Die Einstiegsvariante von Audis kompaktem Elektro-SUV, gebaut auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die auch im VW ID.4 und Cupra Born zum Einsatz kommt. Der Q4 35 kombiniert einen einzelnen 125 kW Heckmotor mit einer 52 kWh nutzbaren Batterie für eine WLTP-Reichweite von rund 340 km. Die Produktion des 35 lief von Mitte 2021 bis Ende 2023. Endgültig eingestellt war er damit nicht: Audi nahm denselben 125-kW-Q4 35 mit Heckantrieb und 55 kWh brutto beziehungsweise 52 kWh netto Mitte 2024 wieder ins deutsche Programm, prüfen Sie deshalb, aus welchem Zeitraum ein Fahrzeug stammt. Die Innenraumqualität liegt eine Stufe über den MEB-Schwestermodellen, und die laufenden Wartungskosten sind für ein E-Auto minimal.· mehr· weniger
Niedrige laufende Wartungskosten8 Jahre HV-Batteriegarantie
Fehleranfälliges Infotainment bei frühen ModellenBegrenzte Realreichweite (~280 km)
Kaufen, wenn: Sie suchen ein kompaktes Premium-Elektro-SUV für den täglichen Pendelverkehr und finden eines mit aktueller Software und erledigten Rückrufen.
Vermeiden, wenn: Sie fahren regelmäßig mehr als 250 km am Tag oder benötigen zuverlässiges Schnellladen bei kalten Temperaturen.
Preis & Unterhalt
Gebrauchtpreis
€26.800
medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 40.000 km
Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Fahrzeugkosten
Die Unterhaltskosten basieren auf 15.000 km pro Jahr. Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Gebrauchtpreis
€26.800
Typischerweise €25.500 – €28.200 bei rund 40.000 km.
MMI-Touchscreen friert ein, wird schwarz oder stürzt während der Fahrt ab und deaktiviert Navigation und Sicherheitsanzeigen · mehr· weniger
Das MEB-basierte MMI-System wurde bei Markteinführung vielfach für Einfrieren, langsame Reaktion und zufällige Neustarts kritisiert. Frühe Fahrzeuge (2021-2022) sind am stärksten betroffen. Symptome umfassen einen schwarzen Bildschirm, der einen manuellen Reset erfordert (Lautstärkeregler 10 Sekunden gedrückt halten), abgebrochene Bluetooth- und CarPlay-Verbindungen sowie Warnleuchten-Gewitter beim Starten. Audi hat mehrere Software-Updates veröffentlicht (ab Version 3.2 deutlich verbesserte Stabilität), ältere Fahrzeuge benötigen jedoch möglicherweise noch einen Werkstattbesuch für das Update, der mehrere Stunden dauern kann. Außerhalb der Garantie kostet Diagnose und Software-Neuinstallation etwa €150-300. Für viele Besitzer ist das Problem eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsproblem, aber es war verbreitet genug, um die häufigste Beschwerde in Foren-Umfragen zu sein.
12V-Hilfsbatterie-Ausfall
bis €4002 von 7
12V-Batterie entlädt sich innerhalb weniger Tage bei Nichtbenutzung und verursacht kompletten Systemausfall · mehr· weniger
Der Q4 e-tron zieht auch im geparkten Zustand 40-75 mA aus der 12V-Batterie. Wenn das Fahrzeug 5-10 Tage unbenutzt steht, kann die 12V-Batterie vollständig entladen werden, sodass das Fahrzeug nicht mehr reagiert und ein Abschleppdienst zur Werkstatt nötig wird. Dies ist ein bekanntes Merkmal der MEB-Plattform, das auch beim VW ID.4 auftritt. Die Hochvoltbatterie lädt die 12V-Batterie bei ausgeschaltetem Fahrzeug nicht automatisch nach. Der Austausch kostet bei Audi etwa €200-290 inklusive Diagnose, bei einer freien Werkstatt etwa €150-200. Ein hochwertiges Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0) wird empfohlen, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Betroffene Besitzer berichten, dass das Problem auch zufällige Infotainment-Fehler verursachen kann, die sich nach dem 12V-Batteriewechsel beheben.
