Mercedes-Benz C300 W205

Dies ist einer der häufigsten und am besten dokumentierten M274-Defekte. Die Kurbelgehäuseentlüftung besteht aus einem oberen PCV-Ventil und einem unteren Luft-/Ölabscheider. Beide Komponenten neigen zum Versagen, typischerweise zwischen 60.000 und 120.000 km. Symptome sind Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P052E, unrunder Leerlauf, erhöhter Ölverbrauch und manchmal Öllecks. Die untere Komponente erfordert ca. 4-5 Stunden Arbeitszeit aufgrund schlechter Zugänglichkeit, was die Reparaturkosten in die Höhe treibt. Mercedes-Vertragswerkstätten berechnen €1.500-2.000 inklusive Teile und Arbeit. Freie Fachwerkstätten können die Reparatur für €800-1.200 durchführen. Einige Besitzer haben diesen Defekt mehrfach erlebt. Es gibt keinen offiziellen Rückruf, obwohl eine große Anzahl von M274-Fahrzeugen betroffen ist.

Frühe M274-Motoren (hauptsächlich Produktion 2015-2017) wurden mit Kolbenbolzen gefertigt, die zu viel Spiel aufwiesen. Dies verursacht ein Klopf- oder Klappergeräusch, besonders bei kaltem Motor. In schweren Fällen kann der Kolben reißen und zu einem katastrophalen Motorschaden mit weißem Rauch und Leistungsverlust führen. Die NHTSA hat das Problem untersucht, aber keinen formellen Rückruf veranlasst. Mercedes hat das Problem in der Produktion ab ca. April 2016 mit überarbeiteten Kolbenbolzen-Spezifikationen behoben. Nicht alle frühen Motoren sind betroffen, aber bei anhaltendem Kaltstartlopfen, das nicht innerhalb weniger Sekunden nachlässt, sollte der Motor sofort überprüft werden. Die Reparatur umfasst einen Short-Block-Austausch für €5.000-8.000 oder den Einbau eines Austauschmotors für €3.000-5.000.

Die M274-Nockenwellenversteller können ab ca. 60.000 km Defekte entwickeln. Symptome sind ein scharfes Klopfgeräusch beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf und Motorkontrollleuchte. Das Problem ist oft schleichend - anfangs nur beim Kaltstart spürbar und wird allmählich schlimmer. Sowohl Einlass- als auch Auslass-Versteller können betroffen sein. Die Teilekosten betragen ca. €400-600 für die Versteller, mit 5 Stunden Arbeitszeit. Gesamtkosten bei der Vertragswerkstatt liegen bei €1.800-2.500, freie Fachwerkstätten berechnen €1.200-1.800. Manche Werkstätten empfehlen, gleichzeitig die Steuerkette zu erneuern, was die Gesamtkosten erhöht, aber zwei zusammenhängende Probleme gleichzeitig löst.

Der M274 verwendet eine zweireihige Steuerkette, die gegenüber der berüchtigten M271-Kette verbessert ist. Der Spanner kann jedoch mit der Zeit Druck verlieren, wodurch die Kette beim Kaltstart für einige Sekunden rasselt. Dies tritt typischerweise zwischen 80.000 und 120.000 km auf. Obwohl weniger dramatisch als das M271-Problem, riskiert man bei einer gelängten Kette einen Kettensprung und möglichen Ventilkontakt. Mercedes empfiehlt eine Inspektion bei 100.000 km. Die Austauschkosten für Kette, Führungen, Spanner und Kettenräder liegen bei €1.200-2.200, je nachdem ob Vertragswerkstatt (teurer) oder freie Fachwerkstatt (günstiger). Die M274-Kettenprobleme sind deutlich seltener als beim M271, sollten aber dennoch überwacht werden.

Der IHI-Turbolader des M274 verwendet einen elektronischen Wastegate-Aktuator, der durch Rußablagerungen klemmen kann, besonders bei Fahrzeugen die schonend oder überwiegend auf Kurzstrecken gefahren werden. Symptome sind Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Notlauf und manchmal ein Rasseln aus dem Turbobereich. Ist nur der Aktuator defekt, ist der Austausch relativ günstig bei €300-600 inklusive Arbeit - das Teil selbst kostet €100-200 und die Arbeit dauert ca. eine Stunde. Sind jedoch die Turbo-Innenteile durch einen klemmenden Wastegate beschädigt, kostet ein kompletter Turbo-Austausch €1.200-1.500 bei einer freien Werkstatt. Regelmäßiges zügiges Fahren hilft, Rußablagerungen am Wastegate zu vermeiden.

Mercedes betrachtet einen Ölverbrauch von bis zu 0,5 Liter pro 1.000 km beim M274-Motor als normal. Der Verbrauch steigt typischerweise nach 40.000-60.000 km an. Viele Besitzer berichten, 1 Liter pro 2.000 km zu verbrauchen, was den Normalwert überschreitet. Ursachen sind verschlissene Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen oder Defekte am PCV-System. Bei übermäßigem Verbrauch (mehr als 1L pro 1.500 km) empfehlen sich eine Kompressionsmessung und Endoskopie. Der Austausch der Ventilschaftdichtungen kostet ca. €1.500-2.000, während Kolbenringe eine Motorzerlegung für €2.500-3.000 erfordern. Die Ölstandskontrolle zwischen den Services ist beim M274 unerlässlich.

Mercedes hat ca. 270.000 W205 C-Klasse-Fahrzeuge mit M274-Motoren aus dem Produktionszeitraum März 2014 bis Februar 2018 zurückgerufen. Diodenausfälle im Gleichrichter der Lichtmaschine können einen Kurzschluss von der Batterie durch den Generator verursachen, was zu Überhitzung und Brandgefahr führen kann, insbesondere bei längerem Leerlauf. Die Rückrufmaßnahme umfasst ein Software-Update der Motorsteuerung mit optimierter Ansteuerung des Generators. Dies ist eine kostenlose Rückrufreparatur - lassen Sie bei einer Mercedes-Vertragswerkstatt anhand der FIN prüfen, ob diese durchgeführt wurde. Falls nicht, vermeiden Sie längeres Leerlaufen, bis das Software-Update aufgespielt ist.