Beliebte deutsche Mittelklasse-Limousine, geschätzt für Komfort und Effizienz. Der OM651-Diesel gilt als Mercedes' zuverlässigster moderner Diesel – 300.000+ km mit ordentlicher Wartung sind möglich. Allerdings: teure Abgassystem-Reparaturen (NOx-Sensoren, AdBlue), Probleme mit dem Turbo-Aktuator und mögliche Steuerkettenproblem zwischen 80.000-120.000 km erfordern Aufmerksamkeit. Das 9G-Tronic-Getriebe ist generell zuverlässig, benötigt aber Ölwechsel trotz „lebenslang befüllt"-Behauptungen. Modelle nach 2018 (Facelift) beheben frühe Elektrik-Probleme, haben aber den weniger bewährten OM654-Motor.
Mehrfacher Sensoraustausch häufig, Wassereintritt verursacht Korrosion · mehr· weniger
NOx-Sensoren sind das häufigste Problem beim W205 Diesel. Sensoren fallen regelmäßig aus – Besitzer berichten von Wechseln 2017, 2019 und 2021 am selben Fahrzeug. Mercedes identifizierte Wasser/Kondenswasser im Abgassystem als Ursache – die Lösung ist ein Ablaufloch im Auspuff. Einzelne Sensoren kosten €400-500 beim Vertragshändler; Angebote für zwei Sensoren erreichen €1.900. AdBlue-Tank/Pumpendefekte können €2.000-3.000 hinzufügen, da die gesamte Einheit ersetzt werden muss. Mercedes bot kostenlosen Sensoraustausch für Fahrzeuge unter 5 Jahren in einigen Märkten an. Generische Sensoren (€115) sind verfügbar, aber die Zuverlässigkeit variiert. In den USA wurde die Garantie auf Emissionsteile aufgrund eines Rechtsstreits auf 10 Jahre verlängert.
Steuerketten-Spannerverschlei߀1.000 - €2.300
Kaltstartrasseln zwischen 80.000-120.000 km, Spanner verliert über Nacht Druck · mehr· weniger
Der OM651 hat ein Ablassventil im Spanner, das mit der Zeit schwächer wird und über Nacht Öldruck verliert. Dies verursacht ein charakteristisches Rasseln für 1-30 Sekunden beim Kaltstart, typisch zwischen 60.000-100.000 km. Bei Rasseln über wenige Sekunden müssen Kette, Führungen, Spanner und Ritzel komplett ersetzt werden. Teilekosten €150-250; Gesamtkosten inkl. Arbeit €1.000-2.300 je nach Händler oder freier Werkstatt. Mercedes hat das Spanner-Design überarbeitet. Ignorieren führt zum Überspringen der Kette und katastrophalem Ventil/Kolben-Kontakt. Verzicht auf Start-Stopp und regelmäßige Ölwechsel reduzieren das Risiko. Präventiver Spannertausch (um 80.000 km) ist eine günstigere Vorsorgeoption.
DPF-Verstopfung und Regenerationsausfall€150 - €1.500
Kurzstrecken verhindern Regeneration, führt zu Notlauf und Warnleuchten · mehr· weniger
Kurzstrecken, dichter Verkehr und langsames Fahren verhindern, dass der DPF die Temperatur erreicht, die zum Verbrennen von Ruß nötig ist. Symptome sind Warnleuchten, Notlauf und Leistungsverlust. 2015er C220d-Modelle haben häufig NOx-Sensor-, AdBlue- und DPF-Sensorprobleme gleichzeitig. Eine Zwangsregeneration in der Werkstatt kostet €100-300 und löst meist die Verstopfung. Ultraschallreinigung kostet ca. €150. Kompletter DPF-Ersatz kostet €1.000-1.500, ist aber unter 200.000 km selten nötig. Vorbeugung: regelmäßige 30-50-minütige Autobahnfahrten mit konstanter Geschwindigkeit. Beim Gebrauchtwagenkauf Fahrzeuge meiden, die nur im Stadtverkehr bewegt wurden.
