Mercedes-Benz GLE 300d W167

Der OM654 hat eine gut dokumentierte Ventiltrieb-Schwäche, die alle Mercedes-2,0-Liter-Dieselmotoren betrifft. Die Rollenkipphebel, insbesondere auf der Auslassseite, verlieren die Schmierung an der Kontaktfläche mit den Nockenwellennocken. Erste Symptome sind ein tiefes Brummen oder Ticken, das am Luftfilterkasten im Leerlauf hörbar ist. Bei frühzeitiger Erkennung müssen nur die Kipphebel und Hydrostößel getauscht werden (Teile ca. 400-600 Euro, Arbeitszeit ca. 6-8 Stunden). Wird das Problem ignoriert, riefen die verschlissenen Kipphebel die Nockenwellennocken ein, was einen Austausch von Nockenwelle und Lagergehäuse für 2.000-3.500 Euro erfordert. Mercedes-Fachwerkstätten berichten, dass dies eine ihrer häufigsten OM654-Reparaturen ist. Ausfälle treten typischerweise zwischen 100.000 und 180.000 km auf, wobei frühere Produktionsmodelle (2019-2020) häufiger betroffen sind. Mercedes hat aktualisierte Kipphebel mit einer neuen Teilenummer herausgegeben, was auf eine Designverbesserung hindeutet. Ab 2021 produzierte Motoren haben möglicherweise weitere Überarbeitungen. Premium-Öl und strenge Ölwechselintervalle (alle 15.000 km oder jährlich) verzögern den Verschleiß.

Der GLE 300d nutzt ein 48V-Mild-Hybrid-System (EQ Boost) mit einer kleinen Lithium-Ionen-Batterie. Besonders frühe Modelle von 2020-2021 sind von vorzeitigen 48V-Batterieausfällen betroffen. Die Batterie kann im Ruhezustand ausfallen, sodass das Fahrzeug nicht mehr startet und oft auch nicht auf herkömmliche Weise überbrückt werden kann. Mercedes hat technische Servicehinweise (TSB) herausgegeben, die einen lackierten Massekontakt, fehlerhafte Batterieeinheiten und veraltete Software als Ursachen nennen. Eine neue 48V-Batterie mit geänderter Teilenummer wurde eingeführt. In den USA wurde eine Sammelklage eingereicht. Der Austausch kostet je nach Werkstatt 800-2.500 Euro. Die Ersatzbatterie hat 24 Monate Garantie. Die konventionelle 12V-Batterie kann sich ebenfalls entladen, wenn das Fahrzeug länger als 10-14 Tage unbenutzt steht.

Viele GLE W167 sind mit AIRMATIC-Luftfederung ausgestattet. Die Gummi-Luftfedern werden mit der Zeit spröde und entwickeln Risse, durch die Luft entweicht. Symptome sind ein tieferes Stehen an einer Ecke nach dem Übernacht-Parken oder ein übermäßig laufender Kompressor zum Ausgleich. Ein einzelnes OEM-Luftfederbein kostet ca. 800-1.200 Euro pro Ecke, Zubehöralternativen von Herstellern wie Arnott sind für 400-800 Euro erhältlich. Der Kompressor kann durch Überbelastung ebenfalls ausfallen und kostet zusätzlich 600-1.000 Euro. Fahrzeuge mit Stahlfederung sind nicht betroffen. Beim Kauf prüfen, ob AIRMATIC verbaut ist (erkennbar an den Niveauregulierungstasten in der Mittelkonsole) und idealerweise über Nacht stehen lassen, um die Niveauhaltung zu testen. Beide Seiten einer Achse sollten idealerweise gleichzeitig getauscht werden.

Der GLE 300d hat zwei NOx-Sensoren im Abgassystem als Teil des SCR-Systems (Selektive Katalytische Reduktion). Diese Sensoren sind extremer Hitze ausgesetzt und können degradieren, was die alarmierende Warnung ‚Kein Neustart in X km' auslöst. Ein einzelner NOx-Sensor kostet einschließlich Einbau ca. 350-500 Euro. In manchen Fällen muss auch der AdBlue-Injektor oder das Dosierventil für 300-600 Euro ersetzt werden. Kristallisation von AdBlue am Tankfüllstandsensor ist ein weiteres häufiges Problem, das manchmal durch Ablassen und Neubefüllen mit frischem Marken-AdBlue gelöst werden kann. Im schlimmsten Fall muss die komplette AdBlue-Tank- und Pumpeneinheit für 1.500-2.000 Euro ersetzt werden. Fahrzeuge, die lange unbenutzt stehen oder mit No-Name-AdBlue befüllt werden, sind anfälliger. Regelmäßiges Langstreckenfahren hält das System gesund.

2022 warnte Mercedes ca. 800.000 Halter von OM654- und OM656-Dieselfahrzeugen (gebaut Januar 2017 bis Oktober 2021) vor einer möglichen Brandgefahr durch Kühlmittellecks im Vakuumsystem über die Kühlmittelpumpe. Wenn Kühlmittel bestimmte elektrische Schaltventile berührt, kann eine elektrochemische Reaktion zu Überhitzung führen. Ein offizieller Rückruf mit kostenloser Reparatur bei Vertragswerkstätten folgte. Beim Gebrauchtwagenkauf per VIN prüfen, ob dieser Rückruf durchgeführt wurde. Wenn die Rückrufarbeit erledigt ist, entstehen keine Kosten. Falls der Rückruf versäumt wurde und die Pumpe außerhalb der Rückrufabdeckung ausfällt, kostet der Austausch ca. 500-800 Euro.

Einige GLE-W167-Besitzer berichten über ruckeliges Schalten des 9G-Tronic-Getriebes, besonders bei Kaltstarts oder im Stop-and-Go-Verkehr. Häufige Ursachen sind Ventilkörper-Kalibrierungsprobleme, klebende Magnetventile oder niedriger Öldruck. In vielen Fällen behebt ein Software-Update beim Händler das Problem kostenlos oder für geringe Kosten. Wenn der Ventilkörper ersetzt werden muss, können die Kosten 1.500-2.500 Euro einschließlich Arbeitskosten erreichen. Mercedes empfiehlt Getriebeölwechsel alle 60.000-80.000 km, obwohl einige Marketingmaterialien von einer Lebensdauerfüllung sprechen. Regelmäßige Ölwechsel werden dringend empfohlen, um die Getriebelebensdauer zu verlängern.

Das MBUX-Infotainmentsystem im W167 GLE kann gelegentlich nicht richtig starten und einen komplett schwarzen Bildschirm zeigen. Dann sind Navigation, Rückfahrkamera und Audio nicht verfügbar. Das Problem wird typischerweise durch ein Software-Update beim Händler behoben. In manchen Fällen muss das Head-Unit-Modul selbst für 800-1.200 Euro ersetzt werden. Weitere berichtete MBUX-Probleme umfassen CarPlay-Verbindungsabbrüche, Sprachsteuerungsausfälle und Einfrieren während der Fahrt. Die meisten softwarebedingten Probleme können kostenlos bei einer Mercedes-Vertragswerkstatt per Over-the-Air- oder Werkstatt-Update behoben werden.