Mercedes-Benz EQE SUV AMG 43 4MATIC X294

Das EQE SUV AMG nutzt dasselbe MBUX-System wie EQS und EQE Limousine und teilt die gleiche Software-Instabilität früher Produktionsfahrzeuge. Besitzer berichten von schwarzen Bildschirmen während der Fahrt, verschwindender Navigation und OTA-Updates, die bei 80-90% hängen bleiben und nie abgeschlossen werden. Ein Soft-Reset (Telefon- und Sprachtaste 15-20 Sekunden gedrückt halten) behebt temporäre Einfrierungen, aber anhaltende Probleme erfordern einen Werkstattbesuch für einen vollständigen Software-Flash, der 3-23 Stunden dauern kann. Bei einem Hardware-Defekt des zentralen MBUX-Steuergeräts kostet der Ersatz ca. 1.500-2.500 €. Der optionale MBUX Hyperscreen (drei Displays unter einer Glasfläche) erhöht die Komplexität zusätzlich. Ab Mitte 2024 gebaute Fahrzeuge mit aktualisierter Software zeigen weniger Vorfälle, das Problem ist jedoch nicht vollständig beseitigt.

Mercedes-Benz rief 14.912 EQE- und EQS-Fahrzeuge (Produktion 2023-2025) zurück, nachdem festgestellt wurde, dass die Batteriemanagementsystem-Software die Hochvoltbatterie ohne Vorwarnung abschalten kann, was zum vollständigen Antriebsverlust führt. Die Lösung ist ein Software-Update in der Werkstatt, das nicht per OTA durchgeführt werden kann. Allein in Deutschland waren 3.699 Fahrzeuge betroffen. Ein separater früherer Rückruf umfasste 8.281 Fahrzeuge der Baujahre 2022-2023 wegen eines verwandten Antriebssoftware-Fehlers. Wenn der Rückruf durchgeführt wurde, entstehen keine weiteren Kosten. Falls die Software einen Fehler auslöst, der Steuergeräte beschädigt, können Diagnose und Reparatur 300-500 € kosten. Erledigung vor dem Kauf unbedingt prüfen.

Mercedes-Benz rief fast 32.000 Fahrzeuge der EQ-Baureihe wegen einer fehlerhaft hergestellten 80-Ampere-Sicherung im Hauptsicherungskasten zurück. Betroffen waren Fahrzeuge, die zwischen Februar und November 2023 montiert wurden. Bei Ausfall der Sicherung drohen Antriebsverlust, Ausfall des Kombiinstruments, Fehlfunktion des Rückhaltesystems oder im schlimmsten Fall erhöhtes Brandrisiko. Die Reparatur umfasst den Austausch des Hauptsicherungskastens in der Werkstatt im Rahmen des Rückrufs. Ein nachfolgender zweiter Rückruf betraf Fahrzeuge, bei denen der erste Sicherungskasten-Austausch selbst fehlerhaft durchgeführt wurde. Außerhalb der Rückrufabdeckung kostet der Sicherungskasten-Ersatz 200-600 € inklusive Arbeitskosten.

Das EQE SUV AMG 43 verfügt serienmäßig über ein AMG-abgestimmtes AIRMATIC-Luftfahrwerk an allen vier Ecken. Typische Ausfallmuster bei Mercedes-Luftfahrwerken sind undichte Luftfederbeine (Gummidichtungen werden mit der Zeit und durch UV-Strahlung spröde, was zu Zischen und ungleichmäßiger Fahrzeughöhe führt), Kompressorausfall durch Feuchtigkeit und defekte Höhensensoren. Ein einzelnes Luftfederbein kostet ca. 1.500-2.000 € inklusive Einbau. Der Kompressor liegt bei 1.000-1.500 €. Wenn Feuchtigkeit eines defekten Kompressors auf die Luftfedern übergreift, können mehrere Komponenten gleichzeitig ausfallen und die Kosten auf 4.000-5.000 € steigen. AIRMATIC-Komponenten halten bei anderen Mercedes-Modellen typischerweise 8-12 Jahre oder 100.000-150.000 km. Aktuelle EQE SUV AMGs sind relativ jung (weniger als 4 Jahre), daher sind flächendeckende Ausfälle noch nicht eingetreten, aber dies stellt das größte potenzielle Reparaturkostenrisiko im Alter dar.

