Mercedes-Benz GLE 400d W167

Der OM656 teilt die Ventiltriebschwäche der neuen Mercedes-Dieselmotoren-Generation (OM654 und OM656). Die Rollenschlepphebel, insbesondere auf der Auslassseite, verlieren an der Kontaktfläche mit den Nockenwellennocken die Schmierung. Erste Symptome sind ein tiefes Ticken oder Brummen, hörbar im Bereich des Luftfilterkastens bei Leerlauf. Mercedes-Fachwerkstätten berichten, dass dies eine ihrer häufigsten Reparaturen an diesen Motoren ist. Bei frühzeitiger Erkennung kostet der Austausch von Schlepphebeln und Hydrostößeln etwa 1.500-2.000 Euro (Teile ca. 500-700 Euro, Arbeitskosten 6-8 Stunden). Wenn die verschlissenen Schlepphebel die Nockenwellennocken beschädigt haben, steigt die Rechnung auf 3.000-4.000 Euro für den Austausch von Nockenwelle und Lagergehäuse. Ausfälle treten typischerweise zwischen 100.000-180.000 km auf, wobei 2019-2020 Produktionsmotoren häufiger betroffen sind. Mercedes hat aktualisierte Teilenummern für Schlepphebel veröffentlicht. Die Verwendung von Premiumöl und strenge Ölwechselintervalle (alle 15.000 km oder jährlich) helfen, den Verschleiß hinauszuzögern.

Der GLE 400d verwendet ein 48V-Mild-Hybrid-System (EQ Boost) mit einer kleinen Lithium-Ionen-Batterie. Besonders frühe 2020-2021 Modelle sind von vorzeitigen Ausfällen betroffen. Die Batterie kann während des Parkens sterben, wodurch das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann und oft auch nicht normal fremdgestartet werden kann. Mercedes hat Technische Servicehinweise veröffentlicht, die einen lackierten Massekontakt und defekte Batterieeinheiten als Ursachen nennen. In den USA wurde eine Sammelklage eingereicht. Eine aktualisierte Batterieteilenummer wurde veröffentlicht. Der Austausch kostet typischerweise 800-2.500 Euro, abhängig davon, ob eine Vertragswerkstatt oder eine freie Werkstatt die Arbeit durchführt. Die konventionelle 12V-Batterie kann sich ebenfalls innerhalb von 10-14 Tagen entladen, wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird.

Viele GLE W167 sind mit der optionalen AIRMATIC-Luftfederung ausgestattet. Die Gummi-Luftfedern werden mit der Zeit spröde und entwickeln Risse, durch die Luft entweicht. Symptome sind ein tieferer Stand an einer Ecke nach dem Parken über Nacht oder ein übermäßig laufender Kompressor zum Ausgleich. Ein einzelnes OEM-Luftfederbein kostet etwa 800-1.200 Euro pro Ecke, Nachrüst-Alternativen von Anbietern wie Arnott liegen bei 400-800 Euro. Der Kompressor kann durch Überlastung ausfallen und kostet zusätzlich 600-1.000 Euro. Fahrzeuge mit konventioneller Stahlfederung sind nicht betroffen. Prüfen Sie auf Niveauregulierungs-Bedienelemente in der Mittelkonsole, um AIRMATIC-Fahrzeuge zu identifizieren. Idealerweise sollten beide Seiten einer Achse gleichzeitig getauscht werden.

Der GLE 400d hat NOx-Sensoren im Abgassystem als Teil der SCR-Abgasnachbehandlung. Diese Sensoren sind extremer Hitze ausgesetzt und können degradieren, was eine Warnmeldung ‚Kein Neustart in X km' auf dem Armaturenbrett auslöst. Ein einzelner NOx-Sensor kostet etwa 350-500 Euro inklusive Einbau. Kondenswasser im Auspuff kann sie ebenfalls beschädigen; Mercedes hat in einigen Fällen das Bohren einer Ablauföffnung im Auspuff als Abhilfe empfohlen. Der Austausch von AdBlue-Injektor oder Dosierventil kostet 300-600 Euro. Kristallisierung von AdBlue am Schwimmersensor des Tanks ist ein weiteres häufiges Problem, das manchmal durch Ablassen und Neubefüllen mit frischem Marken-AdBlue behoben werden kann. Im schlimmsten Fall muss die komplette AdBlue-Tank- und Pumpenbaugruppe für 1.500-2.000 Euro ersetzt werden.

