Brandneue Generation, Ende 2024 auf Audis PPC-Plattform eingeführt. Der 35 TFSI nutzt den EA888 evo5 mit MHEV+ Mildhybrid für teilelektrisches Fahren. Erste Käufer berichten von Software-Pannen, instabilen Assistenzsystemen und vereinzelten Motorabschaltungen. Langzeit-Zuverlässigkeit unbekannt.· mehr· weniger

Aktualisierter EA888 evo5 Motor MHEV+ verbessert Effizienz

Software-/ADAS-Probleme gemeldet Unbekannte Langzeit-Zuverlässigkeit

Kaufen, wenn: Sie wollen die neueste Audi-Technik und akzeptieren die Risiken einer unerprobten Plattform im ersten Jahr.

Vermeiden, wenn: Sie bevorzugen bewährte Zuverlässigkeit oder verlassen sich stark auf Fahrerassistenzsysteme.

Wartungskosten

€750 - €1.450/Jahr

15.000 km/Jahr

Fixkosten

€450-850

Risikopuffer

€300-600

Bekannte Probleme

Steuergerät- und Software-Pannen

€0 - 8001 von 4

Spannungsabfälle lösen Kaskaden von Fehlermeldungen und Warnleuchten aus · mehr· weniger

Erste B10-Besitzer berichten von Kaskaden an Fehlermeldungen durch geringe Spannungsschwankungen, einschließlich Brems-, RDKS- und Airbag-Warnungen. Die meisten werden durch Software-Updates auf Garantie behoben. Außerhalb der Garantie kann die Diagnose €200-800 kosten.

ADAS Assistenzsystem-Ausfälle

€0 - 1.2002 von 4

Assistenzsysteme deaktivieren sich zeitweise, besonders bei Regen · mehr· weniger

Mehrere Besitzer melden ‚Fahrerassistenz nicht verfügbar'-Warnungen und komplette ADAS-Ausfälle bei leichter Feuchtigkeit. Sensor-Kalibrierung und Modultausch laufen aktuell über die Garantie, sind später aber teuer. Kalibrierung allein €200-400.

MHEV+ 48-V-System Fehler

€500 - 2.5003 von 4

Neues Mildhybrid-System der zweiten Generation langfristig unerprobt · mehr· weniger

Das MHEV+-System fügt einen Generator an der Getriebeausgangswelle hinzu. Brandneue Technik ohne Langzeitdaten zu Ausfällen. 48-V-Batteriewechsel bei vergleichbaren Audi-Systemen liegen bei €800-1.500; Generatorfehler könnten teurer werden.

Motorabschaltung bei niedriger Geschwindigkeit

€0 - 1.0004 von 4

Vereinzelte Berichte über Motoraussetzer kurz nach Auslieferung · mehr· weniger

Wenige Besitzer berichten von plötzlichen Aussetzern in den ersten Wochen. Ursache scheint softwarebedingt und ist über die Garantie abgedeckt. Vor dem Kauf prüfen, ob alle TSBs eingespielt wurden.

Plattform im ersten Jahr mit ungelösten Software-Problemen

Der B10 ist zu neu für belastbare Zuverlässigkeitsdaten. Erste Berichte deuten auf Software- und ADAS-Probleme hin, die Audi per Update angeht. Der EA888 evo5 Motor ist eine bekannte Größe, aber die übrige Elektronik und das MHEV+-System müssen sich erst beweisen.

Checkliste für die Kaufinspektion

Allgemeine Prüfungen

Wartungshistorie
Audi-Vertragswerkstatt-Nachweise und Historie der Software-Updates prüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen.
Kaltstart
Auf ungewöhnliche Geräusche hören und auf Warnleuchten im Display achten.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten inklusive Autobahn und Funktionsprüfung der Assistenzsysteme.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

Auf aktive TSBs und Software-Updates prüfen
Bei Audi bestätigen lassen, dass alle aktuellen Software-Updates für diese FIN eingespielt wurden.
Alle Fahrerassistenzsysteme testen
Spurhalter, adaptiver Tempomat und Parksensoren unter verschiedenen Bedingungen prüfen.
Auf Warnleuchten-Kaskaden achten
Mehrere unzusammenhängende Warnungen gleichzeitig können auf Spannungsfehler im Steuergerät hindeuten.

+ 2 weitere PrüfungenWeniger anzeigen

MHEV+-Verhalten testen
Sanfte Start-Stopp-Übergänge und teilelektrisches Segeln bei niedrigen Geschwindigkeiten bestätigen.
Garantiestatus und Restdeckung prüfen
Alle B10 sollten noch innerhalb der 2-jährigen Audi-Herstellergarantie sein.

Empfehlungen für die Besichtigung

OBD-II Bluetooth-Scanner

Liest aktuelle und gelöschte Fehlercodes aus dem Steuergerät (Pkw ab 2001, Diesel ab 2004).

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Lackdickenmessgerät

Werkslackierungen liegen bei 80–150 µm. Werte über 200 µm deuten auf eine Nachlackierung hin.

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Reifenprofiltiefenmesser

Profiltiefen unter 4 mm verlängern den Bremsweg bei Nässe und sind ein Verhandlungspunkt beim Kauf.

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LED-Inspektionsleuchte

Vom ADAC im Gebrauchtwagen-Check empfohlen. Macht Rost an Unterboden und Schwellern sichtbar.

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Rückrufe und technische Servicehinweise

Servicehinweis: LED am Funkschlüssel blinkt nicht (Nov. 2024) Prüfen, falls zutreffend

Eine Audi-Vertragswerkstatt mit der FIN kontaktieren, um sicherzustellen, dass alle Software-Updates und offenen TSBs erledigt sind. Beim B10 besonders wichtig angesichts früher Software-Probleme.

Garantiestatus

Herstellergarantie (2 Jahre) Auf den meisten B10 noch aktiv

MHEV+ 48-V-Batterie Typischerweise 8 Jahre / 160.000 km

Die meisten B10 A5 befinden sich noch innerhalb der 2-jährigen Audi-Herstellergarantie. Garantieverlängerung angesichts der Risiken einer Plattform im ersten Jahr dringend empfohlen.

↔ Alternativen

Audi A5 B9 2.0 TFSI 2016-2024

Vorgängergeneration mit bewährter Zuverlässigkeit. Ohne die Software-Pannen und ADAS-Instabilität des B10.

Audi A4 B9 2.0 TFSI 2015-2023

Gleiche EA888-Familie, aber älterer evo3/4. Ausgereiftere Plattform mit bekannten Problemen.

BMW 320i G20 2019-heute

Direkter Konkurrent mit B48-Motor. Etabliertere Plattform, weniger Software-Beschwerden.

Mercedes C 200 W206 2021-heute

Gleiches Segment mit Mildhybrid. Andere Schwachstellen rund um MBUX-Software und 48-V-System.

Audi A3 8Y 35 TFSI 2020-heute

Kleinerer A3 mit gleicher Motorenfamilie. Niedrigere Unterhaltskosten, einfachere Technik.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.