Turbo-Aktuator klemmt€100 - €1.200
Kohlenstoffablagerungen durch sanftes Fahren verursachen EPC-Leuchte und Notlauf · mehr· weniger
Der elektronische Turbo-Aktuator fällt sehr häufig aus. Variable Schaufeln im Turbo verklemmen durch Kohlenstoffablagerungen, und wenn der Aktuator sie bewegen will, wird er beschädigt. Dies verursacht EPC-Warnleuchte, Notlauf und Leistungsverlust (Fehlercode P2510). Aktuator-Rasseln ist sehr häufig und harmlos – nur der Aktuatorarm klappert im Gehäuse. Mercedes-Händler verlangen €1.200+, weil der Aktuator nicht einzeln erhältlich ist (ganzer Turbo muss ersetzt werden). Spezialisierte Werkstätten überholen Aktuatoren für €100-300 mit lebenslanger Garantie, Bearbeitungszeit 1-2 Tage. Vorbeugung: Premium-Kraftstoff, regelmäßig sportliches Fahren, nicht nur sanfte Kurzstrecken.
9G-Tronic Getriebeprobleme€300 - €4.000
Ruckelnde Schaltvorgänge, Verzögerungen, Undichtigkeiten – 10-15% der Besitzer berichten Probleme · mehr· weniger
Das 9G-Tronic ist generell zuverlässig, aber 10-15% der Besitzer berichten Probleme innerhalb 160.000 km. Häufige Probleme: Schaltverzögerungen, harte Gangwechsel, rutschende Gänge und Undichtigkeiten. Ursachen sind defekte Geschwindigkeitssensoren, fehlerhafte Magnetventile, Ventilkörper-Fehlkalibrierung und niedriger Öldruck. Trotz „lebenslang befüllt"-Behauptungen sind Öl- und Filterwechsel alle 60.000-80.000 km essentiell – 30% der Getriebeprobleme stammen von mangelhafter Ölwartung. Software-Updates und Ölwechsel lösen oft Probleme (€300-600). Große Reparaturen kosten €1.500-4.000. Nur MB 236.17-zugelassenes ATF (ATF 134 FE) verwenden. Wartung überspringen führt zu harten Schaltvorgängen, Überhitzung, Notlauf und verkürzter Getriebelebensdauer.
Wasserpumpenausfall€600 - €1.200
Elektrische Pumpe fällt um 70.000-100.000 km aus, verursacht Überhitzung · mehr· weniger
Der OM651 nutzt eine elektrische Wasserpumpe, die mit dem Thermostatgehäuse integriert ist. Ausfälle sind häufig zwischen 70.000-100.000 km. Symptome: Kühlmittelwarnleuchte, Motorüberhitzung, schlechte Innenraumheizung. Das Teil kostet €400-500 wegen des integrierten elektrischen Designs (Original hatte Kunststoffgehäuse, aktualisierte Version hat Alugehäuse). Arbeitszeit ca. 6 Stunden wegen schlechter Zugänglichkeit, Gesamtkosten €800-1.200 bei freien Werkstätten. OEM-Teile empfohlen, da viele Nachbaupumpen das Gehäuse nicht enthalten. Spezialist bot €800 inkl. komplettem Kühlmittelwechsel. Kraftstofffiltergehäuse kann auch Kühlmittel lecken, da ein Kühlmittelrohr angeschlossen ist.
