Als eines der meistverkauften Kleinwagen Europas seiner Zeit verband der Fiesta der sechsten Generation agiles Fahrverhalten mit niedrigen Unterhaltskosten. Der 1.25 Duratec ist ein einfacher, bewährter Motor, der bei regelmäßiger Wartung eine gute Lebensdauer erreicht – auch wenn seine 75 PS nach heutigem Maßstab bescheiden sind.· mehr· weniger

Sehr günstige Ersatzteile und Versicherung Einfacher Motor, leicht zu warten

Spulenpakete können bei Ausfall das Steuergerät beschädigen Anfällig für Wassereintritt und Korrosion im Alter

Kaufen, wenn: Sie ein günstiges Stadtauto mit gutem Fahrverhalten suchen und ein Exemplar mit trockenem Innenraum und vollständiger Wartungshistorie finden.

Vermeiden, wenn: Sie das Risiko altersbedingter Wasserschäden, Korrosion und den Aufwand der Pflege eines über 17 Jahre alten Fahrzeugs nicht akzeptieren können.

Preis & Unterhalt

Gebrauchtpreis

€1.300

medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 180.000 km

Typische Preisspanne €1.000 – €1.700

Kilometerstand Alle

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Unterhaltskosten

€550 – €1.050/Jahr

bei 15.000 km/Jahr

FixkostenWartung, Reifen, Bremsen €350 – €600 /Jahr

Risikopufferungeplante Reparaturen €200 – €450 /Jahr

Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.

Fahrzeugkosten

Gebrauchtpreis

€1.300

Typischerweise €1.000 – €1.700 bei rund 180.000 km.

Kilometerstand

Unterhalt

€550 – €1.050 pro Jahr

€350 – €600

Wartung, Reifen, Bremsen

€200 – €450

Reparaturpuffer

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Bekannte Probleme

Spulenpaket-Ausfall mit Steuergeräte-Schaden

€150 - 8001 von 6

Defektes Spulenpaket schickt Spannungsspitze zum Steuergerät und zerstört die Zündausgänge für 2 Zylinder · mehr· weniger

Der 1.25 Duratec verwendet ein einzelnes Spulenpaket, das bekanntermaßen mit der Zeit nachlässt. Bei einem Ausfall kann eine Spannungsspitze zum Motor-Steuergerät zurücklaufen und die Zündausgänge für Zylinder 1 und 3 (oder 2 und 4) zerstören. Wer nur das Spulenpaket tauscht, ohne das Steuergerät zu prüfen, riskiert Wiederholungsausfälle. Ein neues Spulenpaket kostet ca. 40-80 €, doch bei beschädigtem Steuergerät fallen Reparaturkosten beim Spezialisten von 250-350 € oder Vollersatz von 500-800 € an. Dies ist der am häufigsten dokumentierte Schaden an Fiesta-Benzinmotoren von 2002-2008. Spulenpaket, Zündkerzen und Zündkabel sollten stets gemeinsam ersetzt werden; das Steuergerät ist auf Fehler zu prüfen, wenn der Motoraussetzer anhält.

Thermostat klemmt geschlossen / Kühlsystemausfall

€100 - 6002 von 6

Thermostat öffnet nicht, was zu raschem Überhitzen und möglichem Verzug des Zylinderkopfes führt · mehr· weniger

Der Thermostat des 1.25 Duratec ist nicht besonders langlebig. Klemmt er zu, kann das Kühlmittel nicht durch den Kühler zirkulieren und der Motor überhitzt schnell. Der Mk6 hat zwar eine Kühlmitteltemperaturanzeige mit rotem Bereich, die Nadel reagiert bei geschlossenem Thermostat aber spät, sodass das Überhitzen trotzdem unbemerkt bleiben kann, bis ernsthafte Schäden entstanden sind. Ein Thermostattausch kostet 100-200 € inklusive Arbeitskosten. Kommt es durch Überhitzen zu einem verzogenen Zylinderkopf oder einer beschädigten Zylinderkopfdichtung, können Reparaturkosten von 400-600 € anfallen. Auch der Ausgleichsbehälter kann im Alter Risse bekommen (50-100 € Ersatz). Kühlmittelstand und -zustand vor dem Kauf sorgfältig prüfen.

Wassereintritt durch Dichtungen und Abflussöffnungen

€100 - 5003 von 6

Kofferraum und Innenraum laufen voll, wenn Heckklappendichtungen, Abflüsse und Rückleuchtendichtungen versagen · mehr· weniger

Wasserlecks sind bei über 10 Jahre alten Fiesta Mk6 äußerst verbreitet. Die häufigsten Eintrittsstellen sind: gerissenes Dichtmittel an den Heckklappenscharnieren, das sich mit dem Alter zusammenzieht, verstopfte Abflussbohrungen im Kofferraumbereich (drei Abflüsse nahe der Heckklappe), verschlissene Dichtungen der Rückleuchtenkästen sowie Türmembranen, die ihre Dichtwirkung verlieren. Wasser sammelt sich in der Reserveradmulde und lässt den Kofferraumboden schließlich verrosten. Beschädigte Türdichtungen ermöglichen auch Wassereintritt in den Fahrgastraum, durchnässen den Teppich und können Elektrikprobleme verursachen. Reserveradmulde auf stehendes Wasser prüfen und den Innenraum auf Feuchte oder Schimmelgeruch kontrollieren.

