Audi A4 2.0 TDI B7

Dies ist das kritischste Problem des B7 2.0 TDI. Die Ölpumpe wird über eine Sechskantwelle angetrieben, die mit dem Ausgleichswellenmodul verbunden ist. Die Eingriffstiefe des Sechskants betrug nur 4 mm — zu wenig für die auftretenden Torsionskräfte. Mit der Zeit rundet sich der Sechskant ab, wodurch die Ölpumpenleistung sinkt. Bei vollständigem Versagen fällt der Öldruck auf null und der Motor kann innerhalb von Sekunden festfressen. Betroffene Motorkennbuchstaben sind BLB, BNA, BRE, BRD und BPW — praktisch alle 2.0 TDI PD-Motoren im B7 A4 bis etwa 2007. Der Defekt tritt typischerweise zwischen 100.000 und 160.000 km auf. Frühe Anzeichen sind kurzes metallisches Rasseln beim Kaltstart oder im Leerlauf sowie Öldruckwarnungen. Ein vorbeugender Umbau auf das überarbeitete Stirnrad-System kostet etwa 1.200-1.700 € inklusive Teile und Arbeitskosten. Hat der Motor bereits durch Ölmangel Schaden genommen, liegt ein Austauschmotor oder eine Überholung bei 3.000-5.000 €. Einige Spezialisten bieten eine Sechskant-Nachbearbeitung für circa 300-400 € plus Arbeit an, wobei die vollständige Stirnrad-Umrüstung die bevorzugte dauerhafte Lösung ist.

Der Garrett-Turbolader des 2.0 TDI hat bei ordnungsgemäßer Wartung eine typische Lebensdauer von 150.000-200.000 km. Ausfallursachen sind Lagerverschleiß (durch Ölmangel — oft in Verbindung mit dem Sechskantproblem), festsitzende VTG-Leitschaufeln durch Rußablagerungen und Defekte am Wastegate-Steller. Symptome sind blauer oder schwarzer Auspuffrauch, pfeifende Geräusche, Leistungsverlust und Notlauf. Wenn der Ölpumpen-Sechskant schleichend versagt, beschleunigt die verminderte Ölversorgung den Turboverschleiß. Ein Austausch-Turbo kostet 500-700 €, ein Neuteil 700-1.000 €. Die Arbeitszeit beträgt etwa 3-4 Stunden bei 80-120 €/Stunde. Sind die VTG-Schaufeln nur durch Ruß verklemmt, kann eine Reinigung das Problem für 200-400 € beheben. Regelmäßige Autobahnfahrten und rechtzeitige Ölwechsel sind die beste Vorbeugung.

Die 170-PS-Varianten (Motorkennbuchstaben BRD und BRE) verwenden Siemens-Piezo-Injektoren, die mit etwa 150 V arbeiten. Bei frühen Injektoren baut sich die Isolierung ab, was einen Kurzschluss gegen Masse verursacht. Zum Schutz des Steuergeräts werden alle vier Injektoren sofort abgeschaltet. Der Motor geht ohne Vorwarnung aus — ein Sicherheitsrisiko bei hoher Geschwindigkeit. Audi hat einen Rückruf durchgeführt: Betroffene Injektoren haben Teilenummern, die mit ‚M' enden. Die Reparatur umfasst den Austausch aller vier Injektoren und des Injektor-Kabelbaums. Die Durchführung des Rückrufs sollte per FIN-Abfrage überprüft werden. Falls der Rückruf versäumt wurde, kostet der Austausch aller vier Injektoren 800-1.500 € mit Nachbauteilen oder 1.500-2.500 € mit OEM-Siemens-Teilen plus Arbeitskosten. Die 140-PS-Motoren BPW/BLB verwenden andere Injektoren und sind von diesem Problem nicht betroffen.