Bordladegerät (OCDC) Ausfall
bis €2.5003 von 7
Integrierter DC-DC-Wandler fällt durch Kondensation aus und verursacht 12V-Ladeverlust und möglichen Antriebsleistungsverlust · mehr· weniger
Audis Aktion zum Bordladegerät in Nordamerika betrifft Q4-Fahrzeuge der Produktion Dezember 2023 bis August 2024, bei denen sich wegen unzureichender Schutzbeschichtung auf der Leiterplatte Kondenswasser im Bordladegerät bilden konnte. Den europäischen Q4 35 der Baujahre 2021-2023 erfasst sie nicht, und die Unterlagen halten fest, dass Fahrzeuge außerhalb des Zeitraums verbesserte Teile hatten. Wenn das OCDC ausfällt, wird die 12V-Batterie nicht mehr geladen, was sicherheitskritische Funktionen beeinträchtigt und zum Verlust der Antriebsleistung führen kann. Für zurückgerufene Fahrzeuge ist die Reparatur kostenlos (Austausch gegen verbessertes Gerät). Tritt ein ähnlicher Defekt jedoch außerhalb der Rückrufabdeckung bei früheren Modellen auf, kostet der OCDC-Austausch außerhalb der Garantie etwa €1.500-2.500. Für die Baujahre 2021-2023 ist der Ausfall nicht belegt, das Bauteil wird aber über die gesamte MEB-Plattform verwendet und die Reparatur ist teuer; fragen Sie deshalb bei Audi mit der FIN nach, welche Aktionen zum Ladegerät gelten.
Wärmepumpe / Klimakompressor-Defekt
bis €2.0004 von 7
CO2-Kältemittel-Wärmepumpensystem entwickelt Undichtigkeiten oder Kompressorausfälle, die Heizung und Kühlung beeinträchtigen · mehr· weniger
Die CO2-Wärmepumpe (R-744) für Klimatisierung und Batterie-Thermomanagement war ein Extra und nicht Serienausstattung; prüfen Sie deshalb zuerst die Ausstattungsliste des Fahrzeugs. Dieses System arbeitet mit deutlich höherem Druck als konventionelle Klimaanlagen und verwendet Spezialkomponenten. Besitzer berichten über Kompressor-Undichtigkeiten, Expansionsventil-Ausfälle und Kältemittelverlust, der zu Klimaanlagen-Fehlermeldungen führt. Vielen Audi-Vertragswerkstätten fehlte anfangs die Ausrüstung und Schulung für R-744-Systeme, was zu verlängerten Reparaturzeiten führte. Der Kompressoraustausch kostet bei einer Audi-Vertragswerkstatt etwa €1.200-2.000. Einfachere Reparaturen wie fehlerhafte Verbindungen oder Expansionsventile liegen bei €300-500. Audi hat das Problem als bekannt anerkannt und die Werkstattschulungen verbessert, aber das spezialisierte Kältemittelsystem bedeutet, dass freie Werkstätten es oft nicht warten können.
Hinterachse: Klopfgeräusche und Stoßdämpferdefekte
bis €1.0005 von 7
Polterndes Geräusch von hinten über Unebenheiten, zurückzuführen auf defekte Stoßdämpfer oder lose Befestigungen · mehr· weniger
Mehrere Q4-Besitzer berichten über ein mitteltoniges Poltergeräusch aus dem Hinterachsbereich bei Fahrbahnunebenheiten. Ursachen sind defekte hintere Stoßdämpfer (eine bekannte fehlerhafte Charge), lose Stabilisator-Koppelstangen-Muttern aus der Werksendmontage und in einigen Fällen ein klapperder Subwoofer in seiner Halterung. Audi hat für dieses Problem einen Technischen Servicehinweis (TSB) herausgegeben. Der Austausch eines Stoßdämpferpaares kostet bei einer Audi-Vertragswerkstatt etwa €400-600. Wenn zusätzliche Fahrwerksbuchsen oder Aufnahmen erneuert werden müssen, können die Kosten auf €800-1.000 steigen. Das Problem tritt typischerweise innerhalb der ersten 20.000-40.000 km auf und wird auch beim VW ID.4 auf derselben MEB-Plattform beobachtet.
