Der Kona Electric der ersten Generation war eines der ersten bezahlbaren Elektrofahrzeuge mit hoher Reichweite in Europa und bietet rund 450 km WLTP-Reichweite aus seiner 64-kWh-Batterie. Er teilt sich den Antriebsstrang mit dem Kia e-Niro und erwies sich als beliebt bei Pendlern und Familien, die ein praktisches elektrisches Crossover-SUV suchten. Hyundais 5-Jahres-Garantie und die 8-jährige Batterieabdeckung geben beim Gebrauchtkauf zusätzliche Sicherheit.· mehr· weniger

Hohe Praxisreichweite (380-420 km) Starke 5-Jahres- / 8-Jahres-Garantie

Lagerverschleiß im Untersetzungsgetriebe 12V-Batterie-Entladung ein häufiges Problem

Kaufen, wenn: Sie suchen ein praktisches Elektroauto mit hoher Reichweite und starker Garantie und können sich die Erledigung der Batterie-Aktionen für die konkrete FIN bestätigen lassen.

Vermeiden, wenn: Sie benötigen DC-Schnellladen über 77 kW oder Vehicle-to-Load-Funktion, die erst die zweite Generation bietet.

Preis & Unterhalt

Gebrauchtpreis

€24.900

medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 45.000 km

Typische Preisspanne €23.300 – €26.000

Kilometerstand Alle

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Unterhaltskosten

€600 – €1.050/Jahr

bei 15.000 km/Jahr

FixkostenWartung, Reifen, Bremsen €350 – €550 /Jahr

Risikopufferungeplante Reparaturen €250 – €500 /Jahr

Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.

Fahrzeugkosten

Gebrauchtpreis

€24.900

Typischerweise €23.300 – €26.000 bei rund 45.000 km.

Kilometerstand

Unterhalt

€600 – €1.050 pro Jahr

€350 – €550

Wartung, Reifen, Bremsen

€250 – €500

Reparaturpuffer

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Bekannte Probleme

Lagerverschleiß im Untersetzungsgetriebe

€800 - 2.5001 von 6

Metallpartikel im Getriebeöl verursachen beschleunigten Lagerverschleiß mit Klick- oder Schleifgeräuschen · mehr· weniger

Das Untersetzungsgetriebe des Kona Electric der ersten Generation verfügt nicht über eine ausreichende magnetische Filtration für Metallpartikel, die im Normalbetrieb entstehen. Diese Partikel verunreinigen das Getriebeöl und beschleunigen den Lagerverschleiß, insbesondere im Bereich des Differentials. Besitzer beschreiben ein charakteristisches ‘Glücksrad’-Klickgeräusch oder Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt. Ölanalysen betroffener Fahrzeuge zeigen hohe Aluminium- und Eisenwerte bereits nach wenigen tausend Kilometern. Vorbeugende Maßnahmen umfassen einen frühen Getriebeölwechsel (bei ca. 2.000 km und dann alle 30.000 km) sowie den Einbau einer magnetischen Ablass-Schraube. Bei bereits beschädigten Lagern reichen die Reparaturkosten von 800 € für einen Lagersatz-Austausch beim Spezialisten bis zu 2.500 € für einen kompletten Getriebetausch in der Vertragswerkstatt. In seltenen schweren Fällen, bei denen sowohl Motor als auch Getriebe ersetzt werden müssen, können die Kosten 5.000 € übersteigen, wobei Hyundai dies teilweise auf Kulanz übernommen hat.

12V-Batterie-Entladung und Ausfall

€150 - 4002 von 6

Die kleine 12V-Hilfsbatterie entlädt sich beim Parken, sodass das Auto trotz voller Hauptbatterie nicht starten kann · mehr· weniger

Der Kona Electric verwendet eine relativ kleine 44Ah-12V-Batterie für die Nebensysteme. Der Standby-Verbrauch kann diese Batterie innerhalb von 1-2 Wochen Inaktivität entleeren, besonders wenn die Hauptbatterie unter 40 % geladen ist (was die automatische 12V-Ladefunktion deaktiviert). Einige Besitzer berichten von 3 Austauschen in 3 Jahren. Ein BMS-Software-Update hilft in vielen Fällen. Die 12V-Batterie selbst kostet 100-200 € im Austausch, zuzüglich eventueller Abschleppkosten bei Liegenbleiben. Das Halten der Hauptbatterie über 50 % und die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts bei längerem Stehen reduziert das Risiko deutlich. Dies ist das am häufigsten gemeldete Problem des Kona Electric in Foren.