Modelle ab 2006 wurden serienmäßig mit einem DPF ausgestattet. Der Filter regeneriert sich durch Verbrennung des angesammelten Rußes bei anhaltend höheren Temperaturen. Kurzstrecken- und reiner Stadtbetrieb verhindert die Regeneration und führt zu fortschreitender Verstopfung. Symptome sind verringerte Leistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch und die DPF-Warnleuchte. Frühe Verstopfung kann manchmal durch eine erzwungene Regeneration per VCDS behoben werden (50-100 € in der Werkstatt). Eine professionelle DPF-Reinigung kostet 200-400 €. Ist der Filter durch Ascheablagerungen nicht mehr reinigbar, kostet ein Ersatz 600-1.200 € für Nachbauteile oder 1.200-2.000 € für Originalteile, plus etwa 2-3 Stunden Arbeitszeit. Frühere BLB/BPW-Modelle ohne DPF vermeiden dieses Problem vollständig, was ein Grund für ihre anhaltende Beliebtheit ist.

Frontangetriebene B7 A4 waren mit dem Multitronic-CVT-Getriebe erhältlich. Obwohl Audi das Getriebeöl als Lebensdauerfüllung bezeichnet, wird dies von Spezialisten weitgehend bestritten, die einen Ölwechsel alle 40.000 km empfehlen. Vernachlässigte Ölwechsel führen zu Metallpartikelverunreinigung, verstopften Magnetventilen und Ketten-/Riemenscheibenverschleiß. Häufige Symptome sind Ruckeln beim Anfahren (besonders bei Kälte), Zögern und blinkende PRND-Anzeige. Ausfälle treten typischerweise zwischen 120.000 und 200.000 km auf. Eine Steuergerätereparatur kostet etwa 500-1.000 €. Eine Komplettüberholung beim Spezialisten liegt bei 2.000-3.500 €. Ein Getriebeaustausch kann 4.000-5.000 € erreichen. Fahrzeuge mit manuellem 6-Gang-Getriebe sind deutlich zuverlässiger. Quattro-Modelle verwenden ein konventionelles Tiptronic-Automatikgetriebe, das generell langlebiger ist.

Der B7 A4 nutzt die gleiche aufwändige Mehrlenker-Vorderachse wie der B6 mit vier Querlenkern pro Seite (acht insgesamt). Gummibuchsen und Kugelgelenke verschleißen mit der Zeit, besonders auf schlechten Straßen. Symptome sind Poltern über Unebenheiten, unpräzises Lenkgefühl und ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Dies ist bei jedem B7 A4 über 100.000-120.000 km praktisch unvermeidlich. Ein kompletter 8-Arm-Satz mit Kugelgelenken kostet 200-400 € für hochwertige Nachbauteile (Meyle HD, Lemförder) oder 600-800 € für Originalteile. Die Arbeitszeit beträgt 4-6 Stunden plus eine obligatorische Achsvermessung (80-120 €). Einzelne Lenker können ersetzt werden, aber die meisten Spezialisten empfehlen den kompletten Satz, da ein verschlissener Lenker darauf hindeutet, dass die übrigen kurz davor stehen.

Das AGR-Ventil führt Abgase in den Ansaugtrakt zurück, und Kohlenstoffablagerungen verengen mit der Zeit den Durchlass. Dies verschlimmert sich bei Kurzstreckenbetrieb. Symptome sind unrunder Leerlauf, Zögern beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch und die Motorkontrollleuchte. Der Klappenmechanismus in der Ansaugbrücke kann ebenfalls durch Rußaufbau festsitzen. Eine AGR-Reinigung in der Werkstatt kostet 100-200 €. Der Austausch des AGR-Ventils kostet 200-400 € für Teile plus 2-3 Stunden Arbeitszeit. Wenn auch der Ansaugbrücken-Klappenaktuator betroffen ist, kommen 100-200 € hinzu. Viele Besitzer in Ländern, wo es zulässig ist, lassen das AGR-Ventil stilllegen, was das Problem dauerhaft verhindert.