Peugeot 3008 Hybrid 195 Mk3 Zuverlässigkeit

Dritte Generation des 3008 als Plug-in-Hybrid, eingeführt Mitte 2024 auf der STLA Medium-Plattform mit 1.6 Turbo-Benziner, 92 kW Elektromotor und 21 kWh Akku für bis zu 85 km WLTP-Elektroreichweite. Frühe Produktion zeigt einen Akku-Rückruf und dokumentierte Defekte am e-DCS7-Doppelkupplungsgetriebe. Erledigung der Rückrufe vor Kauf prüfen.· mehr· weniger

85 km elektrische Reichweite Kultivierter PHEV-Antrieb

e-DCS7-Getriebe-Rückruf Infotainment friert ein

Kaufen, wenn: Sie wollen einen reichweitenstarken PHEV-SUV mit echtem Elektro-Pendelpotenzial und können alle frühen Produktionsrückrufe als erledigt nachweisen.

Vermeiden, wenn: Sie wollen bewährte Langzeit-Zuverlässigkeit oder einen einfacheren Antrieb ohne Doppelkupplung und Hochvolt-Komplexität.

Wartungskosten

€950 - €1.800/Jahr

15.000 km/Jahr

Fixkosten

€600-1.000

Risikopuffer

€350-800

Bekannte Probleme

Defekte am e-DCS7-Doppelkupplungsgetriebe

€2.500 - 8.0001 von 4

Frühe e-DCS7-Einheiten (gebaut bis August 2024) hatten Fertigungsfehler mit harten Schaltvorgängen und Notlauf · mehr· weniger

Das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCS7 ist neu im 195 PHEV und teilt 93% der Bauteile mit dem e-DCS6. Stellantis bestätigte Fertigungsfehler bei Einheiten, die bis Ende August 2024 produziert wurden, was die Auslieferung des 195 PHEV verzögerte. Berichtete Symptome: nicht reagierende Schaltwippen, harte Schaltvorgänge, Schleifgeräusche und Notlauf des Getriebes. Ein kompletter Getriebetausch in der Peugeot-Werkstatt kann €7.000-8.000 erreichen. Baudatum des Getriebes und alle TSB-/Rückrufarbeiten per FIN prüfen.

Rückruf Antriebsakku (HEV-Modelle 2024-2025)

€0 - 02 von 4

Stellantis-Rückruf betrifft HEV-Versionen von 308, 408, 2008, 3008, 5008 aus Produktion 2024-2025 · mehr· weniger

Ein Sicherheitsrückruf umfasst HEV-Versionen mehrerer Stellantis-Modelle aus Produktion 2024 bis 2025. Der Antriebsakku wird kostenlos ausgebaut und ersetzt. Einige Besitzer berichten von langen Werkstattwartezeiten (5+ Monate) auf Ersatzteile. Vor Kauf FIN gegen Peugeot-Rückruftool prüfen und sicherstellen, dass die Arbeit abgeschlossen ist. Bei ausstehendem Rückruf droht längerer Ausfall.

Infotainment friert ein und startet neu

€0 - 1.5003 von 4

i-Cockpit-Touchscreen und Head-up-Display frieren ein, starten neu oder werden schwarz, oft mit Software-Update beim Händler behoben · mehr· weniger

Das neue i-Cockpit-Infotainment im Mk3 hat gut dokumentierte Einfrier- und Neustartprobleme über mehrere Stellantis-Modelle hinweg. Symptome: nicht reagierender Touchscreen, einfrierendes Head-up-Display und alle paar Minuten neu startendes System. Die meisten Fälle lassen sich mit einem Software-Update beim Händler beheben (kostenlos auf Garantie). In hartnäckigen Fällen wird die gesamte Touchscreen-Einheit getauscht. Außerhalb der Garantie kostet ein Touchscreen-Ersatz etwa €1.200-1.500.

Degradation des PHEV-Akkus

€0 - 8.0004 von 4

8 Jahre / 160.000 km Garantie sichern 70% Kapazität; Ersatz außerhalb der Garantie ist teuer · mehr· weniger

Peugeots PHEV-Akkugarantie deckt 8 Jahre oder 160.000 km mit 70%-Kapazitätsgarantie. Innerhalb der Garantie wird ein Akku unter 70% kostenlos ersetzt. Außerhalb der Garantie kann ein Ersatz des 21-kWh-Akkus beim Händler €7.000-8.000 erreichen. Bei früher Produktion (2024) den breiten Stellantis-Rückruf zu HEV-Antriebsakkus beachten. Langzeit-Degradationsdaten für genau diesen 21-kWh-Akku liegen wegen des Marktstarts 2024 noch nicht vor.