Korrosion an Schwellern, Türunterkanten und Radkästen

€200 - 1.0004 von 6

Rost entsteht von innen nach außen, wenn Türabflüsse verstopfen und Schwellerabdeckungen Korrosion verbergen · mehr· weniger

Angesichts des Alters dieser Fahrzeuge (alle inzwischen 17+ Jahre alt) ist Korrosion ein erhebliches Thema. Typische Roststellen sind: hintere Radkästen im Übergang zu den Seitenschwellern, Türunterkanten (besonders wenn Abflüsse verstopft sind und Wasser im Türinnenraum steht), unter den Schwellerabdeckungen (versteckter Rost an den Schwellern) sowie rund um die Heckklappendichtleiste. Auch Bremsleitungen sind bekannt für starke Korrosion. Eine schlecht schließende Pollenfilterbox kann Regenwasser in den Innenraum lassen und den Bodenbelag schließlich verrosten lassen. Oberflächliche Rostbeseitigung kostet je Bereich 200-400 €, strukturelle Korrosion an Schwellern kann 500-1.000 € kosten oder die Reparatur unwirtschaftlich machen.

Bruch des Sitzneigungsgriffs (3-Türer)

€30 - 1005 von 6

Kunststoffgriff des Vordersitz-Neigemechanismus bricht, sodass die Rücksitze nicht mehr zugänglich sind · mehr· weniger

Bei 3-Türern bricht der Kunststoffgriff zum Vorklappen der Vordersitze häufig ab. Dies ist ein extrem verbreitetes Problem beim Fiesta Mk6. Ford berechnete ursprünglich ca. 50-100 € für Reparatur inklusive Teile und Arbeit. Nachbau-Reparaturkits (Teilenummern 1417520/1417521) sind für ca. 15-25 € erhältlich und lassen sich mit einfachem Werkzeug selbst einbauen. Kein Sicherheits- oder Motorproblem, aber unpraktisch, wenn die Rücksitze regelmäßig genutzt werden müssen.

Servolenkungspumpe undicht

€200 - 5006 von 6

Hydraulische Servolenkungspumpe oder Lenkgetriebedichtungen verlieren Flüssigkeit und erzeugen pfeifendes Geräusch · mehr· weniger

Der 1.25-Benziner im Fiesta Mk6 verwendet eine konventionelle hydraulische Servolenkung. Mit der Zeit können die Pumpendichtungen oder Hochdruckschlauchverbindungen undicht werden. Symptome sind ein pfeifendes Geräusch beim Einlenken (besonders bei niedrigem Tempo) sowie sichtbare Flüssigkeitstropfen unter dem Fahrzeugbug. Die Dichtungen des Lenkgetriebes sind die häufigste Leckstelle, wobei Flüssigkeit in die Faltenbalge des Lenkgetriebes eindringt. Reparatur der Servolenkungspumpe oder des Schlauchs kostet typischerweise 200-350 €. Bei notwendigem Lenkgetriebetausch können die Kosten in einer freien Werkstatt auf 400-500 € steigen.

Einfach und günstig in der Unterhaltung, aber das Alter ist der größte Feind

Der 1.25-Duratec-Motor ist grundsätzlich zuverlässig – keine Steuerketten- oder Turboladerprobleme. Die Hauptrisiken bei diesen Fahrzeugen sind altersbedingt: Korrosion, Wassereintritt und nachlassende Elektrik- und Kühlungskomponenten. Spulenpaket und Steuergerät sollten eingeplant und geprüft werden; versteckter Rost und Wasserschäden sind vor dem Kauf gründlich zu inspizieren. Fahrzeuge mit vollständiger Wartungshistorie und trockenem Innenraum sind die besten Kaufoptionen.

Ford Fiesta vor dem Kauf prüfen lassen?

Carspector prüft das Auto direkt beim Verkäufer, deutschlandweit. Termine gibt es innerhalb von 24-48h.

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Checkliste für die Kaufinspektion

Besichtigungscheckliste: Ford Fiesta Mk6 1.25

Druckbare A4-Checkliste für dieses Modell.