Batterieentladungsprobleme€200 - €1.000
Ruhestromverbrauch, Heizungsbooster, Stützbatterie/Spannungswandler-Ausfälle · mehr· weniger
Batterieentladung ist häufig und lässt Besitzer stranden. Hauptursachen: Ruhestrom durch elektrische Komponenten, die nicht abschalten (defekte Verkabelung, Sensoren, Steuergeräte); Heizungsbooster (häufig bei CDI-Modellen) – interne Schaltkreise fallen aus und ermöglichen enormen Stromfluss, teuer zu ersetzen, da der Anlasser entfernt werden muss; Stützbatterie-Fehlanzeige (W205 hat keine Stützbatterie, sondern einen großen Kondensator/Spannungswandler im Beifahrerfußraum – bekannt für Ausfälle); Smart-Ladesystem – Steuergerät erlaubt Ladung nur bis 75% SOC, führt zu fast leerer Batterie bei Kurzstrecken. Mercedes-Händler verlangen €1.000 für Batterietausch inkl. Software-Update. Unabhängige Anbieter verlangten €650. Ruhestromtest identifiziert Übeltäter. Batterien über 6 Jahre alt ersetzen.
Ölkühler-Dichtungslecks€50 - €4.500
OM651-Ölkühler und Dichtungen bekannt für Undichtigkeit, oft reichen neue Dichtungen · mehr· weniger
Der OM651-Ölkühler ist sehr bekannt für Undichtigkeiten, und auch die Kunststoff-Ölwanne leckt. Öllecks können durch Ablauflöcher rückwärts fließen und durch das Getriebeblock-Gehäuse laufen, manchmal fehldiagnostiziert als Kurbelwellen-Simmerring. Oft müssen nur die Dichtungen ersetzt werden (€10-50 Teile) – ein Mechaniker ersetzte die Dichtungen ohne Probleme und das Leck verschwand. Wenn jedoch fehldiagnostiziert oder der Händler auf kompletten Kühlertausch besteht, können Kosten €3.000-4.500 bei Vertragshändlern erreichen wegen zeitaufwändiger Karosserieverkleidungs-Demontage. Freie Werkstätten berechnen deutlich weniger. Immer zweite Meinung einholen, bevor teure Ölkühler-Erneuerung genehmigt wird – vielleicht sind nur Dichtungen nötig.
AGR-Ventil-Probleme€90 - €550
Kohlenstoffablagerungen verursachen Klemmen, häufiger bei Kurzstreckenfahrzeugen · mehr· weniger
AGR-Ventile bei Dieselmotoren können durch Kohlenstoffablagerungen klemmen oder fehlfunktionieren, besonders bei Fahrzeugen, die hauptsächlich Kurzstrecken im Stadtverkehr fahren. Der OM651 hat das AGR als vorhersehbaren Schwachpunkt, der mit vorbeugender Wartung beherrschbar ist. Teilekosten €90-245 je nach Qualität. Arbeitszeit kommt hinzu. Symptome sind unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhte Emissionen und Warnleuchten. Das Ventil führt Abgase zurück, um NOx-Emissionen zu reduzieren, aber Kohlenstoffablagerungen können es offen oder geschlossen verklemmen lassen. Regelmäßige Autobahnfahrten helfen, Ablagerungen zu verhindern. Professionelle Reinigung ist manchmal möglich und vermeidet kompletten Ersatz.
Elektrische Probleme (Türgriffe, Heckklappe, Parksensoren)€100 - €800
Mehrere elektrische Komponenten fallen zwischen 40.000-80.000 km aus · mehr· weniger
W205-Modelle leiden unter zahlreichen Elektrikproblemen. Elektrische Türgriffe funktionieren nicht richtig ab 60.000-80.000 km. Elektrische Heckklappe bei Kombis fällt nach 30.000-50.000 km aus, öffnet oder schließt nicht vollständig. Keyless-Go-System funktioniert nicht richtig ab 40.000-60.000 km. Fehlerhafte Parksensoren fallen aus oder zeigen Fehlermeldungen bereits ab 30.000-50.000 km. Infotainment-System friert ein oder reagiert nicht innerhalb der ersten 30.000 km (Software-Fehler). ESP-Steuergerät-Fehlfunktionen können unerwartete Eingriffe verursachen. Schnelle Batterieentladung bei längerem Stehen, besonders in den ersten 2-3 Jahren. Einzelne Reparaturen kosten €100-800 pro Komponente. Viele Elektrikprobleme wurden beim 2018er Facelift behoben, was Modelle ab 2018 in dieser Hinsicht zuverlässiger macht.
