Fords elektrisches Crossover-SUV kombiniert einen 91 kWh nutzbaren Akku mit zwei Motoren für 258 kW und zuverlässige Allwetter-Traktion. Die Extended Range AWD-Version bietet rund 440 km Praxisreichweite und DC-Schnellladen mit bis zu 150 kW. Geräumiger Innenraum, komfortables Fahrwerk und wettbewerbsfähige Preise machen ihn zu einer beliebten Alternative zum Tesla Model Y in Europa.· mehr· weniger

Starke Reichweite für ein AWD-EV Komfortables Fahrwerk, geräumig

HVBJB-Defekt bei 2021-2022 Modellen SYNC 4A Software stürzt häufig ab

Kaufen, wenn: Sie wollen ein vielseitiges Elektro-SUV mit Allradantrieb und können ein 2023+ Modell finden oder eines mit bestätigter Rückruf-Durchführung.

Vermeiden, wenn: Sie interessieren sich für ein 2021-2022 Modell ohne bestätigten HVBJB-Rückruf, oder Sie benötigen ein fehlerfreies Infotainment-System.

Preis & Unterhalt

Gebrauchtpreis

€37.500

medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 40.000 km

Typische Preisspanne €35.000 – €44.000

Kilometerstand Alle

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Unterhaltskosten

€750 – €1.300/Jahr

bei 15.000 km/Jahr

FixkostenWartung, Reifen, Bremsen €400 – €700 /Jahr

Risikopufferungeplante Reparaturen €350 – €600 /Jahr

Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.

Fahrzeugkosten

Gebrauchtpreis

€37.500

Typischerweise €35.000 – €44.000 bei rund 40.000 km.

Kilometerstand

Unterhalt

€750 – €1.300 pro Jahr

€400 – €700

Wartung, Reifen, Bremsen

€350 – €600

Reparaturpuffer

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Bekannte Probleme

Ausfall der Hochvolt-Batterie-Anschlussdose (HVBJB)

€1.800 - 3.5001 von 7

DC-Schnellladen und starkes Beschleunigen lassen Batterie-Kontaktoren überhitzen und ausfallen · mehr· weniger

Ford hat ca. 35.000 Mach-E mit Extended-Range-Batterie zurückgerufen, die zwischen Mai 2020 und Mai 2022 gebaut wurden (Rückruf 23S56). Die Hochvolt-Kontaktoren in der HVBJB überhitzen beim DC-Schnellladen und wiederholtem starken Beschleunigen. Die Verformung verhindert korrekten Kontakt oder verschweißt die Kontaktoren. Dies kann zum totalen Antriebsverlust während der Fahrt oder zum Startversagen führen. Einige Besitzer berichten von mehrfachem Austausch. Die Reparatur erfordert über 14 Stunden Arbeitszeit, da das Batteriepaket ausgebaut und geöffnet werden muss. Abgedeckt durch die 8-Jahres-EV-Garantie und den Rückruf, aber außerhalb der Garantie kostet der Austausch ca. 1.800-3.500 EUR. Rückruf-Durchführung bei Ford mit der FIN überprüfen, bevor Sie ein 2021-2022 Modell kaufen.

12V-Batterie-Entladung und vorzeitiger Ausfall

€200 - 4002 von 7

Hilfsbatterie entlädt sich innerhalb weniger Tage ohne Fahrbetrieb, mit Risiko der Türverriegelung · mehr· weniger

Sehr häufig über alle Modelljahre hinweg. Die 12V-Batterie lädt erst nach Erreichen von 40% Ladezustand nach und wartet dann 48 Stunden, bevor sie Energie aus der Hochvolt-Batterie bezieht. Kurzstrecken ermöglichen keine ausreichende Ladung. Software-Fehler, das ständig aktive Phone-as-a-Key-System, FordPass-App-Abfragen und nachgerüstete OBD-II-Dongle beschleunigen die Entladung. Ford hat Rückruf 25S65 für alle 2021-2025 Modelle (über 197.000 Fahrzeuge) herausgegeben, nachdem Insassen bei leerer 12V-Batterie im Fahrzeug eingesperrt wurden. Das Software-Update hält den DC-DC-Wandler 12 Minuten nach dem Abstellen aktiv. Austauschbatterie kostet 150-300 EUR plus 50-100 EUR Arbeitskosten. Ford empfiehlt vorbeugenden Austausch alle 3 Jahre. Eine AGM-Batterie als Upgrade kann helfen.

