Audis meistverkauftes Mittelklasse-SUV in zweiter Generation, mit dem bewährten EA888-Vierzylinder-Turbo, quattro-Allradantrieb und 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe. Die Bezeichnung 45 TFSI kommt im Januar 2019 mit 245 PS; der ab dem FY-Start 2017 verkaufte 252-PS-Wagen hieß schlicht Q5 2.0 TFSI und ist ein eigener Bericht. Das Facelift 2020 wechselte auf den EA888 evo4, ergänzte ein 12V-Mild-Hybrid-System und hob die Leistung auf 265 PS an. Die Plattform ist ausgereift, praktisch und gut verarbeitet, teilt aber die bekannten Schwachstellen des EA888 bei Kühlung und Direkteinspritzung.· mehr· weniger
Bewährter EA888-Motor, gut dokumentiertKomfortables Fahrwerk, starker Restwert
Kunststoff-Wasserpumpe/-Thermostat fällt ausVerkokung durch Direkteinspritzung
Kaufen, wenn: Sie suchen ein komfortables Premium-SUV mit Benzinmotor und quattro und können die bekannten Kosten für Kühlsystem und Ansaugreinigung einplanen.
Vermeiden, wenn: Sie fahren überwiegend Kurzstrecke (beschleunigt Verkokung und DL382-Kupplungsverschleiß) oder bevorzugen einen einfacheren Saugmotor.
Preis & Unterhalt
Gebrauchtpreis
€33.500
medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 70.000 km
Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Fahrzeugkosten
Die Unterhaltskosten basieren auf 15.000 km pro Jahr. Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Gebrauchtpreis
€33.500
Typischerweise €26.900 – €38.700 bei rund 70.000 km.
Kunststoffgehäuse reißt durch Temperaturwechsel, Kühlmittelverlust typisch zwischen 60.000-100.000 km · mehr· weniger
Der EA888 dieses Q5, vor dem Facelift 2020 ein Gen 3 und danach ein evo4, verwendet eine integrierte Wasserpumpe und Thermostat in einem Kunststoffgehäuse. Die O-Ring-Dichtung quillt durch Ölkontamination auf, und das Gehäuse kann durch wiederholte thermische Belastung reißen. Dies ist als häufigster mechanischer Defekt am EA888 Gen 3 im gesamten Volkswagen-Konzern bekannt. Symptome sind Kühlmittelwarnleuchte, Motorüberhitzung, schlechte Innenraumheizung oder sichtbare Kühlmittelpfützen unter dem Fahrzeug. Die Teile kosten ca. 400-600 Euro für die komplette Einheit. Freie Werkstätten berechnen 900-1.200 Euro insgesamt, Audi-Vertragswerkstätten veranschlagen 1.400-1.600 Euro. Manche Spezialisten empfehlen ein Upgrade auf ein Aluminium-Nachbaugehäuse für bessere Haltbarkeit.
Verkokung an den Einlassventilen
bis €1.2002 von 7
Direkteinspritzung verursacht Kohlenstoffablagerungen, die Leistung mindern, typisch ab 80.000-120.000 km spürbar · mehr· weniger
Alle TFSI-Motoren sind anfällig für Verkokung, da der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, ohne die Einlassventile zu umspülen. Ohne diese Reinigung lagert sich Kohlenstoff aus Kurbelgehäuseentlüftungsgasen an den Ventilen ab. Die Folgen sind schleichender Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Fehlzündungen und erhöhter Verbrauch. Walnussschalenstrahlen ist die einzige wirksame Reinigungsmethode. Freie Fachwerkstätten berechnen 700-1.000 Euro, Audi-Vertragswerkstätten 1.200-2.000 Euro. Kurzstreckenfahrten und Stadtverkehr beschleunigen den Prozess erheblich. Gelegentliches sportliches Fahren und hochwertiges Öl verlangsamen die Ablagerung, verhindern sie aber nicht. Planen Sie eine Walnussschalenreinigung alle 80.000-120.000 km als nahezu sicher ein.
S-tronic (DL382) ruckelnde Schaltvorgänge und Kupplungsverschleiß
bis €3.5003 von 7
Doppelkupplungsgetriebe entwickelt ruppige Kupplungen und Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten, typisch ab 100.000 km · mehr· weniger
Das 7-Gang-DL382-S-tronic ist robuster als das kleinere DQ200-Trockenkupplungsgetriebe in kompakten Audi-Modellen, entwickelt aber mit der Zeit Probleme. Typische Symptome sind ruckende 1-2-Schaltvorgänge, Zögern beim Anfahren und Vibrationen beim Rangieren. Magnetventile, die den Kupplungsdruck regeln, können verschmutzen und raue Schaltvorgänge verursachen. Audis eigener Wartungsplan schreibt den Wechsel des S-tronic-Öls vor jedem Intervall von 38.000 Meilen vor, also rund 61.000 km; eine Lebensdauerfüllung ist es also nicht, so oft Verkäufer das auch behaupten. Eine Mechatronik-Reparatur beim Spezialisten kostet 1.500-2.500 Euro. Ein kompletter Kupplungspaket-Austausch beim Audi-Händler kostet 2.500-3.500 Euro. Regelmäßige Ölwechsel sind die wirksamste vorbeugende Maßnahme.
