Stellantis Kompakt-SUV auf der neuen STLA-Medium-Plattform, kombiniert den EB2 1.2 PureTech mit einem 48V-Mild-Hybrid-System und dem neuen e-DCS6-Doppelkupplungsgetriebe. Markantes i-Cockpit-Design und auf dem Papier effizienter Antrieb, aber die ersten Produktionsserien sind von mehreren Rückrufen betroffen, und das e-DCS6-Getriebe steht seit Marktstart in der Kritik vieler Besitzer.· mehr· weniger
Effizienter 48V-Hybridantrieb
Komfortabler, gut ausgestatteter Innenraum
e-DCS6-Getriebe ruckelt
Mehrere Rückrufe in der Frühserie
Kaufen, wenn: Sie möchten ein stilvolles, effizientes Familien-SUV und können sicherstellen, dass alle Rückrufe erledigt sind und der Antrieb noch unter der Herstellergarantie steht.
Vermeiden, wenn: Sie benötigen langfristig erprobte Zuverlässigkeit oder können keine häufigen Werkstattbesuche bei einem neuen Modell mit dokumentierten Kinderkrankheiten tolerieren.
Bekannte Probleme
Ruckelnde Schaltvorgänge, Zögern, mechanisches Klopfen und gelegentlicher Notlauf mit Fehlercodes · mehr· weniger
Das neue 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6 mit integriertem Elektromotor steht seit Marktstart in der Kritik vieler Besitzer. Häufig gemeldet werden mechanisches Klopfen beim Übergang vom elektrischen zum Verbrennungsbetrieb, Zögern beim Anfahren, ruckelnde Schaltvorgänge im Stop-and-Go-Verkehr sowie gelegentliche Notlauf-Ereignisse mit gespeicherten Fehlercodes. Mehrere Software-Updates wurden veröffentlicht, das Problem besteht jedoch bei einigen Fahrzeugen weiterhin. Innerhalb der Garantie übernimmt Peugeot die Reparatur. Außerhalb der Garantie ist die Arbeit an der Mechatronik aufwendig, und ein kompletter Getriebetausch kann €4.000 übersteigen.
Fehlerhafte Befestigungsschrauben am Traggelenk des vorderen unteren Querlenkers können brechen und die Lenkung beeinträchtigen · mehr· weniger
Der Rückruf MU8 betrifft rund 100.000 Peugeot 3008, 5008 sowie Opel/Vauxhall Grandland aus der Produktion vom 17. Juli 2023 bis 29. November 2024. Die Befestigungsschrauben des Traggelenkaufnahmepunkts am vorderen unteren Querlenker können brechen, wodurch die Aufnahme verkippt und das Rad seine Spur verliert. Kostenlose Reparatur beim Peugeot-Händler nach FIN-Prüfung. Falls noch nicht erledigt, ist dies der wichtigste Punkt vor dem Kauf.
Einzelne Berichte über Motorausfälle bei frühen Hybrid-Fahrzeugen mit geringer Laufleistung · mehr· weniger
Es liegen Berichte über komplette Motorschäden an 2024er-Fahrzeugen mit deutlich unter 20.000 km vor, bei denen Händler defekte interne Bauteile diagnostiziert haben. Innerhalb der 2-jährigen Peugeot-Herstellergarantie wird der Schaden übernommen, dokumentierte Liefer- und Reparaturzeiten von mehreren Monaten haben jedoch zu großem Unannehmlichkeiten geführt. Bei einer ausgiebigen Kaltstart-Probefahrt auf ungewöhnliche Geräusche, Warnleuchten oder Ölverbrauch achten.
Stopp-Auslieferung bei Mild-Hybrid 3008 aus der Produktion 26. Aug. - 3. Sep. 2024 · mehr· weniger
Bei einem engen Produktionsfenster der Mild-Hybrid-Modelle 3008 und 5008 (26. August bis 3. September 2024) wurden mögliche Risse in der Karosseriestruktur festgestellt. Peugeot stoppte die Auslieferung und ordnete einen Stop-Drive-Rückruf an, bis die betroffenen Fahrzeuge kostenlos geprüft und gegebenenfalls repariert sind. Das Fenster ist klein, aber jedes im Herbst 2024 zugelassene 3008-Hybrid-Modell sollte per FIN gegen diese Kampagne geprüft werden.
i-Cockpit-Bildschirme frieren ein, starten neu oder verlieren die Verbindung; sporadische Warnleuchten · mehr· weniger
Das neue i-Cockpit-Infotainment im Mk3 3008 friert berichten zufolge ein, startet während der Fahrt neu oder verliert die Verbindung zu Bluetooth, Apple CarPlay und Android Auto. Sporadische Warnleuchten, fehlerhafte Gurtwarner und Fehlfunktionen der elektrischen Heckklappe werden ebenfalls häufig gemeldet. Die meisten Fälle lassen sich beim Händler per Software-Update unter Garantie beheben, dauerhafte Modulfehler außerhalb der Garantie können jedoch €400-800 für den Austausch kosten.
Neue Plattform, neuer Antrieb. Alle Rückrufe und Garantiestatus prüfen
Der Mk3 3008 ist eine komplette Neuentwicklung auf einer neuen Plattform mit brandneuem 48V-Hybridantrieb und e-DCS6-Getriebe. Entsprechend haben sich in der Frühserie mehrere bedeutende Rückrufkampagnen angesammelt, und das Doppelkupplungsgetriebe weist dokumentierte Kinderkrankheiten auf. Nur mit vollständiger Peugeot-Garantie, per FIN bestätigten Rückrufen und ausgiebiger Probefahrt im Stop-and-Go-Verkehr kaufen, die auch Übergänge zwischen Elektro- und Verbrennungsbetrieb prüft.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Schrauben am vorderen Traggelenk - MU8 (17. Juli 2023 - 29. November 2024)
Kritisch – Erledigung prüfen
Risse in der Karosserie bei Mild-Hybrid (26. August - 3. September 2024)
Kritisch – Erledigung prüfen
Brandgefahr-Kampagne HEV (2024-2025 Hybridmodelle 308/408/2008/3008/5008)
Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie einen Peugeot-Händler mit der FIN, um zu prüfen, ob alle Rückrufe erledigt sind. Der MU8-Fahrwerksrückruf und der Karosserierückruf der Mild-Hybride sind sicherheitskritisch und sollten vor dem Kauf bestätigt werden.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)
Bei 2024-2025-Fahrzeugen aktiv
Hybrid-Antriebsbatterie
8 Jahre / 160.000 km
Durchrostungsgarantie
12 Jahre
Peugeot Care Garantieverlängerung
Über Peugeot-Händler erhältlich
Die meisten 3008 Mk3 Hybrid 136 auf dem Gebrauchtwagenmarkt befinden sich noch innerhalb der 2-jährigen Peugeot-Herstellergarantie. Die 48V-Hybrid-Antriebsbatterie ist 8 Jahre oder 160.000 km abgedeckt, je nachdem, was zuerst eintritt. Genaues Startdatum mit den Originalkaufunterlagen abgleichen.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
