Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Mk2

Alle 1.0 EcoBoost-Motoren vor Ende 2018 verwenden einen nassen Zahnriemen — einen Gummiriemen, der im Motoröl läuft. Fords empfohlenes Wechselintervall liegt bei 10 Jahren oder 150.000 km, doch viele Riemen verschleißen deutlich früher, insbesondere bei verlängerten Ölwechselintervallen oder falschem Öl. Reißt der Riemen oder verliert Zähne, schlagen die Kolben gegen die Ventile und zerstören den Motor. Der Wechsel kostet bei einer Fachwerkstatt typischerweise €1.200-1.800 (10-12 Stunden Arbeit). Bei bereits eingetretenem Motorschaden kostet ein Austauschmotor €2.500-3.500. Ab Ende 2018/2019 hat Ford auf eine Steuerkette für den Nockenwellenantrieb umgestellt. Allerdings verwenden auch kettengetriebene Motoren weiterhin einen separaten nassen Riemen für die Ölpumpe — siehe nächster Punkt.

Ein separater Gummiriemen treibt die Ölpumpe bei allen 1.0 EcoBoost-Motoren an, einschließlich der kettengetriebenen Versionen ab 2019. Die Verklebung des Spannerarms lockert sich durch Motorvibrationen, wodurch der Arm sich lösen kann. Dabei kann der Riemen Zähne verlieren oder blockieren und die Ölversorgung unterbrechen. Ford hat den Rückruf 23S64 für EcoSport-Modelle 2018-2022 mit 6F15-Automatikgetriebe herausgegeben, bei dem Spanner und Riemen kostenlos ersetzt werden. Wird der Rückruf nicht durchgeführt und kommt es zum Motorschaden, liegen die Kosten bei €2.000-3.000. Fahrzeuge mit Handschaltung waren nicht offiziell im Rückruf enthalten, verwenden aber das gleiche Riemen- und Spannerdesign — klären Sie mit Ford, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist.

Der 1.0 EcoBoost hat eine Konstruktionsschwäche im Kühlsystem, insbesondere bei der Degas-Leitung, die Dampf vom Turbolader zum Ausgleichsbehälter zurückführt, sowie beim Thermostatgehäuse. Diese Kunststoffteile werden mit der Zeit spröde und reißen, was zu schleichendem Kühlmittelverlust führt, der oft erst bei Überhitzung bemerkt wird. Der offene Zylinderblock macht die Kopfdichtung und den Zylinderkopf besonders anfällig für Verzug. Ein Austausch der Degas-Leitung oder des Thermostatgehäuses kostet €300-500, wenn das Problem rechtzeitig erkannt wird. Bei bereits eingetretener Überhitzung liegt der Kopfdichtungswechsel bei €1.000-1.800. Silikonschlauch-Upgrades sind als Vorbeugung für ca. €50 erhältlich und werden bei Fahrzeugen über 5 Jahren empfohlen.

Der Wastegate-Stellmotor neigt zum Festsitzen, wenn das Fahrzeug vorwiegend schonend oder nur auf Kurzstrecken bewegt wird, da sich Kohlenstoffablagerungen am Ventil bilden. Symptome sind die Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und Notlauf. Ford verkauft den Stellmotor nicht einzeln und verweist auf den Austausch der gesamten Turboeinheit (€1.200-1.500). Eine Fachwerkstatt kann oft nur den Stellmotor reinigen oder reparieren (€400-600). Regelmäßige zügige Autobahnfahrten helfen, Ablagerungen zu vermeiden. Fahrzeuge, die hauptsächlich im Stadtverkehr bewegt werden, sind am stärksten betroffen.

Die charakteristische seitlich angeschlagene Heckklappe des EcoSport ist anfällig für Verriegelungsaktuator-Ausfälle, besonders bei Modellen vor dem Facelift (2014-2017). Beim Drücken der Entriegelungstaste hört man den Mechanismus arbeiten, aber die Tür öffnet sich nicht. Der Aktuatormotor verschleißt oder die Mechanik verklemmt. In manchen Fällen entriegelt sich die Heckklappe auch von selbst während der Fahrt und löst Warnmeldungen aus. Ersatzteile kosten €40-80, die professionelle Montage €100-250 Arbeitskosten. Dies ist eine der am häufigsten gemeldeten EcoSport-spezifischen Beschwerden und betrifft einen großen Teil der frühen Baujahre.

Mehrere Besitzer berichten von plötzlich lauterem Motorgeräusch, insbesondere beim Beschleunigen, verursacht durch ein gebrochenes Flexrohr im Auspuffsystem. Streusalzbelastung beschleunigt den Verschleiß, ebenso wie Bodenkontakt durch Schwellen oder Unebenheiten. Eine Auspuffwerkstatt kann ein Ersatz-Flexstück für €200-300 einschweißen, während ein Ford-Händler €400-500 für den Austausch eines größeren Abschnitts berechnen kann. Eine günstige Reparatur, die aber im ersten Moment erschreckend wirkt.

EcoSport-Besitzer berichten von einer Reihe elektrischer Störungen, darunter Phantomwarnleuchten (ABS, Traktionskontrolle), SYNC-Infotainment-Einfrierungen, nicht reagierende Bedienknöpfe und Batterie-Entladeprobleme. Die Ursachen liegen oft bei schlechten Kabelverbindungen, einer alternden Batterie oder Softwarefehlern. Ein SYNC-Softwareupdate oder Batteriewechsel (€100-200) löst viele Fälle. Hartnäckigere Probleme mit dem Body-Control-Modul können in der Vertragswerkstatt €400-600 kosten. Zwar nicht gefährlich, aber diese Probleme sind verbreitet genug, um bei der Probefahrt darauf zu achten.