MMI-Infotainment friert ein oder startet neu
bis €2.5004 von 7
Touchscreen friert ein, wird schwarz oder startet während der Fahrt spontan neu · mehr· weniger
Viele Q5-FY-Besitzer berichten, dass das MMI-Infotainmentsystem einfriert, schwarz wird oder sich neu startet. In den meisten Fällen löst ein Software-Update beim Händler oder ein einfacher Reset (MMI-Sicherung im Kofferraum ziehen) das Problem. Wenn jedoch die MIB2- oder MIB3-Recheneinheit intern ausfällt, kostet der Austausch 1.500-2.500 Euro. Die What-Car?-Zuverlässigkeitsumfrage identifizierte Elektronikprobleme und Infotainment als die am häufigsten gemeldeten Problembereiche beim Benzin-Q5 FY. Die meisten Vorfälle sind ärgerlich statt sicherheitskritisch, aber weit verbreitet genug, um bei einer Probefahrt darauf zu achten.
Verschleiß der vorderen Querlenkerbuchsen
bis €1.2005 von 7
Untere Querlenkerbuchsen verschleißen und verursachen Klopfgeräusche über Unebenheiten, typisch ab 80.000-120.000 km · mehr· weniger
Die vorderen Querlenkerbuchsen am Q5 FY verschleißen mit der Zeit, besonders bei Fahrzeugen auf schlechten Straßen. Symptome sind Klopf- oder Poltergeräusche beim Überfahren von Unebenheiten bei niedriger Geschwindigkeit. Audi verkauft bei einigen Varianten keine Ersatzbuchsen einzeln, sodass der gesamte Querlenker getauscht werden muss. Teilekosten betragen ca. 100-250 Euro pro Arm (Nachbau) oder 300-400 Euro (Original), Arbeitskosten ca. 300-500 Euro für beide Seiten. Nachbauteile von Marken wie Lemförder können die Kosten senken, ohne die Qualität zu beeinträchtigen.
Panorama-Schiebedach klappert und knarzt
bis €5006 von 7
Schiebedacheinheit entwickelt Klapper- und Knarzgeräusche auf unebenen Straßen, besonders bei Kälte · mehr· weniger
Ein gut dokumentiertes Problem bei Q5-FY-Modellen mit Panorama-Schiebedach. Glas und Führungsschienen dehnen sich bei Temperaturwechsel unterschiedlich aus, was zu Knarzen und Klappern führt, besonders über Unebenheiten und bei niedrigeren Temperaturen. Audi hat technische Servicehinweise für dieses Problem veröffentlicht. Die übliche Lösung ist eine Reinigung und Neuschmierung der Dachschienen für 200-300 Euro. In manchen Fällen muss der gesamte Rahmen oder das Schienendesign ersetzt werden, was 400-500 Euro kosten kann. Kein sicherheitskritisches Problem, aber häufig berichtet und hartnäckig.
Gateway-Steuergerät durch Wasserschaden
bis €1.5007 von 7
Wassereintritt durch verschüttete Flüssigkeiten oder undichte Karosserienähte kann das Gateway-Modul lahmlegen · mehr· weniger
Die Aktion betrifft Q5-Modelle der Baujahre 2018-2022, bei denen verschüttete Flüssigkeiten im Fond oder Wassereintritt durch eine unzureichende Karosserienaht das Gateway-Steuergerät beschädigen können. Die zugrunde liegende Mitteilung ist eine Aktion für die USA und Kanada, ein europäisches Fahrzeug muss also anhand der FIN geprüft und nicht einfach als betroffen angenommen werden. Bei Ausfall dieses Moduls verliert der Motor plötzlich Leistung. Audis Lösung umfasst die Montage einer Schutzabdeckung auf dem Gateway-Steuergerät und die Abdichtung der Unterbodennähte. Dies wurde in der Produktion ab November 2021 behoben. Prüfen Sie anhand der FIN, ob dieser Rückruf durchgeführt wurde. Bei einem beschädigten Modul betragen die Ersatzkosten 500-1.500 Euro.