Innenraum-Klappergeräusche und Qualitätsprobleme€0 - €500
Verbreitete Innenraumgeräusche, knarrende Türdichtungen, durchhängendes Schiebedach-Rollo · mehr· weniger
Viele W205-Besitzer berichten von Geräuschproblemen im Innenraum, darunter Klappern, Quietschen und Knarren von verschiedenen Stellen. Türdichtungen erzeugen knarrende Geräusche, die den Fahrkomfort beeinträchtigen. Panorama-Schiebedach-Rollo verliert Spannung und hängt mit der Zeit durch; Knackgeräusche bei geöffnetem Innenrollo, manchmal durch Montagefehler. Artico-Kunstleder der Vordersitze bekannt für vorzeitiges Rissen und Abblättern. Sitzprobleme reichen von unbequemen Positionen bis zu Fehlfunktionen der elektrischen Sitzverstellung. Elektrische Außenspiegel erzeugen lautes Knarren beim Einklappen oder klappen gar nicht ein (Problem mit Spiegelmechanik). Die meisten sind Garantiefälle, aber nach Garantieablauf kosten Reparaturen €100-500 je nach Komponente. Mechanisch nicht kritisch, aber beeinträchtigt Zufriedenheit und Wiederverkaufswert.
Solider Motor, aber teure Abgas- und Elektriksysteme
Der OM651-Diesel ist Mercedes' zuverlässigster moderner Diesel, fähig für 300.000+ km mit ordentlicher Wartung. Allerdings wird der W205 durch teure Abgassystem-Ausfälle (NOx-Sensoren, AdBlue), diverse Elektrik-Macken und die üblichen Mercedes-Unterhaltskosten belastet. Budget €1.000-2.000 jährlich für unerwartete Reparaturen. Eine Garantie oder ein Servicevertrag wird dringend empfohlen. Modelle vor 2018 hatten mehr Probleme; 2018+ Facelift-Fahrzeuge sind zuverlässiger, nutzen aber den weniger bewährten OM654-Motor.
Checkliste für die Kaufinspektion
Allgemeine Prüfungen
Servicehistorie
Vollständige Mercedes-Händler- oder autorisierte Spezialisten-Nachweise essentiell. Steuerketteninspektion oder -austausch verifizieren. NOx-Sensor-Austauschhistorie prüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Nummern), ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Rechnen Sie mit €600-1.200 für einen Satz (Größe 225/50R17 oder 245/40R18).
Kaltstart
Motor muss komplett kalt gestartet werden. In den ersten 30 Sekunden auf Steuerkettenrasseln achten – das ist kritisch.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten inklusive Autobahngeschwindigkeiten, damit das Getriebe auf Betriebstemperatur kommt. Alle Elektroniksysteme prüfen.
Batterietest
Batteriezustand testen und auf Ruhestromverbrauch prüfen, besonders wenn das Auto längere Zeit steht.
Spezifisch für dieses Fahrzeug
Kaltstart-Steuerkettenrasseln-Test
Motor muss komplett kalt sein (über Nacht). In den ersten 30 Sekunden auf Rasseln achten. Kurzes Rasseln akzeptabel; längeres Rasseln deutet auf Ketten-/Spannerprobleme hin, Reparatur €1.000-2.300.
EPC-Warnleuchte und Turbo-Aktuator prüfen
Während der Probefahrt auf EPC-Leuchte achten. Bei Aufleuchten mit Leistungsverlust braucht wahrscheinlich der Turbo-Aktuator eine Reparatur (€100-1.200). Leichtes Rasseln vom Turbo beim Verzögern ist normal.