Das EQE SUV benötigt eine 12V-Batterie zum Aufwecken der Computer, Lösen der Parksperre und Schließen der Hochvolt-Schütze. Bei Dutzenden elektronischer Steuergeräte, die Standby-Strom ziehen (Telematik, SmartKey-Abfrage, MBUX), kann sich das 12V-System innerhalb von ein bis zwei Wochen Inaktivität vollständig entladen. Symptome sind ‚Funktionsstörung - Fahrzeug anhalten'-Warnungen, ein Kombiinstrument, das nicht hochfährt, oder die Unfähigkeit, die Türen zu entriegeln. Mercedes-Benz hat Software-Updates bereitgestellt, die das 12V-Lademanagement und das Schlafverhalten verbessern. Der Austausch der 12V-Batterie kostet 300-600 € inklusive SAM-Modul-Programmierung. Vorbeugung: Fahrzeug bei längerem Parken angeschlossen lassen, Schlüssel mindestens 5 Meter vom Fahrzeug entfernt aufbewahren und den eingebauten Standby-Modus bei längerer Abwesenheit nutzen.

Das Thermomanagementsystem des EQE SUV nutzt ein Expansionsventil (Y140/1) im Batterie-Kältemittelkreislauf zur Kühlungsregelung. Einige Besitzer haben den Fehlercode B3A0077 gemeldet, der auf ein feststeckendes Ventil hinweist, was die DC-Schnellladeleistung verringern und die Batterieleistung bei heißem Wetter einschränken kann. Mercedes-Benz hat ein aktualisiertes Ersatzteil herausgegeben (A 297 830 54 03 ersetzt durch A 297 830 89 03). In einigen Fällen wurde das gesamte Kühlsystem überholt, einschließlich fehlerhafter Kühlergitter, die sich nicht richtig öffneten oder schlossen. Unter Garantie wird dies in der Regel abgedeckt. Außerhalb der Garantie kostet der Expansionsventil-Austausch 400-600 €; umfangreichere Kühlsystemarbeiten (einschließlich Kühlergitter und Kühlmittelnachfüllung) können 1.000-1.200 € erreichen.

Ein verbreitetes Problem der gesamten Mercedes-EQ-Baureihe, nicht auf die AMG-Variante beschränkt. Das Kollisionsvermeidungssystem kann bei Geschwindigkeiten über 70 km/h plötzlich hart bremsen, ohne dass ein Fahrzeug oder Hindernis voraus ist. Einige Besitzer berichten auch von abruptem Bremsen beim Rückwärtsfahren in Parksituationen. Straßenschmutz, Eis oder Rückstände auf Radar- und Kameraöffnungen können Fehlmessungen auslösen. Mercedes-Benz hat keinen spezifischen Rückruf herausgegeben, aber die Sensorkalibrierung in späteren Software-Updates angepasst. Manche Besitzer ändern die Notbrems-Empfindlichkeit von ‚normal' auf ‚spät', wobei sich diese bei jedem Zündungszyklus zurücksetzt. Die Bremsung selbst verursacht keine Reparaturkosten, aber ein daraus resultierender Auffahrunfall durch nachfolgende Fahrzeuge hätte Konsequenzen. Ab 2024 gebaute Fahrzeuge zeigen mit aktualisierter Kalibrierung weniger Vorfälle.

Einige EQE SUV-Besitzer berichten, dass AC-Laden mitten in der Sitzung stoppt, DC-Schnellladen bei bestimmten Netzwerken fehlschlägt oder die Ladeklappe klemmt. Der CCS-DC-Stecker kann sich durch Überhitzung einer öffentlichen Ladesäule während einer Sitzung verziehen und die Fahrzeugkontakte beschädigen. Ein Ladeanschluss-Austausch kostet ca. 650 € für Teile plus Arbeitskosten. Der Austausch des Onboard-AC/DC-Wandlermoduls liegt bei 1.200-2.500 €. Eine klemmende Ladeklappen-Verriegelung ist günstiger zu beheben (200-400 €). Viele Ladeprobleme erweisen sich als softwarebedingt und werden durch Updates gelöst. Es gibt ein manuelles Entriegelungskabel in der Nähe des hinteren Sicherungskastens für eine klemmende Ladeklappe.