Hochvolt-Batterie-Brandrisiko (Rückruf)

€0 (recall repair)3 von 6

LG-Energy-Zellen aus dem Nanjing-Werk hatten Fertigungsfehler, die interne Kurzschlüsse verursachen konnten · mehr· weniger

Weltweit wurden rund 77.000 Kona Electric aufgrund von Batteriezellen aus dem Werk von LG Energy Solutions in Nanjing zurückgerufen. Eine umgefaltete Anodenlasche konnte dazu führen, dass Lithium-Ablagerungen die Kathode berühren und einen internen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen. Über ein Dutzend Fahrzeuge gerieten weltweit in Brand, bevor der Rückruf eingeleitet wurde. Hyundai ersetzt das gesamte Batteriepaket kostenlos. Im tschechischen Werk gebaute Fahrzeuge mit SK-Innovation-Batterien waren nicht betroffen. Dieser Rückruf ist vor dem Kauf unbedingt zu überprüfen – ein nicht bearbeitetes Fahrzeug sollte nicht gekauft werden. Fahrzeuge mit Ersatzbatterien profitieren sogar von neuerer Zellchemie. In Europa läuft der Batterietausch unter den britischen Referenzen R/2020/308 und R/2021/087, dazu kommt die separate BMS-Aktion 61D004 für Fahrzeuge mit Produktion zwischen 24. Januar 2018 und 15. Juli 2023. Die Codes 196, 200 und SSC-200 gehören zum US-Programm.

Ausfall des Onboard-Chargers (OBC)

€1.500 - 3.0004 von 6

Das AC-Lademodul kann ausfallen, was Laden zu Hause oder an öffentlichen AC-Säulen verhindert, während DC-Schnellladen weiterhin funktioniert · mehr· weniger

Einige Kona Electric der Baujahre 2019-2020 erlitten OBC-Ausfälle, insbesondere wenn die Stromversorgung von 3-phasig auf 1-phasig umschaltete, ohne den Stecker physisch zu trennen. Hyundai gab die Serviceaktion 00DC13 heraus, um betroffene OBCs bei Modellen von 2020 zu prüfen und zu ersetzen. Symptome sind die Unfähigkeit, AC zu laden, oder unerwartet abbrechende Ladevorgänge, während DC-Schnellladen weiterhin funktioniert. Austauschkosten in der Vertragswerkstatt betragen ca. 1.500-3.000 € inklusive Teile und Arbeit, wobei einige Besitzer Wartezeiten von mehreren Wochen für Ersatzteile berichteten. Modelle nach 2020 sind weniger betroffen dank überarbeiteter Hardware.

Klemmender Ladeklappenaktuator

€150 - 4005 von 6

Schmutzansammlung im Scharnier der Ladeklappe führt dazu, dass die Klappe nicht öffnet · mehr· weniger

Die Ladeklappe verfügt nicht über eine ausreichende Abdichtung, wodurch sich Schmutz um das Scharnier und den Verriegelungsmechanismus ansammeln kann. Mit der Zeit verhindert dies das Öffnen der Klappe beim Betätigen des Entriegelungsknopfs. Wiederholtes Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs bei gleichzeitigem Drücken auf die Ladeklappe hilft oft vorübergehend. Das US-Technikbulletin 20-BD-002H behandelt dies mit Polsteranpassungen, die Anpassung ist auch außerhalb der USA möglich. Dauerhafte Lösungen umfassen den Aktuatortausch (150-400 € in der Werkstatt) oder vorbeugende Reinigung mit Silikonspray. Das Problem tritt häufiger in kälteren und schmutzigeren Umgebungen auf.