AdBlue- und NOx-Sensorfunktion verifizieren
Auf Warnungen bezüglich AdBlue-System, NOx-Sensoren oder Emissionen achten. Verkäufer nach Austauschhistorie fragen. Dies sind teure wiederkehrende Defekte (€500-2.500).
DPF-Regeneration und Fahrprofil
Nach typischer Nutzung fragen. Fahrzeuge, die nur Kurzstrecken fahren, haben verstopfte DPF. Auf DPF-Warnleuchten achten. Bei Bedenken vor dem Kauf eine Zwangsregeneration anfordern.
9G-Tronic Getriebefunktion
20+ Minuten fahren, bis das Getriebe vollständig warm ist. Auf ruckelige Schaltvorgänge, Zögern, Poltern oder Verzögerungen achten. Servicehistorie auf Getriebeölwechsel prüfen (sollte alle 60.000-80.000 km erfolgen, trotz „lebenslang befüllt"-Behauptung).
Kühlmittelstand und Wasserpumpe
Kühlmittelstand und Zustand prüfen (sollte rosa/rot sein, nicht braun oder milchig). Auf Geräusche der elektrischen Wasserpumpe achten. Auf Kühlmittellecks unter dem Motor prüfen, besonders um Pumpe und Kraftstofffiltergehäuse.
Alle elektrischen Systeme testen
Elektrische Türgriffe (mehrmals öffnen/schließen), Keyless-Go, Parksensoren, Infotainment-System, elektrische Heckklappe (Kombi), Einklapp-Außenspiegel. Viele Elektrikprobleme beim W205.
Innenraumqualität inspizieren
Während der Fahrt auf Klappern, Quietschen, Knarren achten. Artico-Ledersitze auf Risse/Abblättern prüfen. Panorama-Schiebedach auf durchhängendes Rollo oder Knackgeräusche testen. Türdichtungen auf Knarren prüfen.
Ölleck-Inspektion
Unterseite auf Öllecks prüfen, besonders um Ölkühler, Wanne (Kunststoff und anfällig für Lecks) und Motorhinterseite. OM651-Ölkühler ist sehr bekannt für Undichtigkeit.
Bremsfunktion und -zustand prüfen
Bremsen gründlich testen – frühe Modelle hatten Vibrationen (meist ab 2018 behoben). Belag-/Scheibenzustand prüfen. Ersatzkosten €350-600 vorne, €260-400 hinten.
20 Rückrufe für W205 – gründliche Prüfung essentiell
Der Mercedes C-Klasse W205 hat bisher 20 Rückrufe erlitten, die ernsthafte Sicherheitsprobleme betreffen, darunter Gurte, Airbags, Lenkung und Kraftstofflecks. Kontaktieren Sie Mercedes-Benz mit der FIN, um vor dem Kauf zu verifizieren, dass alle Rückrufe und TSBs abgeschlossen wurden. Einige Rückrufe sind sicherheitsrelevant und der Abschluss muss bestätigt werden.
Garantiestatus
Herstellergarantie (4 Jahre ohne km-Begrenzung)Bei 2014-2018er Modellen abgelaufen
Alle 2014-2018 W205-Modelle sind außerhalb ihrer ursprünglichen 4-Jahres-Herstellergarantie. Die Mercedes Erweiterte Garantie ist teuer (€1.500-3.000/Jahr), kann sich aber angesichts der teuren Abgassystem-Reparaturen des C220d lohnen. Service muss beim Mercedes-Händler erfolgen, damit die erweiterte Garantie gilt. Drittanbieter-Garantien sind günstiger, aber Ausschlüsse sorgfältig lesen – viele schließen Diesel-Abgassysteme aus. In den USA erhielten einige Besitzer eine verlängerte 10-Jahres-Emissionsgarantie aufgrund von Klagen – prüfen Sie, ob Ihr Markt ähnliche Deckung bietet.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden.