Mercedes-Benz C200 Kompressor W203

Der M271 Kompressor hat eine gut dokumentierte Schwachstelle an der Steuerkette. Die Kette dehnt sich mit der Zeit, und der hydraulische Kettenspanner kann über Nacht den Öldruck verlieren, sodass die Kette durchhängt. Erste Symptome sind ein kurzes Rasseln beim Kaltstart, das mit der Zeit länger andauert. Auch der Zahnkranz des Nockenwellenstellers kann verschleißen oder abbrechen. Da der M271 ein Interferenzmotor ist, führt eine übergesprungene oder gebrochene Kette zu Kolben-Ventil-Kontakt und damit zu einem Totalschaden. Ein vorbeugender Tausch wird ab ca. 100.000-120.000 km empfohlen. Kette, Spanner, Führungsschienen und beide Nockenwellensteller-Zahnkränze sollten gemeinsam erneuert werden. In einer freien Fachwerkstatt kostet das rund 1.200-1.800 €, bei der Mercedes-Vertragswerkstatt 2.500-3.000 €. Wenn die Kette bereits übergesprungen ist und Ventilschäden verursacht hat, können die Reparaturkosten auf 3.500-4.000 € steigen oder ein Austauschmotor erforderlich werden.

Das SAM-Modul steuert zahlreiche elektrische Funktionen im W203. Bei einem Ausfall können Kraftstoffanzeige, Beleuchtung, Zentralverriegelung, Tacho-Tasten und Fernbedienung versagen, Sicherungen dauerhaft durchbrennen und die Batterie entladen werden. Hauptursache ist Wasserschaden und Korrosion, besonders am hinteren SAM im Kofferraum. Ein neues SAM von Mercedes kostet inklusive Programmierung ca. 350-400 €, aber spezialisierte Werkstätten können das bestehende Modul häufig für 150-250 € durch Austausch korrodierter Bauteile auf der Platine instandsetzen. Viele W203-Besitzer hatten mindestens ein SAM-bedingtes Problem.

Eine poröse Dichtung am Nockenwellenpositionssensor lässt Motoröl durch den Kabelbaum in Richtung ECU wandern. Dies tritt häufiger beim C180 Kompressor auf, betrifft aber auch den C200 Kompressor. Wird das Problem früh erkannt, kostet der Austausch der Nockenwellensensor-Dichtungen inklusive Ölsperren ca. 300-500 €. Hat das Öl jedoch bereits die ECU kontaminiert, kann eine Austausch-ECU mit Programmierung 1.500-2.000 € kosten. Es empfiehlt sich, den Kabelbaum-Stecker an der ECU regelmäßig auf Ölspuren zu prüfen.

Mercedes veröffentlichte das Star Bulletin P-B 27.55/50f zu Valeo-Kühlern, die in W203-Modellen vor September 2003 verbaut wurden. Eine kleine Undichtigkeit im integrierten Getriebeölkühler lässt unter Druck stehende Kühlflüssigkeit in das Automatikgetriebe eindringen. Ethylenglykol zerstört die Schmiereigenschaften des Getriebeöls und führt zu hartem Schalten, Schlupf und schließlich zu einem Getriebeausfall. Ein Ersatzkühler kostet ca. 250-350 €, bei bereits eingetretenem Getriebeschaden ist jedoch eine Komplettsanierung für 3.000-5.000 € erforderlich. Bei den meisten betroffenen Fahrzeugen wurde der Kühler inzwischen getauscht, aber bei jedem Vor-2004-Fahrzeug mit Automatikgetriebe sollte die Kühlersmarke geprüft werden.

Defekte Türschlossstellmotoren sind beim W203 extrem häufig. Die Originalfeder im Stellmotor besteht aus minderwertigem Metall, das mit der Zeit ermüdet. Symptome sind ein schnelles Rattern oder ein ‚Maschinengewehr-Effekt', bei dem das Schloss schnell auf und zu springt. Typischerweise sind mit der Zeit alle vier Türen betroffen. Ein Ersatzstellmotor kostet ca. 100-130 €, die Arbeitskosten liegen bei 80-120 € pro Tür. Federreparaturkits sind für alle vier Türen zusammen als günstigere DIY-Alternative für ca. 35-50 € erhältlich.

Das elektronische Zündschloss (EZS/EIS) kann nach 120.000-150.000 km versagen. Die Symptome reichen von sporadischer Schlüsselerkennung bis hin zu einem vollständigen Startausfall. In manchen Fällen aktiviert sich die Lenkradsperre und gibt nicht mehr frei. Die Reparatur durch einen spezialisierten Schlüsseldienst, der das Gerät neu programmiert, kostet 400-500 €. Ein vollständiger Austausch bei der Mercedes-Vertragswerkstatt inklusive Codierung schlägt mit 600-800 € zu Buche. Immer erst eine Neuprogrammierung versuchen, da dies in vielen Fällen ausreicht.

Defekte Fensterheber sind beim W203 sehr häufig. Meist bricht ein kleines Kunststoffteil, das den Heber mit der Fensterscheibe verbindet, sodass die Scheibe in die Tür fällt oder sich ungleichmäßig bewegt. Nachbau-Fensterheber kosten ca. 50-80 €, die Arbeitskosten liegen bei 80-100 € pro Fenster. Die Reparatur ist für Personen, die sich das Abnehmen von Türverkleidungen zutrauen, als DIY-Arbeit machbar. Im Laufe der Fahrzeuglebensdauer ist mit dem Ausfall von mindestens einem oder zwei Fensterhebers zu rechnen.

Der W203 neigt zu parasitärem Batteriestrom durch Steuergeräte, die sich nicht ordnungsgemäß abschalten. Die häufigsten Verursacher sind die Sitzsteuergeräte (ziehen statt in den Schlafmodus zu gehen über 300 mA) und das Dachraumsteuergerät (OCM), dessen Lüfter dauerhaft laufen kann. Der normale Ruhestrom sollte unter 50 mA liegen. Die Diagnose erfolgt durch Strommessung an jeder Sicherung im Standby-Betrieb. Die Lösung besteht meist im Austausch des defekten Steuergeräts (100-300 €) oder, beim Sitzsteuergerät, in dessen Trennung, wenn die Sitzgedächtnisfunktion nicht benötigt wird.