SYNC 4A Infotainment-Systemausfälle

€0 - 8003 von 7

Touchscreen friert ein, wird schwarz oder stürzt wiederholt ab und erfordert Neustarts · mehr· weniger

Der 15,5-Zoll-SYNC 4A-Touchscreen ist die einzige Schnittstelle für Klimasteuerung, Navigation und Fahrzeugeinstellungen. Besitzer berichten häufig über Einfrieren, schwarze Bildschirme, Tonausfall und Apple CarPlay-Verbindungsabbrüche. Ein vorübergehender Fix: Lautstärke runter und Suchlauf rechts am Lenkrad 10 Sekunden gedrückt halten zum Neustart. Manche Besitzer müssen dies wöchentlich tun. Navigationsausfälle deaktivieren auch den BlueCruise-Fahrassistenten. Die meisten Probleme sind softwarebedingt und können durch OTA-Updates oder Werkstatt-Reflash behoben werden. Anhaltende Hardware-Defekte erfordern den Austausch des APIM (Accessory Protocol Interface Module) für ca. 500-800 EUR außerhalb der Garantie. Die 2023+ Software-Versionen sind stabiler, das Problem ist aber nicht vollständig behoben.

Frontmotor- oder Antriebswellen-Ausfall (AWD-spezifisch)

€800 - 5.0004 von 7

Heulen des Frontmotors, Klicken der Antriebswellen oder Warnung ‚AWD vorübergehend deaktiviert' · mehr· weniger

AWD-Modelle haben einen zusätzlichen Frontmotor und zugehörige Antriebswellen, die RWD-Versionen fehlen. Ford hat ca. 1.200 Einheiten zurückgerufen (Rückruf 22S55) wegen einer rechten hinteren Antriebswelle mit unzureichender Wandstärke, die unter Last brechen konnte. AWD-spezifische Probleme umfassen auch Gelenkversagen der vorderen Antriebswelle (Klickgeräusch beim Lenken), Heulen des Frontmotors bei 30-45 km/h im Schubbetrieb und gelegentliche ‚AWD vorübergehend deaktiviert'-Warnungen. Ein TSB existiert für das Motorheulen mit PCM-Software-Update. Austausch der vorderen Antriebswelle kostet ca. 800-1.200 EUR. Kompletter Frontmotor-Austausch, wenn auch selten, kann 3.000-5.000 EUR erreichen. Alles von der 8-Jahres-EV-Garantie abgedeckt.

Ladeanschluss-Aktuator-Ausfall

€400 - 1.2005 von 7

Ladeklappenverriegelung bricht oder Aktuator klemmt, verhindert Laden oder Kabelfreigabe · mehr· weniger

Häufiger bei frühen 2021er Modellen. Die Ladeklappe verwendet eine Kunststoffhalterung, die brechen kann und das Öffnen oder Schließen verhindert. Der Ladeanschluss selbst kann ebenfalls versagen mit der Meldung ‚Angeschlossen, lädt nicht' oder die Kabelfreigabe verhindern. Einige Besitzer berichten, dass der Anschluss bei niedriger Stromstärke funktioniert, aber bei höheren Laderaten versagt – ein Hinweis auf einen defekten Stecker. Werkstätten tauschen in der Regel die komplette Ladeanschluss-Baugruppe aus. Von der 8-Jahres-EV-Garantie abgedeckt. Außerhalb der Garantie: 400-1.200 EUR, je nachdem ob nur die Klappe oder die gesamte Baugruppe getauscht werden muss.

Spannungsriss im Panorama-Glasdach

€1.500 - 3.0006 von 7

Feststehende Panorama-Verglasung entwickelt Spannungsrisse ohne äußere Einwirkung · mehr· weniger

Ford hat 13.544 Mach-E zurückgerufen, die zwischen Februar 2020 und Juli 2021 gebaut wurden, wegen fehlerhaft verklebter Panoramadach-Verglasung mit Ablösungsgefahr. Über den Rückruf hinaus berichten Besitzer von Spannungsrissen ohne Fremdeinwirkung. Ford bestreitet teilweise den Garantieanspruch und behauptet Beschädigung durch Aufprall. Die Glasscheibe kostet ca. 1.200-1.500 EUR, die Arbeitskosten sind hoch, da Windschutzscheibe und Heckklappe ebenfalls entfernt werden müssen – Gesamtkosten 1.500-3.000 EUR. Prüfen Sie bei frühen Baujahren, ob der Kleber-Rückruf durchgeführt wurde. Umfassender Glasschutz in der Versicherung ist empfehlenswert.