Unzuverlässiges DC-Schnellladen
bis €3006 von 7
DC-Ladevorgänge brechen ab, drosseln zu früh oder starten an öffentlichen Ladesäulen nicht · mehr· weniger
Einige Q4 35 Besitzer erleben DC-Schnellladevorgänge, die hochfahren und dann abbrechen oder deutlich vor Erreichen von 80% drosseln. Der Q4 35 unterstützt bis zu 100-118 kW DC-Laden, die tatsächlichen Geschwindigkeiten können jedoch deutlich darunter liegen, besonders bei kaltem Wetter ohne Batterie-Vorkonditionierung. Ladeklappenverriegelungen können ebenfalls klemmen und das Abziehen des Kabels verhindern. Software 3.2 verbesserte das DC-Laden und brachte Plug & Charge, aber keine routenbasierte Batterie-Vorkonditionierung: Die führte Audi erst mit dem überarbeiteten Modelljahr 2024 ein. Bei Problemen mit dem Ladeklappenaktuator liegen die Reparaturkosten bei etwa €200-300. Die meisten Ladeprobleme werden durch kostenlose Software-Updates während der Garantie behoben, oder kosten außerhalb der Garantie €100-150 Diagnosegebühr.
Heck-Elektromotor-Ausfall
bis €8.0007 von 7
Vereinzelte Fälle von Motorlager- oder Dichtungsversagen, die einen kompletten Motoraustausch erfordern · mehr· weniger
Es gibt vereinzelte Berichte über Heckmotorausfälle bei MEB-Plattform-Fahrzeugen, einschließlich des Q4 e-tron. Symptome sind ungewöhnliches Heulen, Schleifen oder in schweren Fällen Kühlmitteleinbruch durch eine defekte Dichtung, der den Motor festsetzt. Dies ist selten, aber im Schadensfall kostspielig. Der Motoraustausch kostet bei einer Audi-Vertragswerkstatt €4.000-8.000. In Deutschland beträgt Audis Herstellergarantie 2 Jahre ohne km-Begrenzung, in Großbritannien bis zu 3 Jahre oder 60.000 Meilen. Die Hochvoltbatterie hat eine Garantie von 8 Jahren/160.000 km, der Elektromotor wird jedoch nur unter der 2-Jahres-Standardgarantie abgedeckt, sofern keine separate Garantieverlängerung erworben wurde. Die Teileversorgung kann problematisch sein, mit gemeldeten Wartezeiten von 7-10 Wochen.
Softwarelastiges Besitzerlebnis auf einer mechanisch einfachen Plattform
Der Q4 e-tron 35 ist mechanisch unkompliziert: ein Motor, keine Steuerketten, keine Abgasanlage. Das eingängige Untersetzungsgetriebe ist zwar mit Öl gefüllt, doch diese Füllung ist eine versiegelte Lebensdauerfüllung und kein Wartungspunkt. Die größten Herausforderungen im Besitz sind softwarebezogen: Infotainment-Fehler, 12V-Batteriemanagement und Ladekonsistenz. Diese haben sich mit Software-Updates ab Version 3.2 deutlich verbessert. Das CO2-Kältemittelsystem der Wärmepumpe und der OCDC-Rückruf sind die teuersten potenziellen Probleme. Schwere Antriebsstrangausfälle sind selten. Käufer sollten vor dem Kauf die Softwareversion, den Rückrufstatus und den 12V-Batteriezustand prüfen.
Wartungshistorie
Vollständige Aufzeichnungen von Audi-Vertragswerkstatt oder EV-Fachwerkstatt erforderlich. Software-Update-Verlauf überprüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Nummern) und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Das EV-Drehmoment beschleunigt den Verschleiß der Hinterreifen.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren. Auf Fahrwerksgeräusche über Unebenheiten achten.
Bremsscheibenzustand
Auf starken Oberflächenrost oder Riefen prüfen. Rekuperatives Bremsen bedeutet, dass die Reibungsbremsen selten benutzt werden und korrodieren können.
