Erstes Stellantis-Modell auf der neuen STLA-Medium-Plattform, Marktstart 2024. Markantes Fastback-Design, Peugeot i-Cockpit und auf dem Papier konkurrenzfähige Reichweite. Frühe Fahrzeuge waren faktisch die Pioniere der Plattform und des Punch-Powertrain-Antriebs, daher liegen Software-Reife und reale Reichweite hinter den Datenblattwerten.· mehr· weniger
Komfortabler, hochwertiger Innenraum
Hohe WLTP-Reichweite auf dem Papier
Reale Reichweite unter Werksangabe
Software-Kinderkrankheiten der Plattform
Kaufen, wenn: Sie möchten ein stilvolles Elektro-SUV der Mittelklasse und akzeptieren ein Fahrzeug, bei dem alle Rückrufe und Software-Updates eingespielt wurden.
Vermeiden, wenn: Sie sind auf zuverlässiges Schnellladen bei Kälte angewiesen oder möchten keine Werkstattbesuche wegen Software-Problemen einer neuen Plattform.
Bekannte Probleme
Zentraler Bildschirm friert ein, i-Toggles fallen aus, mehrere Software-Updates beim Händler oft nötig · mehr· weniger
Besitzer berichten verbreitet von eingefrorenem Zentralbildschirm, nicht reagierender i-Toggle-Leiste, sporadischen Navigations-Abstürzen und Bluetooth-Aussetzern bei 2024er Fahrzeugen. Mehrere Werkstattbesuche mit Software-Updates im ersten Jahr sind häufig. Manche zu Hause durchgeführten OTA-Updates haben das System komplett lahmgelegt, sodass das IVI-Modul mit VIN-spezifischem Code neu programmiert werden musste, was über Peugeot Frankreich Wochen dauern kann. Die meisten Reparaturen laufen über die Garantie, ein IVI-Tausch außerhalb der Garantie kann bis zu €800 kosten.
Reale Reichweite oft 290-400 km statt 525 km WLTP, DC-Spitzenladeleistung deutlich unter den angegebenen 160 kW · mehr· weniger
Langzeittests der 73-kWh-Variante zeigen winterliche Autobahn-Reichweiten von 290-320 km und sommerliche Reichweiten um 400 km, gegenüber der WLTP-Angabe von 525 km. Die DC-Spitzenleistung an einem 350-kW-Gridserve-Lader wurde mit 83 kW gemessen und fiel oberhalb von 50 % Ladestand auf 50 kW. Batterievorkonditionierung war zum Marktstart nicht serienmäßig und wurde erst per späterem Software-Upgrade nachgereicht. Das ist kein Defekt mit Reparaturkosten, betrifft aber direkt die Unterhaltskosten durch häufigere und langsamere Ladestopps.
Übermäßig empfindliche Stromkreis-Überwachung kann plötzlichen Leistungsverlust auslösen; per Software-Rückruf behoben · mehr· weniger
Ein bei Stellantis-EVs verbautes Stromkreis-Überwachungssystem wurde zurückgerufen, weil es zu empfindlich reagieren und einen plötzlichen Antriebsausfall auslösen kann. Behebung erfolgt kostenfrei per Software-Update beim Händler. Beim e-3008 sollten Sie per FIN bei Peugeot prüfen lassen, ob die aktuellsten Rückruf- und TSB-Pakete eingespielt wurden, insbesondere bei frühen 2024er Fahrzeugen.
12V-Batterie entlädt sich oft bei längerem Stillstand, verbreitetes Muster bei Stellantis-EVs · mehr· weniger
Stellantis-EVs einschließlich des e-3008 sind dafür bekannt, die 12V-Batterie zu leeren, wenn das Fahrzeug 1-2 Wochen stillsteht, was zu einem komplett nicht reagierenden Auto führt. Ursachen sind eine Mischung aus hohem Ruhestrom des stets aktiven Telematik-Moduls und Software-Fehlern, die den korrekten Ruhezustand verhindern. Eine neue 12V-Batterie kostet €200-300; mit zusätzlichem Software-Update beim Händler eher €500.
Elektrische Heckklappe öffnet sich bei einigen frühen 2024er Fahrzeugen von selbst · mehr· weniger
Mehrere Besitzer früher 2024er e-3008 berichteten, dass sich die elektrische Heckklappe im geparkten Zustand selbsttätig öffnete. Die meisten Fälle wurden durch ein Software-Update des Heckklappen-Steuergeräts auf Garantie behoben. Wenn ein Fahrzeug außerhalb der Garantie gekauft wurde und das Problem fortbesteht, kostet ein Tausch des Heckklappen-Steuergeräts oder Kick-Sensors etwa €300-400 an Teilen plus Arbeitskosten.
Kühlmittelpumpe und Steuerlogik der Batteriekühlung auf STLA Medium noch in Reifephase · mehr· weniger
STLA Medium ist eine komplett neue Architektur, und Hardware und Software des HV-Batterie-Thermomanagements wurden bereits nachjustiert. Frühe Fahrzeuge laden bei Kälte langsam, weil die Vorkonditionierung fehlte. Bisher sind die meisten Probleme Software-bedingt, aber langfristig nach Garantieablauf sind die Kühlmittelpumpe der HV-Batterie und die Chiller-Einheit die wahrscheinlichsten physischen Ausfallpunkte. Pumpentausch in einer Fachwerkstatt liegt bei €500-800; eine komplette Chiller- oder Kühlkreisreparatur kann €2.000-3.000 erreichen.
Plattform der ersten Generation — auf bereinigte Produktion warten
Der e-3008 Mk3 ist das Einführungsmodell von Stellantis STLA Medium, und 2024er Fahrzeuge zeigen klare Kinderkrankheiten: Software-Fehler, optimistische Reichweitenangaben, langsameres Laden als beworben und ein Rückruf zur Stromkreis-Überwachung. Die meisten Probleme lassen sich per Software beim Händler beheben, reale Reichweite und Ladeverhalten sind aber strukturell. Spätere 2025er Produktion mit allen Updates sollte deutlich besser sein. Die Herstellergarantie (2 Jahre Fahrzeug, 8 Jahre / 160.000 km Batterie bis 70 % Kapazität) deckt die meisten Ausfälle im ersten Besitzzyklus ab.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Software Stromkreis-Überwachung (Produktion 2024)
Kritisch – Erledigung prüfen
Software-Update Heckklappensteuergerät (frühe 2024er)
Erledigung prüfen
Software-Upgrade Batterievorkonditionierung / Laden
Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie Peugeot mit der FIN, um alle Rückrufe und Software-Aktionen zu verifizieren. Insbesondere frühe 2024er Fahrzeuge sollten mehrere Updates erhalten haben.
Garantiestatus
Fahrzeuggarantie (2 Jahre)
Auf den meisten Fahrzeugen noch aktiv bis 2026
HV-Batteriegarantie (8 Jahre / 160.000 km)
Aktiv bis 2032 / 70 % Kapazitätsgarantie
Durchrostungsgarantie
Typischerweise 12 Jahre
Die meisten e-3008 Mk3 sind noch innerhalb der 2-jährigen Fahrzeuggarantie, und alle sind innerhalb der 8-jährigen HV-Batteriegarantie. Vor dem Kauf den Batteriezustands-Bericht von einem Peugeot-Händler bestätigen lassen.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
