Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD

Ford rief etwa 35.000 Mach-E-Fahrzeuge mit Extended-Range-Batterie zurück, die zwischen Mai 2020 und Mai 2022 gebaut wurden (Rückruf 23S56). Die Hochvolt-Schütze in der HVBJB überhitzen beim DC-Schnellladen und wiederholtem starken Beschleunigen, was zu Verformung führt, die den korrekten Kontakt verhindert oder die Schütze verschweißt. Dies löst die Warnung ‚Stop Safely Now' aus und führt zum kompletten Antriebsverlust während der Fahrt oder Startversagen. Die Reparatur erfordert das Absenken des Batteriepacks und dauert über 14 Stunden. Durch die 8-Jahres-EV-Garantie und den Rückruf abgedeckt, kostet der Austausch außerhalb der Garantie jedoch 1.800-3.500 EUR. Modelle nach Juni 2022 verwenden aktualisierte Hardware. Vor dem Kauf eines 2021-2022 Modells unbedingt den Rückruf-Status prüfen.

Sehr häufiges Problem über alle Baujahre hinweg. Die 12V-Batterie lädt sich erst ab einem bestimmten Ladezustand nach und wartet dann, bevor sie Energie aus der Hochvoltbatterie bezieht. Kurzstrecken ermöglichen keine ausreichende Aufladung. Softwarefehler, das ständig aktive Phone-as-a-Key-System, FordPass-App-Abfragen und OBD-II-Nachrüstdongles beschleunigen die Entladung. Ford veröffentlichte TSB 25-2058 für 2021-2023 Modelle mit Softwareupdates gegen 12V-Entladung sowie Rückruf 25S65 für alle 2021-2025 Modelle (über 197.000 Fahrzeuge), nachdem Insassen in Fahrzeugen eingesperrt wurden, weil eine leere 12V-Batterie die elektronischen Türen deaktivierte. Ersatzbatterie kostet 150-300 EUR plus 50-100 EUR Arbeitskosten. Ford empfiehlt den vorbeugenden Austausch alle 3 Jahre.

Der 15,5-Zoll SYNC 4A-Touchscreen ist die einzige Schnittstelle für Klimaanlage, Navigation und Fahrzeugeinstellungen. Besitzer berichten häufig von einfrierenden Bildschirmen, schwarzen Displays, Tonausfällen und Apple-CarPlay-Verbindungsabbrüchen. Ein vorübergehender Behelf ist das gleichzeitige Drücken von Lautstärke-Minus und Vorwärtsspringen am Lenkrad für 10 Sekunden. Manche Besitzer müssen dies wöchentlich durchführen. Navigationsfehler deaktivieren auch den BlueCruise-Fahrassistenten. Die meisten Probleme sind softwarebedingt und werden durch OTA-Updates oder Werkstatt-Reflashes behoben. Bei dauerhaften Hardware-Defekten muss das APIM (Accessory Protocol Interface Module) ersetzt werden, was außerhalb der Garantie etwa 500-800 EUR kostet. Die 2023+ Softwareversionen sind stabiler, das Problem ist aber nicht vollständig behoben.

Häufiger bei frühen 2021er Modellen. Der Verriegelungsmechanismus der Ladeklappe verwendet einen Kunststoffhalter, der brechen kann und das Öffnen oder Schließen verhindert. Der Ladeanschluss selbst kann ebenfalls ausfallen und zeigt Fehlermeldungen wie ‚Angeschlossen, lädt nicht' oder verhindert die Kabelfreigabe. Einige Besitzer berichten, dass der Anschluss bei niedrigerer Stromstärke funktioniert, aber bei höheren Laderaten versagt, was auf einen defekten Stecker hindeutet. Werkstätten tauschen meist die gesamte Ladeanschluss-Baugruppe aus. Durch die 8-Jahres-EV-Garantie abgedeckt. Außerhalb der Garantie: 400-1.200 EUR je nachdem, ob nur die Klappe oder die gesamte Baugruppe erneuert werden muss.

Ford rief 13.544 Mach-E-Fahrzeuge zurück, die zwischen Februar 2020 und Juli 2021 gebaut wurden, wegen mangelhaft verklebter Panoramadach-Verglasung, die sich lösen konnte (Rückruf 21S47). Über den Rückruf hinaus berichten Besitzer von Spannungsrissen ohne Fremdeinwirkung, die typischerweise an den Rändern beginnen. Ford bestreitet manchmal die Garantieabdeckung und behauptet Aufprallschäden. Die Glasscheibe kostet etwa 1.200-1.500 EUR, und die Arbeit erfordert die Demontage mehrerer Bauteile, was die Gesamtkosten auf 1.500-3.000 EUR bringt. Bei frühen Fahrzeugen den Rückruf zur Dachverklebung prüfen.

Häufig bei 2021-2022 Modellen. Besitzer berichten von Knacken aus den hinteren Radkästen bei langsamen Karosseriebewegungen sowie Knacken der Vorderachse beim Rückwärtsfahren oder langsamen Einlenken. Das Problem verschlimmert sich bei Temperaturen unter -5 Grad Celsius deutlich. Einige Besitzer ließen Fahrwerksteile mehrfach austauschen, ohne das Problem vollständig zu lösen. Ford hat die Fahrwerkskomponenten für die Produktion ab Frühjahr 2022 überarbeitet. Lösungen umfassen Nachziehen der Querlenker-Schrauben, Stoßdämpfertausch und Schmierung der Kontaktstellen. Kosten reichen von kostenlos unter Garantie bis 200-800 EUR außerhalb.

Ein weit verbreitetes kosmetisches Problem über mehrere Baujahre hinweg. Die Kunststoff-Türverkleidungen entwickeln sichtbare Risse rund um die e-Latch-Türöffnungstasten. Diese beginnen als Haarrisse und entwickeln sich zu deutlich sichtbaren weißen Spannungsmarkierungen. In schweren Fällen können die Risse Wasser in den Türmechanismus eindringen lassen. Ford hat in einigen Fällen Türverkleidungen auf Garantie ersetzt, aber manche Werkstätten betrachten es als kosmetisches Problem und lehnen die Abdeckung ab. Die Reparatur beinhaltet den Austausch des betroffenen Türverkleidungsteils für etwa 300-600 EUR pro Tür außerhalb der Garantie.