaltend höhere Motortemperaturen benötigt. Symptome: gelbe DPF-/Motor-Warnleuchte, Leistungsverlust oder Notlauf. Eine erzwungene Regeneration in Werkstatt/Fachbetrieb kostet €100-200; eine chemische Reinigung €300-500; ein neuer Original-DPF €900-1.500. Wöchentlich 30+ Minuten Autobahn senken das Risiko deutlich. Es handelt sich um ein Nutzungsprofil-Problem, nicht um einen Defekt — alle modernen Diesel sind betroffen.
Start-Stopp deaktiviert sich zufällig oder Motor startet nicht neu, vor allem bei EAT8 · mehr· weniger
Ein spürbarer Anteil der P51-Modelle zeigt dies zwischen 40.000-80.000 km, besonders EAT8-Automatik mit 1.5 BlueHDi. Das System aktiviert sich nicht mehr, zeigt Fehlermeldungen oder der Motor startet an Ampeln nicht selbst neu. Ursache ist meist die degradierte 12-V-Batterie (die AGM-/EFB-Batterie in Start-Stopp-Fahrzeugen wird stark beansprucht), gelegentlich das BSI-Steuergerät. Eine neue Start-Stopp-Batterie kostet €200-300 inklusive Einbau; sie muss am BSI codiert werden. Bestehen Probleme nach dem Batterietausch fort, sind BSI-Software-Updates nötig.
Mehrere Sicherheitsrückrufe, u. a. hinterer Sicherheitsgurt und Emissions-Kalibrierung · mehr· weniger
P51-308 unterliegen mehreren Rückrufen — darunter ein Rückruf zur hinteren Sicherheitsgurt-Verankerung an Schräghecks, Korrekturen der Emissions-Kalibrierung des Steuergeräts (NOx-Überschreitung an einigen DV5R E6.3 Fahrzeugen) sowie Fehler im Anzugsdrehmoment mechanischer/elektrischer Verbindungen. Sämtliche Rückrufarbeiten sind beim Peugeot-Händler kostenfrei. Erledigung per FIN vor dem Kauf prüfen — nicht erledigte Rückrufe sind ein häufiges Übel bei Importen oder Auktionsfahrzeugen.
Motor-Zuverlässigkeit hängt am Steuerketten-Upgrade
Der 1.5 BlueHDi P51 kann ein günstiger Diesel-Schräghecker sein, wenn Sie sicherstellen, dass die Steuerkette im Rahmen des erweiterten Peugeot-Kulanzprogramms (jetzt 10 Jahre / 240.000 km) erneuert wurde, die aktuelle Infotainment-Firmware installiert ist und das Fahrzeug nicht ausschließlich auf Kurzstrecken bewegt wird. Verzichten Sie auf jedes Exemplar, das noch die ursprüngliche 7-mm-Kette hat, besonders wenn das Serviceheft Lücken aufweist.
Rückrufe und technische Servicehinweise
1.5 BlueHDi Steuerkette (Produktion Okt 2017 - Jan 2023) — erweitert auf 10 Jahre / 240.000 km
Kritisch – Erledigung prüfen
Steuergeräte-Emissions-Kalibrierung / NOx-Überschreitung (DV5R E6.3, 2022-2023)
Erledigung prüfen
Hintere Sicherheitsgurt-Verankerung (Schrägheck 2022-2023)
Erledigung prüfen
Falsches Anzugsdrehmoment an mechanischen/elektrischen Verbindungen (2022-2023)
Erledigung prüfen
Kraftstoffleitungs-Leckagerisiko (2023-2025)
Prüfen, falls zutreffend
Wenden Sie sich mit der FIN an einen Peugeot-Händler, um die Erledigung aller Rückrufe zu bestätigen. Das Kulanzprogramm zur 1.5-BlueHDi-Steuerkette wurde im Juni 2025 auf 10 Jahre / 240.000 km erweitert — das ist der wichtigste Punkt, der vor dem Kauf zu klären ist.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)
Bei 2021-2023er Fahrzeugen abgelaufen; 2024+ noch aktiv
Kulanz 1.5 BlueHDi Steuerkette
10 Jahre / 240.000 km ab Erstzulassung
Durchrostungsgarantie
12 Jahre ab Erstzulassung
Lackgarantie
3 Jahre ab Erstzulassung
Die meisten frühen P51 sind heute außerhalb der 2-Jahres-Herstellergarantie, doch das Steuerkettenproblem des 1.5 BlueHDi wird durch das erweiterte Peugeot-Kulanzprogramm abgedeckt (10 Jahre / 240.000 km, Teile und Arbeit) — vorausgesetzt, das Fahrzeug wurde gemäß Herstellervorgabe gewartet.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
