Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC X294

Ein Rückruf (NHTSA 24V-372) betrifft EQE SUVs aus den Baujahren 2023-2025, bei denen kontinuierliche Diagnoseanfragen anderer Steuergeräte die Speicherkapazität des Batteriemanagementsystems überlasten und es ohne Vorwarnung zum Neustart zwingen. Dies kann zum vollständigen Verlust des Antriebs während der Fahrt führen. Die Behebung erfolgt durch ein kostenloses Software-Update bei jeder Mercedes-Vertragswerkstatt. Während der Rückruf die Reparaturkosten abdeckt, stellen nicht aktualisierte Fahrzeuge ein Sicherheitsrisiko dar. Prüfen Sie anhand der FIN, ob das Update durchgeführt wurde. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen Februar 2023 und Mai 2024 produziert wurden.

Mehrere Besitzer berichten, dass sich die 12V-Batterie innerhalb weniger Tage nach dem Abstellen entlädt. Auslöser sind Softwarefehler, die Telematikmodule wach halten. Symptome umfassen ein nicht startbereites Fahrzeug, das nicht aus der Parkstellung schaltet, Warnmeldungen über kritischen 12V-Ladezustand und übermäßigen Verbrauch aus der Hauptbatterie (8-12% pro Tag statt der normalen 1-2%). Mercedes hat viele Fälle durch Software-Updates der Ladelogik behoben, einige Besitzer benötigten jedoch einen physischen 12V-Batterietausch. Die Kosten betragen rund €200-350 für die Batterie plus Diagnosezeit in der Werkstatt. Das Fahrzeug sollte bei längerem Stehen an der Ladestation angeschlossen bleiben.

Das MBUX-System auf der EVA2-Plattform ist bekannt für Bildschirm-Einfrieren, zufällige Neustarts (der Bildschirm wird kurz schwarz), fehlgeschlagene OTA-Updates, die das Fahrzeug in einem teilweise aktualisierten Zustand belassen, sowie CarPlay/Android Auto-Verbindungsabbrüche. Manche Besitzer berichten, dass Updates wochenlang im Zustand ‚zurückgestellt' verharren. Ein Soft-Reset (Lautstärketaste gedrückt halten) behebt die meisten vorübergehenden Einfrierungen. Fehlgeschlagene OTA-Updates erfordern typischerweise einen Werkstattbesuch für ein manuelles Aufspielen, was 2-3 Stunden dauert. Diese Probleme sind ärgerlich, beeinträchtigen aber nicht die Fahrsicherheit. Die Softwarestabilität hat sich mit den Updates 2024-2025 deutlich verbessert.

Fahrzeuge mit der optionalen AIRMATIC-Luftfederung können Undichtigkeiten an den Luftfederbälgen entwickeln. Dies zeigt sich typischerweise durch eine Ecke, die nach dem Abstellen über Nacht tiefer steht. Der Gummi-Luftbalg wird durch Streusalz, Schmutz und Alterung beschädigt. Der Austausch erfordert spezielle Diagnosegeräte zum sicheren Druckablassen und Kalibrieren. Die Kosten pro Federbein betragen etwa €1.200-1.800 in einer Mercedes-Vertragswerkstatt inklusive Arbeitskosten. Idealerweise sollten Federbeine paarweise (vorne oder hinten) ersetzt werden. Nicht alle EQE SUVs haben AIRMATIC; Basismodelle verwenden konventionelle Stahlfederung. Prüfen Sie die Ausstattungsliste vor dem Kauf.

Eine kleine Anzahl von EQE-Besitzern hat einen vollständigen Ausfall des Bordladegeräts erlebt, bei dem das Fahrzeug keine AC-Ladung mehr annimmt (weder Level 1 noch Level 2), aber weiterhin an DC-Schnellladesäulen funktioniert. Das deutlichste Symptom ist, dass das Fahrzeug kurz zu laden beginnt und dann mit einer Fehlermeldung stoppt. Viele Fälle sind tatsächlich Software-Handshake-Fehler, die durch ein Update behoben werden. Bei echtem Hardwaredefekt ist jedoch der Austausch des Bordladegeräts erforderlich. Dies ist eine Hochvoltkomponente, die Spezialwerkzeug und Mercedes XENTRY-Diagnosesoftware erfordert. Keine Eigenreparatur möglich. Die meisten Fälle innerhalb der ersten 2-3 Jahre sind durch die Fahrzeuggarantie abgedeckt.

Einige EQE SUV-Besitzer berichten, dass die Klimaanlage zeitweise weder heizt noch kühlt, begleitet von Warnmeldungen zum Kältemitteldampf. Das Wärmepumpensystem, das für die Kabinenheizung ohne übermäßigen Reichweitenverlust unerlässlich ist, kann Kältemittelleckagen oder Steuergeräteprobleme entwickeln. In leichten Fällen stellt ein Software-Update die Funktion wieder her. In schweren Fällen hat eine Verunreinigung der Kühlmittelleitungen den Austausch der gesamten Klimaanlage (Kompressor, Kondensator, Leitungen) erfordert, was über €2.000-2.500 kosten kann. Dies betrifft nur eine Minderheit der Fahrzeuge, ist aber bei Auftreten kostspielig.

Besitzer berichten über den gleichzeitigen intermittierenden Verlust mehrerer Fahrassistenzfunktionen mit Armaturenbrett-Meldungen zur Systemverfügbarkeit. Kamerabasierte Funktionen (Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat) können bei manchen Starts komplett ausfallen, funktionieren aber normal, nachdem das Fahrzeug einige Stunden geparkt war. In einigen Fällen liegt ein Softwarefehler im Kameraverarbeitungsmodul vor, in anderen eine Fehlausrichtung der Windschutzscheibenkamerahalterung oder Steckerprobleme. Der Tausch der Sicherungs-/Relaisbox hat einige hartnäckige Fälle gelöst (ein Rückruf deckt bestimmte Sicherungsboxdefekte ab). Die Kamerakalibrierung nach Windschutzscheibentausch kostet €300-500 in der Vertragswerkstatt. Die meisten intermittierenden Fälle werden durch Software-Updates behoben.