Ford Fiesta 1.5 TDCi Mk7

Der 1.5 TDCi benötigt durchgehendes Fahren bei Autobahngeschwindigkeit (15-20 Minuten) für die passive DPF-Regeneration. Fahrzeuge, die überwiegend auf Kurzstrecken im Stadtverkehr bewegt werden, sammeln Ruß schneller an, als er abgebrannt werden kann. Jeder unvollständige aktive Regenerationsversuch spült unverbrannten Diesel ins Motoröl, erhöht den Ölstand und verdünnt die Schmierung. Symptome sind die DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust und Notlauf. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet ca. 100-150 €. Eine professionelle DPF-Reinigung liegt bei 200-400 €. Wenn der Filter nicht mehr zu retten ist, kostet ein Ersatz 800-1.200 € für ein Nachbauteil inklusive Einbau. Vor dem Kauf den Motorölstand prüfen: Steht er deutlich über Maximum, deutet das auf Dieselkontamination durch fehlgeschlagene Regeneration hin.

Das elektronisch gesteuerte AGR-Ventil sammelt Kohlenstoffablagerungen aus den rückgeführten Abgasen an, besonders bei Fahrzeugen, die schonend oder auf Kurzstrecken bewegt werden. Wenn das Ventil klemmt, löst es die Motorkontrollleuchte aus und kann unrunden Leerlauf, Ruckeln beim Beschleunigen und gelegentliches Abwürgen verursachen. Eine Reinigung des AGR-Ventils kostet 150-250 € in der Werkstatt und muss bei überwiegendem Stadtbetrieb alle 40.000-60.000 km wiederholt werden. Wenn der Ventilmotor defekt ist, kostet der Austausch 300-500 € inklusive Arbeitskosten. Regelmäßiges Autobahnfahren bei höheren Drehzahlen hält das Ventil frei.

Der 1.5 TDCi verwendet je nach Leistungsstufe einen Mitsubishi TD02H2 oder Honeywell GTD1244VZ Turbolader. Der vakuumbetriebene Wastegate-Stellmotor kann durch Kohlenstoffablagerungen festsitzen, besonders bei Fahrzeugen, die überwiegend schonend bewegt werden. Fehlercodes P2563, P2598 und P2599 sind typisch für dieses Problem. Die Turbo-Ölversorgung ist gegenüber dem 1.6 TDCi verbessert, wodurch das Risiko eines Ölmangels deutlich geringer ist. Reinigung oder Austausch des Stellmotors bei einem Spezialisten kostet 300-600 €. Bei verschlissenen Turbolagern kostet ein überholter Turbolader mit Einbau 1.000-1.500 €. Bei einer Ford-Vertragswerkstatt bis zu 2.000 €. Regelmäßiges beherztes Fahren beugt dem Festsitzen des Stellmotors vor.

Die Kupfer-Quetschdichtungen zwischen den Injektoren und dem Zylinderkopf verhärten mit der Zeit und lassen kleine Mengen Verbrennungsgase und Diesel austreten. Dies äußert sich durch ein Zischen im Motorraum und Dieselgeruch. Beim 1.5 TDCi ist dieses Problem weniger gravierend als beim 1.6, da das verbesserte Ölsystem nachgelagerte Turboschäden reduziert. Trotzdem sollte es behoben werden. Kohlenstoffablagerungen an den Injektorsitzen erschweren das Herausziehen. Der Austausch aller vier Injektordichtungssätze kostet 200-400 € in einer freien Werkstatt. Bei festsitzenden Injektoren durch Verkokung kommen 100-200 € pro Injektor hinzu. Ein vorbeugender Austausch alle 80.000-100.000 km wird empfohlen.

Besitzer berichten von Kühlmittellecks im Bereich des Steuergehäuses, typischerweise ab 80.000-120.000 km. Die Ursache liegt in verschlissenen Dichtungen oder der Wasserpumpendichtung. Symptome sind niedrige Kühlmittelwarnungen, sichtbare Pfützen unter dem Auto und gelegentliche Überhitzung bei unbemerktem Kühlmittelverlust. Der Aluminium-Zylinderkopf ist empfindlich gegenüber Überhitzung, selbst kurze Temperaturspitzen können Schäden verursachen. Der Austausch der Steuergehäusedichtung kostet 300-500 €. Wenn die Wasserpumpe ebenfalls getauscht werden muss (empfohlen zusammen mit dem Zahnriemen), kommen ca. 200 € hinzu. Regelmäßige Kühlmittelstandkontrollen sind unerlässlich.

Das Zweimassenschwungrad hält typischerweise 120.000-180.000 km, verschleißt aber schneller bei Stop-and-Go-Stadtverkehr. Symptome sind metallisches Rasseln im Leerlauf, das sich beim Treten des Kupplungspedals verändert, sowie Vibrationen im Antriebsstrang. Beim Austausch des ZMS sollten Kupplungsscheibe, Druckplatte und Zentralausrücker gleichzeitig gewechselt werden, da das Getriebe ohnehin ausgebaut werden muss. Teile (ZMS + Kupplungssatz) kosten 350-500 €. Arbeitskosten betragen 400-600 € in einer freien Werkstatt oder bis zu 800 € bei einer Ford-Vertragswerkstatt.

Der Fiesta Mk7 ist bekannt für Wassereinbruch in den vorderen Fußraum. Die häufigste Ursache sind verstopfte Wasserablaufkanäle unter der Windschutzscheibe, die in den Innenraum überlaufen. Auch die Klebung der Türmembranen kann sich lösen, sodass Regenwasser an der Türinnenseite herunterlaufen und in den Fußraum gelangen kann. Das Freimachen verstopfter Abläufe und Neuabdichten kostet 100-200 €. Wenn Wasser längere Zeit gestanden hat, kann es den Kabelbaum unter dem Teppich beschädigen und sekundäre Elektrikprobleme verursachen, was die Kosten auf 300-400 € erhöht. Vor dem Kauf auf feuchte Teppiche und muffigen Geruch prüfen.