Bewährte Motorplattform, aber Kühlsystem und Direkteinspritzung erfordern Aufmerksamkeit
Der EA888 im Q5 FY ist eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Generationen. Ölverbrauch und Steuerkettenprobleme sind weitgehend behoben. Das Kunststoff-Wasserpumpen-/Thermostatgehäuse bleibt jedoch eine nahezu universelle Schwachstelle, und die Verkokung der Einlassventile ist konstruktionsbedingt bei Direkteinspritzung. Das DL382-S-tronic-Getriebe ist bei regelmäßigem Ölwechsel robust. Laut What-Car?-Zuverlässigkeitsumfrage hat der Benzin-Q5 FY eine Fehlerquote von 27 % und belegt Platz 8 von 24 großen SUVs. Elektronikprobleme und Getriebe waren die am häufigsten gemeldeten Bereiche.
Serviceheft
Lückenlose Audi-Vertragshändler- oder Fachwerkstatt-Dokumentation unbedingt erforderlich. Prüfen Sie, ob das S-tronic-Öl bei über 60.000 km mindestens einmal gewechselt wurde.
Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Nummern) und unregelmäßige Abnutzungsmuster prüfen. Quattro-Allrad kann Spurprobleme verdecken.
Kaltstart
Motor komplett kalt starten. Auf ungewöhnliche Geräusche oder unrunden Leerlauf achten, die auf Verkokung hindeuten könnten.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten inklusive Stadtverkehr und Autobahn, um das Getriebeverhalten unter allen Bedingungen zu testen.
Spezifisch für dieses Fahrzeug
Kühlmittelstand und -zustand prüfen
Niedriger Stand oder braune/milchige Färbung deutet auf Wasserpumpen- oder Thermostatgehäuseschaden hin. Unter dem Fahrzeug auf Tropfen achten.
S-tronic-Getriebe im Stop-and-go testen
Mindestens 15 Minuten im langsamen Verkehr fahren. Auf ruckende 1-2-Schaltvorgänge, Zögern beim Anfahren oder Vibrationen beim Rangieren achten.
Alle MMI-Infotainment-Funktionen testen
Durch Menüs navigieren, Audioquellen wechseln, Navigation nutzen. Auf Einfrieren, schwarze Bildschirme oder spontane Neustarts achten.
+ 3 weitere PrüfungenWeniger anzeigen
Auf Panorama-Schiebedach-Klappern achten
Über Schwellen und unebene Straßen bei geschlossenen Fenstern fahren. Knarzen und Klappern vom Dach zeigt das bekannte Schienenproblem an.
Auf Querlenker-Klopfen prüfen
Langsam über Unebenheiten und Schwellen fahren. Klopf- oder Poltergeräusche aus dem Vorderachsbereich deuten auf verschlissene Buchsen hin.
Gateway-Aktion anhand der FIN prüfen
Betrifft Baujahre 2018-2022 in den USA und Kanada. Kontaktieren Sie Audi mit der FIN, um die Betroffenheit eines europäischen Fahrzeugs und gegebenenfalls die Montage der Schutzabdeckung zu bestätigen.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Schrauben der Zylinderkopfhaube können sich lösen und Öl auf heiße Bauteile gelangen lassen, was Brandgefahr bedeutet - die Aktion 15ZK betrifft FY-Q5 mit Baudatum 17. August 2020 bis 23. August 2024Kritisch – Erledigung prüfen
Radlaufverkleidung hinten kann sich lösen - die Aktion 66K8 betrifft Fahrzeuge mit Baudatum bis August 2019Erledigung prüfen
Riemenstartergenerator des 12-Volt-Mild-Hybrid-Systems kann überhitzen - die Aktion 27H2 betrifft nur Fahrzeuge, die dieses System tatsächlich habenBetroffenheit mit der FIN prüfen
Lassen Sie diese Aktionen mit der FIN bei einer Audi-Vertragswerkstatt prüfen. Bei einem Facelift-Fahrzeug ist die Zylinderkopfhauben-Aktion 15ZK die wichtigste, sie reicht bis ans Produktionsende. Zwei Punkte, die diesem Modell oft zugeschrieben werden, gehören in der veröffentlichten Form nicht dazu: Die Gateway-Aktion wegen Wassereintritts ist als Kampagne für die USA und Kanada dokumentiert, ein europäisches Fahrzeug braucht dafür eine FIN-Prüfung, und Audis Takata-Airbag-Umfang für den Q5 betrifft die erste Generation 8R der Jahre 2008 bis 2012, nicht den FY.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)Bei den meisten gebrauchten Q5 FY abgelaufen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)Kann bei Modellen ab 2013 noch aktiv sein
Die meisten gebrauchten Q5 FY sind außerhalb der originalen 2-Jahres-Herstellergarantie von Audi. Erkundigen Sie sich beim Audi-Händler, ob für das konkrete Fahrzeug noch erweiterte Garantieleistungen gelten.
Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