Allgemeine Prüfungen

Serviceheft
Vollständige Aufzeichnungen von Ford oder einer anerkannten Fachwerkstatt. Ölwechsel mindestens alle 12 Monate oder 15.000 km prüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter (Datumscodes an der Reifenflanke) und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Günstige Reifen sind bei diesen Fahrzeugen häufig.
Kaltstart
Motor vollständig kalt starten. In den ersten 30 Sekunden auf ungewöhnliche Geräusche oder unrunden Leerlauf achten.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten fahren, verschiedene Geschwindigkeiten einbeziehen. Auf Fahrwerksklopfen über Bodenwellen und Lenkungspfeifen bei niedrigem Tempo achten.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

Reserveradmulde auf stehendes Wasser prüfen
Kofferraumteppich anheben und auf Wasseransammlungen prüfen. Feuchte- oder Schimmelgeruch weist auf anhaltenden Wassereintritt durch Heckklappendichtungen oder verstopfte Abflüsse hin.
Auf Motoraussetzer und Motorkontrollleuchte achten
Aussetzer an 2 Zylindern (Zittern des Fahrzeugs, Leistungsverlust) deuten auf das Spulenpaket-/Steuergeräteproblem hin. Zündung einschalten und prüfen, ob keine Warnleuchten dauerhaft leuchten.
Schweller unter den Schwellerabdeckungen inspizieren
Schwellerabdeckungen eindrücken und auf Weichheit darunter prüfen. Mit dem Knöchel auf die Schweller klopfen, um auf hohlen Rostklang zu achten. Dies ist die häufigste versteckte Korrosionsstelle.

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Kühlmittelstand und Ausgleichsbehälter prüfen
Niedriger Kühlmittelstand deutet auf ein Leck hin. Kunststoffausgleichsbehälter auf Risse, besonders an den Nähten, prüfen. Milchiges Öl oder öliges Kühlmittel weisen auf einen Zylinderkopfdichtungsschaden hin.
Alle Sitzneigungsgriffe prüfen (3-Türer)
Sitzneigungsgriffe ziehen und prüfen, ob sie nicht gebrochen oder kurz vor dem Brechen sind. Dies ist ein äußerst häufiger Defekt.
Hintere Radkästen und Türunterkanten auf Rost prüfen
Auf Lackblasen an den hinteren Radkästen im Übergang zu den Seitenschwellern sowie entlang der Unterkanten aller Türen achten.

Rückrufe und technische Servicehinweise

Fehler an Airbag-Warnleuchte und Steuergerät (UK R/2002/110) - Produktion 1. August 2001 bis 18. April 2002 Erledigung bei Ford prüfen

Schweißnaht der Hinterachse außerhalb der Spezifikation (UK R/2003/038) - Produktion 28. August bis 3. September 2002 Erledigung bei Ford prüfen

Wenden Sie sich mit der Fahrgestellnummer (FIN) an eine Ford-Werkstatt, um zu prüfen, ob alle Rückrufe durchgeführt wurden. Beide Aktionen betreffen enge Produktionszeiträume in den Jahren 2001 und 2002, die meisten 1.25 fallen also nicht darunter. Die hier gelegentlich aufgeführte Aktion zur Kraftstoffrücklaufleitung ist eine britische Aktion für den Diesel 1.6 Duratorq TDCi, nicht für diesen Benziner.

Garantiestatus

Herstellergarantie (2 Jahre, in UK 3 Jahre oder 60.000 Meilen) Bei allen Fiesta Mk6 abgelaufen

Durchrostungsgarantie (12 Jahre) Bei allen Modellen abgelaufen (Produktionsende 2008)

Ford verkaufte den Mk6 in weiten Teilen Europas mit 2 Jahren Garantie und in UK mit der Ford-Protect-Garantie über 3 Jahre oder 60.000 Meilen; so oder so liegen alle Fiesta-Mk6-Modelle heute weit außerhalb jeglicher Hersteller- oder Garantieverlängerungsabdeckung. Diese Fahrzeuge sind nun 17+ Jahre alt, weshalb Zustand und Wartungshistorie weitaus wichtiger sind als der Garantiestatus.

↔ Alternativen

Ford Fiesta Mk7 1.0 EcoBoost 2012-2017

Nachfolger mit aufgeladenem Dreizylinder. Mehr Leistung, aber höhere Komplexität durch Kühlsystem und Turbolader. Höhere Unterhaltskosten.

Opel Corsa D 1.2 2006-2014

Direkter Mitbewerber mit ähnlicher Einfachheit. Der Corsa D hat Steuerketten-Probleme beim Z12XEP-Motor, insgesamt aber günstigere Ersatzteile.

Renault Clio III 1.2 16V 2005-2012

Gleiches Segment und Preissegment. Der Clio hat mehr Elektrikmacken und höhere Reparaturkosten als der Fiesta.

Peugeot 206 1.4 1998-2012

Älterer Rivale mit noch niedrigerem Kaufpreis. Ähnliche Einfachheit, aber anfälliger für Elektrikprobleme und Fahrwerkverschleiß.

Volkswagen Polo Mk5 1.2 TSI 2009-2014

Neuerer und ausgefeilterer Kleinwagen, aber der aufgeladene Motor birgt Risiken durch Steuerkettenspanner und Turboaktuator.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.