Fahrwerksgeräusche und Knarzen

€200 - 1.0007 von 7

Knarzen an Vorder- und Hinterachse bei niedriger Geschwindigkeit, schlimmer bei Kälte · mehr· weniger

Häufig bei 2021-2022 Modellen. Besitzer berichten über Knarzen aus den hinteren Radkästen bei Karosserie-Flexion im Langsamfahrbereich und Knarzen der Vorderachse beim Rückwärtsfahren oder langsamen Lenken. Das Problem verschärft sich deutlich bei Kälte (unter -5 Grad Celsius). Einige Besitzer haben Fahrwerkskomponenten mehrfach tauschen lassen, ohne das Problem vollständig zu lösen. Ford hat das Problem anerkannt und ab Frühjahrproduktion 2022 überarbeitete Fahrwerkskomponenten verbaut. Maßnahmen umfassen Nachziehen der Querlenker-Schrauben, Stoßdämpfer-Austausch und Schmierung der Kontaktstellen. Kosten reichen von kostenlos unter Garantie bis 200-1.000 EUR je nach tatsächlicher Ursache.

Unterdurchschnittliche Zuverlässigkeit 2021-2022, Verbesserung ab 2023+

Consumer Reports bewertete den 2022er Mach-E mit nur 1 von 5 Punkten für Zuverlässigkeit. Der HVBJB-Defekt ist kritisch bei Extended-Range-Modellen vor Juni 2022 und muss als zurückgerufen verifiziert werden. Die Softwarequalität hat sich durch OTA-Updates verbessert, hinkt aber weiterhin der Konkurrenz hinterher. Die AWD-Variante fügt Frontmotor und Antriebswellen als zusätzliche potenzielle Fehlerquellen im Vergleich zum RWD hinzu. Batterie und Elektromotoren sind grundsätzlich robust mit 8-Jahres-Garantie. Die 2023+ Modelle zeigen deutliche Verbesserungen.

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Checkliste für die Kaufinspektion

Besichtigungscheckliste: Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD

Druckbare A4-Checkliste für dieses Modell.

Allgemeine Prüfungen

Wartungshistorie
Vollständige Ford-Vertragswerkstatt- oder Fachwerkstatt-Unterlagen. Prüfen Sie, ob alle OTA-Software-Updates aufgespielt wurden.
Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Nummern) und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Elektrofahrzeuge sind schwer und verschleißen Reifen schneller, besonders hinten.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten fahren, inklusive Autobahngeschwindigkeit. Sowohl kraftvolles Beschleunigen als auch ruhiges Dahingleiten testen.
12V-Batterie-Zustand
Fragen Sie, wann die 12V-Batterie zuletzt getauscht wurde. Wenn sie original und über 3 Jahre alt ist, Austausch einplanen.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

HVBJB-Rückruf (23S56) bestätigen lassen
Kritisch für 2021-2022 Extended Range Modelle, gebaut vor Juni 2022. Bei Ford mit FIN nachfragen. Nicht ohne Bestätigung kaufen.
SYNC 4A Touchscreen gründlich testen
Alle Menüs durchgehen, Apple CarPlay/Android Auto testen, Klimasteuerung bedienen, Navigation starten. Auf Einfrieren, Verzögerungen oder schwarze Bildschirme achten.
AWD-System überprüfen
Bei der Probefahrt kräftig aus dem Stand auf nassem Untergrund beschleunigen. Auf ‚AWD vorübergehend deaktiviert'-Warnungen im Display achten.

