Peugeot e-3008 Electric Mk3

Mehrere Besitzer berichten, dass der 21-Zoll-Panoramabildschirm innerhalb von Tagen nach Auslieferung schwarz wird. Die i-Toggle-Leiste unter dem Hauptbildschirm kann nach Software-Updates nicht mehr reagieren. Ein verbreiteter Workaround: die Telefontaste am Lenkrad 5 Sekunden gedrückt halten und gleichzeitig das Auto neu starten. Peugeot-Werkstätten können das IVI-Modul neu flashen, aber der Vorgang kann Wochen dauern, wenn ein VIN-spezifischer Code von Peugeot Frankreich benötigt wird. Einige zu Hause durchgeführte OTA-Updates haben das System in einen eingeschränkten Funktionsmodus versetzt, der nur noch per Werkstatt-Intervention behoben werden kann. Software-Reparaturen sind auf Garantie abgedeckt. Außerhalb der Garantie kostet ein Displaymodul-Tausch etwa €1.200-1.500 inklusive Codierung.

Die Differenz zwischen WLTP-Reichweite (525 km für die 73-kWh-Variante) und dem realen Fahrverhalten ist merklich größer als bei Wettbewerbern. Langzeittests zeigen 5,6 km/kWh bei mildem Wetter im Mischbetrieb, fallend auf 4,0 km/kWh bei winterlichen Autobahnfahrten. Das entspricht etwa 280-400 km je nach Bedingungen. Einige Besitzer ließen das Fahrzeug mehrfach ohne Ergebnis in der Werkstatt überprüfen, ein Werkstattleiter bestätigte die enttäuschende Reichweite. Die Batterievorkonditionierung war zum Marktstart nicht verfügbar und wurde per Software-Update nachgereicht, was die Kälteeffizienz verbessert hat. Kein mechanischer Defekt im eigentlichen Sinne, erhöht aber die Ladekosten und kann auf ein BMS-Kalibrierungsproblem hindeuten, das untersucht werden sollte.

Ein Sicherheitsrückruf betrifft etwa 196.000 Fahrzeuge (einschließlich 3008, 5008 und Grandland), die zwischen Juli 2023 und Februar 2025 produziert wurden. Die Befestigungsschrauben am Kugelgelenk des vorderen Querlenkers können brechen, wodurch das Kugelgelenk schwenkt und das Rad die Richtung ändert und gegen den Kotflügel schlägt. Dies wird als ernstes Sicherheitsrisiko eingestuft. Peugeot repariert kostenlos im Rahmen des Rückrufs. Die genannten Kosten gelten nur, wenn ein Fahrzeug gekauft wird, bei dem der Rückruf versäumt wurde und Folgeschäden an der Aufhängung entstanden sind.

Die MyPeugeot-App kommuniziert über ein internes Telematik-Modul (BTA) mit dem Fahrzeug via Stellantis-Server. Besitzer berichten verbreitet von intermittierender Konnektivität: Vorkonditionierungs-Befehle lösen nicht aus, Ladezeitpläne starten nicht, und die App zeigt veraltete Fahrzeugdaten an. Die App benötigt nach der Registrierung zwei 15-minütige Fahrten zur vollständigen Initialisierung. Nur ein Gerät kann gleichzeitig verbunden sein. Vorkonditionierung erfordert einen HV-Batteriestand über 40 % und benötigt im Winter volle 45 Minuten für die Kabinentemperatur. Kein Sicherheitsproblem, aber die praktische Nutzbarkeit geplanter Lade- und Klimafunktionen, auf die viele EV-Käufer angewiesen sind, ist erheblich eingeschränkt.

Der e-3008 hat, wie viele Stellantis-EVs, Ruhestromverbrauch durch stets aktive Systeme (Telematik-Modul, Alarm, Keyless-Überwachung). Steht das Fahrzeug 10-14 Tage ohne Fahrt oder Ladeanschluss, kann sich die 12V-Batterie so weit entladen, dass das Auto komplett nicht mehr reagiert. Die Hochvolt-Batterie speist die 12V-Batterie im abgeschalteten Zustand nicht automatisch nach. Eine Ersatz-12V-Batterie kostet €150-300 je nach Spezifikation. Für Wenigfahrer empfiehlt sich ein Erhaltungsladegerät. Software-Updates haben das Sleep-Mode-Verhalten verbessert, das Problem aber nicht vollständig beseitigt.

Frühere Stellantis-EVs (e-208, e-2008) zeigten nennenswerte Ausfallraten beim Mahle-gefertigten 11-kW-Bordladegerät. Symptome sind ein Abfall der Ladeleistung von 11 kW auf 7 kW (Verlust einer Phase) oder die völlige Unfähigkeit, AC zu laden. Der e-3008 verwendet ein Ladegerät neuerer Generation, das nach ersten Daten zuverlässiger erscheint, aber angesichts des jungen Plattformalters ist die Langzeithaltbarkeit noch nicht bestätigt. Das OBC muss nach dem Tausch beim Händler auf das Fahrzeug codiert werden. Die Peugeot Care Garantie deckt dies bis zu 8 Jahre ab, wenn das Fahrzeug bei der Vertragswerkstatt gewartet wird. Außerhalb der Garantie kostet der Tausch €2.200-3.800.