Mercedes-Benz EQA 250 H243

Der EQA teilt sich ein Thermomanagementsystem mit dem EQB und EQC, das anfällig für Druckungleichgewichte im Kühlkreislauf ist. Ein Absperrventil, das die Batterietemperatur reguliert, kann ausfallen und trotz korrektem Kühlmittelstand intermittierende Warnmeldungen auslösen. Die Ursache sind ungleiche Drücke zwischen den Kühlkreisläufen. Mercedes hat das Problem durch Austausch des Absperrventils samt neuen Kühlerkappen und Stellgliedern behoben. Einige Besitzer berichten zudem über intermittierend kalte Luft aus der Heizung, die erst nach einem Neustart des Fahrzeugs wieder funktioniert. Dies hängt typischerweise mit einem defekten Kabinenthermostat oder Verunreinigungen in den Kühlmittelleitungen zusammen. Der Austausch des Absperrventils kostet bei einer Vertragswerkstatt ca. €400-900, wurde aber bei vielen Fahrzeugen als Herstellungsfehler auf Garantie übernommen. Behelfslösung: Kurzes Öffnen beider Kühlmitteldeckel (bei kaltem Motor) kann die Warnung für einige Wochen zurücksetzen.

Dies ist das am häufigsten gemeldete EQA-Problem in Besitzerforen. Die kleine 12V-Batterie versorgt alle Nebensysteme und kann sich innerhalb von 7-14 Tagen vollständig entladen, wenn das Fahrzeug nicht gefahren oder geladen wird. Bei leerer 12V-Batterie reagiert das Fahrzeug überhaupt nicht mehr — kein Licht, kein Entriegeln, kein Starten — obwohl die 66,5-kWh-Hauptbatterie vollgeladen sein kann. Mitverursacher sind die Mercedes Me App, die das Fahrzeug regelmäßig abfragt, Hintergrundprozesse und die Alarmanlage. Eine schwache 12V-Batterie löst zudem kaskadierende Fehlermeldungen aus, darunter Batteriestörungen, Gangwahlhebel-Fehler und Antriebssystem-Warnungen. Die 12V-Batterie kostet €150-250 für den Austausch, plus eventuelle Abschleppkosten. Mercedes hat Software-Updates zur Reduzierung des Standby-Verbrauchs veröffentlicht, aber das grundsätzliche Problem bleibt bestehen. Das Fahrzeug am Ladekabel zu lassen (wodurch die 12V-Batterie aufgeladen bleibt) oder ein Erhaltungsladegerät bei längeren Standzeiten zu verwenden, ist die wirksamste Vorbeugung.

Das MBUX-System im EQA kann komplette Bildschirmausfälle, eingefrorene Anzeigen oder spontane Neustarts erleben. Da der EQA stark auf den Touchscreen für die Klimasteuerung angewiesen ist, bedeutet ein eingefrorener Bildschirm den Verlust der Heizungs- und Kühlungseinstellungen. Häufige Auslöser sind fehlgeschlagene Software-Updates, Spannungseinbrüche durch eine schwache 12V-Batterie und hitzebedingte Verarbeitungsprobleme. Ein Soft-Reset (Einschalttaste 10 Sekunden gedrückt halten) behebt die meisten temporären Einfrierungen. Mercedes hat mehrere Software-Updates zur Verbesserung der MBUX-Stabilität veröffentlicht. Bei anhaltenden Problemen kommen fehlerhafte LVDS-Datenkabel zwischen den Modulen (€300-500 für den Austausch) oder ein defektes Steuergerät in Frage, das ersetzt werden muss (€800-1.500). Frühe Produktionsjahrgänge 2021-2022 sind stärker betroffen. Ein Forennutzer berichtete, dass seine Werkstatt 23 Stunden für alle ausstehenden Software-Updates benötigte, wonach das System stabil lief.

Einige EQA 250-Besitzer haben einen vorzeitigen Verschleiß der Gummibuchsen an den Elektromotorlagern gemeldet, bei dem das Gummimaterial auseinanderbricht. Dies verursacht spürbare Vibrationen im Fahrzeug und ein mechanisches Rasseln, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Problem wurde bei Fahrzeugen mit nur 20.000-30.000 km gemeldet. Der Lageraustausch kostet bei einer Vertragswerkstatt ca. €400-800 inklusive Teile und Arbeitskosten. Das Problem scheint nur eine relativ geringe Anzahl von Fahrzeugen zu betreffen und könnte mit bestimmten Produktionschargen zusammenhängen. Bei intakten Gummilagern ist der EQA-Antriebsstrang bemerkenswert ruhig und vibrationsfrei.

Eine kleine Anzahl von EQA 250-Besitzern hat Warnmeldungen zur Hochvoltbatterie-Isolation gemeldet, bei denen das Fahrzeug einen verringerten Isolationswiderstand im Batteriepaket erkennt. Ein Besitzer eines 2022er EQA 250 bekam diese Warnung bei nur 1.800 km, das Fahrzeug war drei Wochen in der Werkstatt, und dasselbe Problem trat nach 10 Tagen erneut auf. Die Ursache scheint Feuchtigkeitseintritt oder ein Herstellungsfehler in der Batteriegehäusedichtung zu sein. Innerhalb der Garantie ersetzt Mercedes die betroffenen Batteriekomponenten kostenlos. Außerhalb der Garantie können Diagnose und Reparatur je nach Ausmaß des Isolationsfehlers bis zu €3.000 kosten. Dies bleibt ein seltenes Problem und scheint kein verbreiteter Konstruktionsfehler zu sein. Hinweis: Der Standard-EQA 250 verwendet CATL-Batteriezellen und ist NICHT vom separaten Farasis-Batterierückruf betroffen, der für die EQA 250+-Modelle gilt.

Die Rückfahrkamera des EQA hat eine motorisierte Abdeckklappe, die sich für die Rückfahrkamera und das Surround-View-System öffnet. Einige Besitzer berichten, dass sich die Klappe bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h ständig öffnet und schließt und dabei ein hörbares Klickgeräusch erzeugt. Dieses Verhalten wird durch den Kalibrierungsprozess des PARKTRONIC-Systems verursacht, der erfordert, dass die Kamera bei niedrigen Geschwindigkeiten aktiv ist. Die Kalibrierung läuft bis zu 5 Minuten bei Vorwärtsfahrt unter 30 km/h. Dies ist technisch gesehen normales Verhalten und kein Defekt, kann aber störend sein. Falls der Klappenmechanismus selbst ausfällt, kostet der Ersatz ca. €150-200. Das Deaktivieren von PARKTRONIC über die Fahrzeugeinstellungen stoppt die Klappenaktivierung im normalen Fahrbetrieb.