Mercedes hat etwa 800.000 OM654- und OM656-Dieselfahrzeuge (gebaut Januar 2017 bis Oktober 2021) wegen einer möglichen Brandgefahr zurückgerufen. Kühlmittel kann über eine fehlerhafte Dichtung aus der Kühlmittelpumpe ins Vakuumsystem gelangen. Wenn Kühlmittel bestimmte elektrische Schaltventile berührt, kann eine elektrochemische Reaktion zu Überhitzung und potenziell zu einem Brand führen. Der Rückruf betrifft direkt den GLE 400d. Wenn die Rückrufarbeiten durchgeführt wurden (kostenlos bei jeder Mercedes-Vertragswerkstatt), entstehen keine Kosten. Falls das Fahrzeug den Rückruf verpasst hat und die Pumpe außerhalb der Abdeckung ausfällt, kostet der Ersatz etwa 500-800 Euro. Dies ist ein sicherheitskritisches Problem: Erledigung per FIN vor dem Kauf prüfen.

Das Biturbo-System des OM656 verwendet einen vakuumbetätigten Aktuator am variablen Turbolader. Bei einigen 2019-2020 Modellen war der Vakuumschlauch in der Nähe des DPF unzureichend gegen Hitze geschützt, wodurch er weich wurde und kollabierte. Dies verhindert die korrekte Reaktion des Turbo-Aktuators und führt zu Getrieberuckeln bei Gangwechseln und Leistungsverlust. Standard-Diagnose erkennt den kollabierten Schlauch möglicherweise nicht direkt. Ein dokumentierter Fall brauchte fast zwei Jahre und mehrere Werkstattbesuche zur Lösung. Mercedes entwickelte einen Hitzeschild und eine Isolierungsumwicklung als dauerhafte Lösung. Innerhalb der Garantie ist die Reparatur kostenlos. Außerhalb der Garantie kostet der Schlauchwechsel mit aktualisiertem Hitzeschild etwa 300-600 Euro. Bei Schäden am Aktuator selbst können Turboarbeiten 1.200-1.500 Euro erreichen.

Einige GLE 400d Besitzer berichten von ruckeligem Schalten des 9G-Tronic-Getriebes, besonders beim Kaltstart oder im Stadtverkehr. Häufige Ursachen sind Ventilkörper-Kalibrierungsdrift, klebende Magnetventile oder gealtertes Getriebeöl. In vielen Fällen löst ein Software-Update beim Händler das Problem kostenlos oder zu minimalen Kosten. Ein Getriebeölwechsel (empfohlen alle 60.000-80.000 km, trotz mancher Darstellung als ‚Lebensdauerfüllung') kann die Schaltqualität ebenfalls verbessern. Wenn der Ventilkörper ausgetauscht werden muss, können die Kosten 1.500-2.500 Euro inklusive Arbeitskosten erreichen. Das Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten scheint dem 9G-Tronic-Design teilweise inhärent zu sein.

Das MBUX-Infotainmentsystem kann gelegentlich beim Start ausfallen und einen komplett schwarzen Bildschirm zeigen. Dabei sind Navigation, Rückfahrkameras und Audio nicht verfügbar. Die NHTSA hat Rückruf 21V354 für 2019-2021 GLE-Modelle herausgegeben, bei denen die MBUX-Software beim Start versagen konnte. Ein Software-Update in der Vertragswerkstatt oder über Fernwartung löst die meisten Fälle kostenlos. In manchen Fällen muss die MBUX-Steuereinheit ausgetauscht werden (unter dem Beifahrersitz verbaut), was 800-1.200 Euro kostet. Weitere berichtete Probleme sind CarPlay-Verbindungsabbrüche, Sprachsteuerungsfehler und gelegentliches Einfrieren während der Fahrt. Ein 10-sekündiges Gedrückthalten des Ein-/Ausschalters führt als Übergangslösung einen Neustart durch.