+ 4 weitere PrüfungenWeniger anzeigen

Auf Frontmotor- und Antriebswellen-Geräusche achten
Bei 30-50 km/h vom Gas gehen und auf Heulen von vorn lauschen. Bei Volleinschlag langsam fahren und auf Klicken der Antriebswellen achten.
Ladeanschluss-Funktion testen
Ladeklappe mehrmals öffnen und schließen. Wenn möglich, Ladekabel einstecken und Verriegelung sowie Freigabe prüfen.
Panorama-Glasdach inspizieren
Auf Risse achten, besonders an den Rändern. Auf Feuchtigkeit oder Wasserflecken am Dachhimmel prüfen, die auf frühere Undichtigkeiten hindeuten.
Türverriegelungs-Rückruf (25S65) bestätigen lassen
Betrifft alle 2021-2025 Modelle. PCM-Software-Update verhindert Türverriegelung bei 12V-Batterie-Entladung.

Rückrufe und technische Servicehinweise

HVBJB überhitzende Batterie-Kontaktoren (23S56) – 2021-2022 Extended Range und GT Modelle Kritisch – Erledigung prüfen

HV-Batterie-Hauptkontaktor Software-Update (22S41) – 2021-2022 Modelle Erledigung prüfen

12V-Batterie-Entladung Türverriegelung (25S65) – 2021-2025 alle Modelle Erledigung prüfen

Scheibenwischermotor-Ausfall (24S51) – 2023-2024 Modelle, gebaut Juni-September 2023 Erledigung prüfen

Hintere Antriebswelle (22S55) – bestimmte 2022 Modelle Erledigung prüfen

Panoramadach- und Windschutzscheiben-Verklebung (21S47) – 2021 Modelle, gebaut Feb 2020-Jul 2021 Erledigung prüfen

Befestigung der Sicherheitsgurtschlösser hinten – 2021-2022 Modelle Erledigung prüfen

Rückfahrkamera-Anzeige Software – 2021-2023 Modelle Erledigung prüfen

Der Mustang Mach-E hat eine erhebliche Anzahl an Rückrufen. Kontaktieren Sie Ford mit der FIN, um die Durchführung aller zutreffenden Rückrufe zu überprüfen. Der HVBJB-Rückruf (23S56) und der Türverriegelungs-Rückruf (25S65) sind besonders wichtig.

Garantiestatus

Herstellergarantie (2 Jahre, EU) Abgelaufen bei 2021-2023 Modellen

EV-Batterie und Motor (8 Jahre / 160.000 km) Bei den meisten Gebrauchten noch aktiv

Batteriekapazitäts-Garantie 70% Kapazität innerhalb von 8 Jahren / 160.000 km

Durchrostungsgarantie (12 Jahre) Bei allen Modellen aktiv

Die 2-jährige EU-Herstellergarantie ist bei den meisten Gebrauchtfahrzeugen abgelaufen. Die 8-Jahres-/160.000-km-EV-Komponenten-Garantie deckt jedoch Hochvolt-Batterie, Elektromotoren und zugehörige Bauteile einschließlich HVBJB ab. Dies ist die wertvollste Garantie für Gebrauchtkäufer. Ford Protect Garantieverlängerungen sind über Vertragswerkstätten erhältlich.

↔ Alternativen

Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD 2021-heute

Gleiche Batterie und Plattform, ohne Frontmotor. Weniger Antriebsstrang-Fehlerquellen und keine AWD-spezifischen Antriebswellen-Probleme. Gleiche HVBJB- und 12V-Problematik.

Tesla Model Y Long Range 2020-heute

Besseres Infotainment und Supercharger-Netzwerk, aber uneinheitliche Verarbeitungsqualität und höhere Reparaturkosten. Kein HVBJB-ähnlicher Defekt, aber Wärmepumpen-Ausfälle bekannt.

Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD 2021-heute

800V-Schnellladen ist ein großer Vorteil. Hat eigenes ICCU-Ausfallrisiko (ähnliche Schwere wie HVBJB). Hyundais 5-Jahres-Garantie deckt mehr ab.

Kia EV6 Long Range AWD 2021-heute

Gleiche E-GMP-Plattform wie Ioniq 5 mit ICCU-Problemen. Kias 7-Jahres-Garantie ist die beste am Markt für Gebrauchtkäufer. Sportlicherer Charakter.

Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh 2020-heute

Weniger mechanische Probleme, aber geplagt von Infotainment-Software-Fehlern und langsamerem DC-Laden. Konservativer, aber weniger fahrdynamisch.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.