Ford Fiesta ST Mk7

Ford rief 2013-2015 gebaute Fiesta STs (Produktion vor dem 20. Dezember 2014) zurück, weil der Zylinderkopf des 1.6 EcoBoost einen konstruktionsbedingten Hotspot aufwies. Wenn der Kühlmittelstand unter ein bestimmtes Niveau fiel, konnte sich der Kopf verziehen, reißen und unter Druck stehendes Öl austreten — Ford dokumentierte 29 Motorbrände, bevor der Rückruf ausgesprochen wurde. Die Rückruf-Maßnahme bestand nicht im Austausch des Zylinderkopfs, sondern in der Installation eines Kühlmittelstandsensors mit akustischer und visueller Warnung sowie unterstützender Software. Ford überarbeitete den Zylinderkopf um 2015. Wenn die Rückrufarbeit durchgeführt wurde und der Kühlmittelstand eingehalten wird, sinkt das Risiko erheblich. Wurde der Rückruf bei einem Vor-2015-Fahrzeug jedoch nie durchgeführt und war der Kühlmittelstand niedrig, können die Folgen schwerwiegend sein. Lassen Sie die Rückruf-Durchführung mit der FIN bei Ford überprüfen. Wenn regelmäßig Kühlmittel ohne sichtbares Leck verschwindet, sollten Sie vom Kauf absehen.

Dies ist ein bekanntes Problem, das vor allem bei Fahrzeugen der Baujahre 2013-2015 auftritt. Das Eingangswellenlager verschleißt vorzeitig und erzeugt ein Heulen, das in niedrigen Gängen am lautesten ist und sich mit der Drehzahl verändert. Die Symptome entwickeln sich typischerweise allmählich zwischen 60.000 und 100.000 km. Ursprünglich bot Ford das einzelne Lager nicht als Ersatzteil an, was einen kompletten Getriebetausch erforderte — mittlerweile ist das Lager separat erhältlich. Eine freie Getriebe-Fachwerkstatt kann das Lager für etwa 800-1.200 € in Europa ersetzen. Bei Sekundärschäden, die einen kompletten Getriebeaustausch erfordern, steigen die Kosten auf 1.500-2.000 € mit einem aufbereiteten Aggregat. Bei der Probefahrt in jedem Gang bei verschiedenen Drehzahlen genau hinhören — jedes Heulen, das der Motordrehzahl folgt, aber beim Treten der Kupplung verschwindet, deutet auf ein Lagerproblem hin.

Die beifahrerseitige obere Motorlager-Schraube ist eine gut dokumentierte Schwachstelle am Fiesta ST. Die Originalschraube ist ein minderwertiges Sintermetall-Teil, das für den normalen Fiesta vorgesehen war, aber beim ST deutlich mehr Drehmoment aushalten muss (80 PS und 100 Nm mehr als der Basismotor). Die Schraube kann sich lockern oder brechen, insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder wenn steifere Motorsport-Motorlager verbaut sind. Symptome sind erhöhte Motorvibrationen, ungewöhnliche Geräusche beim Beschleunigen und sichtbare Motorbewegung. Die Lösung ist einfach: Austausch gegen eine Schraube der Festigkeitsklasse 8.8 oder 10.9, M12x45 oder M12x50 mit 1,75er Steigung. Die Materialkosten sind minimal (unter 20 €), aber wenn das Problem unentdeckt bleibt, kann die übermäßige Motorbewegung Kühlmittelschläuche beschädigen oder den Abgaskrümmer reißen lassen. In der Enthusiasten-Community gilt dies als vorbeugende Wartungsmaßnahme — die Schraube sollte proaktiv ersetzt werden.

Dies ist eines der häufigsten Probleme am Fiesta ST und der gesamten Mk7-Fiesta-Baureihe. Die Klimaanlage verwendet drei Stellmotoren, die die Luftrichtung und Temperatur steuern. Der fahrerseitige Stellmotor fällt am häufigsten aus und erzeugt ein repetitives Klicken oder Klopfen hinter dem Armaturenbrett. Das Geräusch tritt typischerweise nach 3-5 Jahren auf und kann anfangs sporadisch sein. Der fahrerseitige Stellmotor kann ohne vollständigen Armaturenbrettausbau ersetzt werden, indem man vom Fußraum aus arbeitet — allerdings muss die Knie-Airbag-Verkleidung entfernt werden. Das Ersatzteil kostet etwa 40-60 € (Motorcraft-Ersatz). Die Arbeitskosten betragen 100-300 €, je nachdem welcher Stellmotor betroffen ist — der mittlere erfordert mehr Demontage. Kein Sicherheitsproblem, aber das Klicken kann extrem störend sein.

Ein häufig berichtetes Problem am Fiesta ST (und auch am Focus ST 1.6), bei dem das Fahrzeug unmittelbar nach dem Betanken im Leerlauf stottert oder abstirbt. Das Entlüftungsventil im Kraftstoffdampf-Rückführungssystem klemmt oder fällt aus, was zu fehlerhafter Dampfführung führt. Typische Fehlercodes sind P1450, P144C oder P219A. Ford verkauft das Ventil bei einigen Modelljahren nicht einzeln — die gesamte Entlüftungsleitung muss ersetzt werden (Teilenummer D2BZ-9C047-E, etwa 120-150 €). Die Fiesta-ST-Community hat auch Reparatur-Kits mit verbesserten Schnellverbindern und Rückschlagventilen entwickelt. Dies ist eher ein Ärgernis als ein ernstes mechanisches Risiko, kann aber die Motorkontrollleuchte auslösen und bei der HU/AU zu Problemen führen, wenn die Emissionswerte betroffen sind.

Der Fiesta ST verwendet eine halbunabhängige Verbundlenkerachse mit Gummibuchsen, die mit der Zeit verschleißen — besonders bei sportlicher Fahrweise oder auf schlechten Straßen. Das straffere Fahrwerk des ST beschleunigt den Buchsenverschleiß im Vergleich zum normalen Fiesta. Symptome sind Poltern oder Klappern von hinten beim Überfahren von Schwellen oder Fahrbahnunebenheiten. Die Original-Ford-Buchsen sind Kunststoff-/Gummiteile, die relativ einfach ausgepresst und ersetzt werden können. Powerflex und andere Hersteller bieten langlebigere Polyurethan-Alternativen an. Teilekosten liegen bei 30-80 € pro Paar, die Arbeitskosten bei etwa 100-200 € in einer freien Werkstatt. Ford-Vertragswerkstätten berechnen typischerweise 250-400 € inklusive Einbau.

Dies ist ein bekanntes Problem über die gesamte Mk7-Fiesta-Baureihe hinweg und nicht spezifisch für den ST. Lackblasen beginnen typischerweise an den Innenkanten der Türen (Türfalze), der Motorhaubenkante, den Heckklappen-Rändern und um die Dachantenne. Die Ursache ist mangelnde Lackhaftung und eingeschlossene Feuchtigkeit unter dem Lack. In Regionen mit Streusalz (Norddeutschland, Skandinavien) kann das Problem ausgeprägter sein. Ford hat einige betroffene Fahrzeuge im Rahmen der Lackgarantie (6-jährige Karosseriegarantie in einigen Märkten) repariert, aber viele sind mittlerweile außerhalb dieses Zeitraums. Reparaturkosten variieren stark — einzelne Nachbesserungen beginnen bei 300 €, mehrere Anbauteile können in einer Karosseriewerkstatt 1.000-1.500 € kosten. Prüfen Sie alle Türfalze und die Motorhaubenkante sorgfältig bei der Besichtigung.