Wärmepumpe / Heizungsprobleme bei Kälte

€300 - 1.2006 von 6

Das Wärmepumpensystem kann bei Minusgraden keine ausreichende Innenraumheizung liefern · mehr· weniger

Einige Besitzer berichten, dass die Innenraumheizung bei niedrigen Temperaturen, insbesondere unter -10 Grad Celsius, keine warme Luft liefert. Das System nutzt eine PTC-Heizung (Widerstandsheizung) während der Aufheizphase, bevor die Wärmepumpe übernimmt, aber ein möglicher Sensorfehler (falscher NTC-Temperatursensor-Widerstandswert) kann dazu führen, dass das System den Innenraum für bereits warm hält. In einigen Fällen war eine durchgebrannte Hochvolt-Sicherung im Verteilerkasten die Ursache, was nach Diagnose einfach zu beheben ist. Komplexere Ausfälle des Wärmepumpen-Kompressors können 800-1.200 € kosten, sind aber relativ selten.

Gute EV-Zuverlässigkeit mit zwei Bereichen, die Aufmerksamkeit erfordern

Der Kona Electric ist eine solide Wahl unter den erschwinglichen Elektroautos der ersten Generation. Die 64-kWh-Batterie hält langfristig gut, und der Elektromotor ist grundsätzlich robust. Die zwei Bereiche, die Aufmerksamkeit erfordern, sind das Untersetzungsgetriebe (vermeidbar durch frühe Ölwechsel und eine magnetische Ablassschraube) und die 12V-Hilfsbatterie (handhabbar durch Software-Updates und richtige Ladegewohnheiten). Lassen Sie den Status der Batterie-Aktionen für jedes Fahrzeug per FIN prüfen; der Batterietausch betrifft die Produktion bis zum 2. März 2020, die BMS-Aktion 61D004 Fahrzeuge bis Juli 2023.

Hyundai Kona vor dem Kauf prüfen lassen?

Carspector prüft das Auto direkt beim Verkäufer, deutschlandweit. Termine gibt es innerhalb von 24-48h.

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Checkliste für die Kaufinspektion

Besichtigungscheckliste: Hyundai Kona Electric 64kWh OS

Druckbare A4-Checkliste für dieses Modell.

Allgemeine Prüfungen

Wartungshistorie
Vollständige Hyundai-Vertragswerkstatt- oder EV-Fachwerkstatt-Nachweise. Überprüfen, ob das Getriebeöl gewechselt wurde.
Reifen
Profiltiefe und Alter prüfen. Elektroautos sind schwerer und verschleißen Reifen schneller. Mit Austausch alle 30.000-40.000 km rechnen.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten fahren, einschließlich Autobahngeschwindigkeit. Auf ungewöhnliches Heulen, Klicken oder Schleifen aus dem Antriebsstrang achten.
Zustand der 12V-Batterie
Fragen, wann die 12V-Batterie zuletzt getauscht wurde. Spannung mit Multimeter prüfen – sollte bei ausgeschaltetem Fahrzeug mindestens 12,4 V betragen.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

Status der Batterie-Aktionen prüfen
Bei Hyundai mit der FIN bestätigen, dass der Batterietausch (britische Referenzen R/2020/308 und R/2021/087) und die BMS-Aktion 61D004 durchgeführt wurden. Nicht kaufen, wenn ausstehend.
Auf Getriebegeräusche bei allen Geschwindigkeiten achten
Bei verschiedenen Geschwindigkeiten fahren, auch im Schubbetrieb. Ein Klick-, Schleif- oder ‘Glücksrad’-Geräusch deutet auf Lagerverschleiß im Untersetzungsgetriebe hin.
Batterie-Gesundheitszustand (SoH) prüfen
Mit einem OBD2-Adapter und der Hyundai-App oder dem Werkstatt-Diagnosegerät den Batterie-SoH prüfen. Bei 100.000 km sind 90-100 % SoH zu erwarten. Unter 85 % deutet auf aggressive Nutzung oder Degradation hin.

+ 3 weitere PrüfungenWeniger anzeigen

Funktion der Ladeklappe testen
Die Ladeklappe mehrfach öffnen und schließen. Sie sollte jedes Mal sauber entriegeln, ohne Kraftaufwand.
DC-Schnelladefähigkeit prüfen
Wenn möglich, einen DC-Schnellladevorgang testen. Das Fahrzeug sollte anfänglich mindestens 50 kW aufnehmen. Deutlich niedrigere Werte können auf Probleme mit dem Batteriemanagementsystem hindeuten.
Innenraumheizung prüfen (bei Kälte)
Heizung einschalten und prüfen, ob innerhalb von 3-5 Minuten warme Luft kommt. Dauerhaft kalte Luft kann auf einen Wärmepumpen- oder PTC-Heizungsdefekt hinweisen.