Spezifisch für dieses Fahrzeug
Softwareversion prüfen
Unter Einstellungen > Systeminfo navigieren. Version 3.2 oder höher zeigt an, dass das wichtige Stabilitätsupdate installiert wurde. Ältere Versionen neigen zu häufigem Einfrieren.
Alle Rückrufe auf Erledigung prüfen
Audi mit der FIN kontaktieren. Wichtige europäische Rückrufe: die Aktion 454R zur Software der Bremsregelung, in Deutschland KBA 14877R, und die Aktion 68J1 zu den Airbag-Steuergeräten für Fahrzeuge der Produktion 16. bis 20. März 2023.
Infotainment-System gründlich testen
Telefon über Bluetooth und CarPlay/Android Auto verbinden. Durch Menüs navigieren. Auf Einfrieren, schwarzen Bildschirm oder langsame Reaktion achten. Rückfahrkamera testen.
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12V-Batteriezustand prüfen
Die Werkstatt um eine 12V-Batteriediagnose bitten. Wenn das Fahrzeug wochenlang gestanden hat, auf zufällige Warnleuchten achten, die auf eine schwache 12V-Batterie hindeuten können.
Klimaanlage und Heizung testen
Heizung und Kühlung mehrere Minuten laufen lassen. Auf ungewöhnliche Kompressorgeräusche achten. Auf Klimaanlagen-Fehlermeldungen im Display achten.
Auf Poltern der Hinterachse achten
Über Schwellen und unebene Straßen bei niedriger Geschwindigkeit fahren. Wiederholtes Poltern von hinten deutet auf Stoßdämpfer- oder Befestigungsprobleme hin.
Hochvoltbatterie-Zustand prüfen
Einen Batterie-Zustandsbericht von der Werkstatt anfordern oder ein OBD-Diagnosetool (z.B. OBDeleven) verwenden, um den SoH zu prüfen. Bei einem Fahrzeug unter 80.000 km sind 95%+ zu erwarten.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Software der Bremsregelung - Audi-Aktion 454R, in Deutschland als KBA 14877R geführt, für rund 110.000 Fahrzeuge der Baujahre 2021-2023; die Berichte zu Ganganzeige und Wegrollgefahr beschreiben dieselbe AktionErledigung prüfen
Fehlerhafte Airbag-Steuergeräte - europäische Aktion 68J1, Safety Gate A12/01653/23, für Q4 und Q4 Sportback des Typs FZ, produziert vom 16. bis 20. März 2023Kritisch – Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie Audi mit der FIN, um vor dem Kauf zu prüfen, ob alle zutreffenden Rückrufe erledigt sind. Die Airbag-Steuergerät-Aktion hängt an einem viertägigen Produktionsfenster, das beantwortet nur eine FIN-Abfrage. Mehrere weitere Q4-Aktionen sind nordamerikanische Zulassungsthemen und erfassen ein europäisches Fahrzeug nicht: eine zur Lichtsoftware, eine zu den Kopfairbags und eine zum Bordladegerät für Fahrzeuge der Produktion Dezember 2023 bis August 2024.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre in Deutschland, in Großbritannien bis 3 Jahre / 60.000 Meilen)In den meisten Märkten bei Modellen 2021-2023 abgelaufen
Hochvoltbatterie (8 Jahre / 160.000 km)Möglicherweise noch aktiv, abhängig vom Erstzulassungsdatum
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)Aktiv bei allen Q4 e-tron Modellen
Der Elektromotor fällt unter die Herstellergarantie und nicht unter die 8-Jahres-Batteriegarantie, und diese Herstellergarantie ist nicht überall gleich: Audi Deutschland gibt zwei Jahre ohne km-Begrenzung, Audi UK bis zu drei Jahre oder 60.000 Meilen. Bei einem Q4 35 der Baujahre 2021-2023 ist sie in den meisten Märkten abgelaufen; prüfen Sie die konkreten Bedingungen und das Erstzulassungsdatum. Die Batteriegarantie sollte noch aktiv sein. Eine Garantieverlängerung ist angesichts der möglichen Wärmepumpen- und Bordladegerät-Reparaturkosten überlegenswert.
Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