Neue Plattform mit begrenzten Langzeitdaten und aktiven Rückrufen

Der Mk3 3008 Hybrid 195 startete Mitte 2024, Langzeit-Zuverlässigkeit ist also noch unbewiesen. Das e-DCS7-Getriebe hatte dokumentierte Fertigungsfehler in der frühen Produktion und der Antriebsakku unterliegt einem aktiven Stellantis-Rückruf. Die meisten Reparaturen fallen in die Garantie, aber Überraschungen nach Garantieablauf an diesem komplexen PHEV-Antrieb sind realistisch möglich. Eine vollständige FIN-Prüfung auf offene Rückrufe ist vor Kauf unerlässlich.

Checkliste für die Kaufinspektion

Allgemeine Prüfungen

Wartungshistorie
Vollständige Peugeot-Vertragswerkstatt- oder Hybrid-Fachwerkstatt-Belege erforderlich. Mindestens einen erfolgten Service nachweisen.
Reifen
PHEV wiegt ~250 kg mehr als der Benziner; Profiltiefe prüfen und auf vorzeitigen Hinterreifenverschleiß achten.
Kaltstart
Auf ungewöhnliche Geräusche beim Anspringen des Benzinmotors achten. Sauberer Übergang vom Elektromodus prüfen.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten in unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Stadt und Autobahn, mit vollem Akku und nach Akku-Entladung.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

e-DCS7-Baudatum und Getriebe-Rückrufstatus prüfen
Bis August 2024 gebaute Getriebe hatten Fertigungsfehler. FIN bei Peugeot auf offene Getriebe-TSBs oder Rückrufe prüfen.
Rückruf Antriebsakku (HEV 2024-2025) prüfen
Stellantis-Rückruf ist aktiv. Per FIN prüfen, ob der Akku vor Kauf inspiziert oder ersetzt wurde.
i-Cockpit-Touchscreen und Head-up-Display testen
Jedes Menü, Navigation und Klimasteuerung benutzen. Während 30-minütiger Fahrt auf Einfrieren, schwarze Bildschirme oder Neustarts achten.

+ 3 weitere PrüfungenWeniger anzeigen

Tatsächliche Elektroreichweite unter realen Bedingungen prüfen
Aus voller Ladung sollten 50-70 km rein elektrisch bei mildem Wetter möglich sein. Deutlich weniger kann auf frühe Akkudegradation hinweisen.
Auf Härte des Doppelkupplungsgetriebes achten
Im Stop-and-Go-Verkehr und bei langsamen Manövern fahren. Jegliches Ruckeln, Klonken oder Zögern am e-DCS7 ist ein Warnzeichen.
Ladekabel, Ladeanschluss und 12V-Batterie prüfen
Laden zu Hause und an öffentlicher DC-Säule testen. 12V-Batteriezustand prüfen — viele PHEVs zeigen frühen 12V-Ausfall durch dauerhafte Elektroniklast.

Empfehlungen für die Besichtigung

OBD-II Bluetooth-Scanner

Liest aktuelle und gelöschte Fehlercodes aus dem Steuergerät (Pkw ab 2001, Diesel ab 2004).

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Lackdickenmessgerät

Werkslackierungen liegen bei 80–150 µm. Werte über 200 µm deuten auf eine Nachlackierung hin.

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Reifenprofiltiefenmesser

Profiltiefen unter 4 mm verlängern den Bremsweg bei Nässe und sind ein Verhandlungspunkt beim Kauf.

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Vom ADAC im Gebrauchtwagen-Check empfohlen. Macht Rost an Unterboden und Schwellern sichtbar.

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Rückrufe und technische Servicehinweise

Rückruf HEV-Antriebsakku (Produktion 2024-2025) Kritisch – Erledigung prüfen

Fertigungsfehler e-DCS7-Getriebe (Einheiten gebaut bis Aug 2024) Erledigung prüfen

Peugeot-Werkstatt mit FIN kontaktieren, um die Erledigung aller offenen Rückrufe zu prüfen. Die Kampagnen zu HEV-Akku und e-DCS7-Getriebe sind bei früher Produktion besonders wichtig.

Garantiestatus

Herstellergarantie (2 Jahre) Bei Markteinführungsfahrzeugen bis 2026 gültig

Garantie Antriebsakku 8 Jahre / 160.000 km, 70%-Kapazitätsgarantie

Durchrostungsgarantie 12 Jahre

Alle ab 2024 verkauften Mk3 3008 haben mindestens bis 2026 Herstellergarantie. Die Hochvolt-Akkugarantie läuft 8 Jahre / 160.000 km.

Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.

Peugeot 3008 Hybrid 195 Mk3

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