Rückrufe und technische Servicehinweise

Austausch des Hochvolt-Batteriepakets, Zellendefekt aus dem LG-Energy-Werk Nanjing mit Brandgefahr, europäische Aktion, britische Referenzen R/2020/308 und R/2021/087 (Produktion bis 2. März 2020) Kritisch – Erledigung prüfen

BMS-Software zur Erkennung von Zellspannungsabweichungen und möglichem thermischem Durchgehen, Aktion 61D004 (europäische OS-Fahrzeuge, Produktion 24. Januar 2018 - 15. Juli 2023, FIN-spezifisch) Kritisch – Erledigung prüfen

Prüfung und Austausch des Onboard-Chargers (OBC), Modelle 2020 (Serviceaktion 00DC13) Erledigung prüfen

Kühlmittel-Durchflussbeschränkung im BSC-1-Kühlkreislauf, Korrektur der Drehzahl der elektrischen Wasserpumpe (2019-2022) Erledigung prüfen

Die Batterie-Aktionen sind die wichtigsten Punkte. Klären Sie mit der FIN bei einer Hyundai-Vertragswerkstatt, welche Aktionen gelten und ob sie erledigt wurden; gerade 61D004 wird je FIN entschieden. Im tschechischen Werk gebaute Fahrzeuge mit SK-Innovation-Batterien waren vom Batterietausch nicht betroffen. Mehrere kursierende Codes stammen aus den USA und nicht aus Europa: 196 und 200 sind die US-Batterie-Rückrufe, 9A4 ist die US-Serviceaktion hinter den Fehlercodes P1AA6-P1AAF, und 20-BD-002H ist ein US-Technikbulletin.

Garantiestatus

Herstellergarantie (5 Jahre / unbegrenzte km) Bei den meisten 2018-2020er Modellen abgelaufen, bei 2021-2023 möglicherweise noch aktiv. Berechtigte deutsche Fahrzeuge des Modelljahres 2020 erhielten eine 8-Jahres-Garantie ohne km-Begrenzung, prüfen Sie daher das konkrete Fahrzeug.

Hochvolt-Batterie (8 Jahre / 160.000 km) Bei den meisten Gebrauchten noch aktiv, mit 70 % Kapazitätsgarantie

Durchrostungsgarantie (12 Jahre) Bei allen Modellen der ersten Generation noch aktiv

Hyundais 5-Jahres-Garantie ohne km-Begrenzung gehört zu den besten in Europa. Die 8 Jahre / 160.000 km gelten für die Hochvoltbatterie; eine darüber hinausgehende separate Frist für Motor und Inverter nennt Hyundai Europa nicht. Prüfen Sie die Bedingungen für die Garantieübertragung mit der Vertragswerkstatt, da einige Märkte eine durchgängige Wartung beim Händler voraussetzen.

↔ Alternativen

Hyundai Kona 1.6 T-GDi OS 2017-2020

Benzinversion mit Turbomotor und DCT-Getriebe. Höhere jährliche Kraftstoff- und Wartungskosten, dazu Kupplungsverschleiß am DCT.

Kia e-Niro 64 kWh 2019-2022

Gleicher Antriebsstrang und Batterie. Teilt das Problem mit dem Untersetzungsgetriebe-Lager. Kia bietet 7 Jahre Garantie gegenüber 5 Jahren bei Hyundai.

Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh 2020-heute

Modernere Plattform, aber von Softwarefehlern und 12V-Batterieproblemen geplagt. Der Antriebsstrang des Kona ist mechanisch einfacher und insgesamt bewährter.

Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD 2021-2024

Neuere 800V-Plattform mit ultraschnellem Laden. Bekannte ICCU-Ausfälle sind ein Problem. Höherer Kaufpreis, aber mehr Technik.

Nissan Leaf ZE1 40kWh 2018-2024

Günstiger im Kauf und sehr zuverlässig, aber die passiv luftgekühlte Batterie degradiert schneller in warmen Klimazonen. Nur die halbe Reichweite des Kona 64 kWh.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.