Renault Twingo RS 133 Mk2 Zuverlässigkeit

Bekannte Probleme

Verschleiß an Traggelenken und Querlenkern

€200 - 5001 von 7

Traggelenke verschleißen bei Vorfacelift-Modellen schnell und verursachen unpräzise Lenkung und Poltern · mehr· weniger

Die unteren Traggelenke des Twingo RS sind eine bekannte Schwachstelle, besonders bei Vorfacelift-Fahrzeugen (2008-2011). Symptome sind ein Poltern beim Überfahren von Unebenheiten und ein unpräzises Lenkgefühl. Renault verkauft das Traggelenk nicht einzeln — man muss den kompletten Querlenker kaufen, der bei Renault ca. €100-130 pro Seite kostet, im Zubehör €40-60. Einzelne Traggelenke gibt es im Zubehör für ca. €20-40. Inklusive Arbeitskosten ist mit €200-500 für beide Seiten zu rechnen. Einige Besitzer berichten von mehrfachem Austausch im Fahrzeugleben. Beim Facelift ab 2012 wurde dies teilweise verbessert.

Verschleiß der Nockenwellenverstellereinheit (Dephaser)

€400 - 7002 von 7

Nockenwellenversteller verschleißt innerlich und verursacht dieselähnliches Rasseln im Leerlauf · mehr· weniger

Der K4M-Motor verwendet einen Nockenwellenversteller (Dephaser) für die variable Ventilsteuerung. Bei Verschleiß erzeugt er ein charakteristisches Rasseln im Leerlauf, das wie ein Dieselmotor klingt — besonders wenn der Motor warm ist. Dies ist ein bekanntes K4M-Problem bei allen Renault-Modellen, nicht nur beim Twingo. Der Nockenwellenversteller selbst kostet ca. €100-150. Am besten wird er beim Zahnriemenwechsel gleich mit getauscht, was die Gesamtkosten auf €400-700 bei einer freien Werkstatt bringt. Bei separatem Austausch kommen €200-300 zusätzliche Arbeitskosten hinzu, da der Zahnriemen für den Zugang entfernt werden muss.

Getriebelager-Bolzen bricht / Motorlager verschleißen

€150 - 4003 von 7

Oberes Getriebelager unter der Batteriewanne verschleißt, Bolzen kann bei Nichtbeachtung abscheren · mehr· weniger

Das Getriebelager unter der Batteriewanne verschleißt vorzeitig, besonders bei sportlich gefahrenen Fahrzeugen oder auf schlechten Straßen. Symptome sind spürbare Vibrationen am Schalthebel und ein Ruckeln beim Beschleunigen und Bremsen. Wird der Verschleiß ignoriert, kann der Befestigungsbolzen abscheren und das Getriebe hängt nur noch am Hilfsrahmen — ein potenziell gefährlicher Defekt. Ein OEM-Ersatzlager kostet ca. €30-60, der Einbau ca. €100-150 in einer freien Werkstatt. Verstärkte Lager von Vibra-Technics oder K-Tec Racing kosten ca. €80-120 und halten deutlich länger. Gesamtkosten inklusive aller Motor- und Getriebelager liegen bei €150-400.

Korrosion der Auspuffanlage

€300 - 8004 von 7

Serienauspuff rostet durch, besonders Mittelrohr und Endschalldämpfer · mehr· weniger

Der serienmäßige Auspuff aus Normalstahl ist anfällig für Korrosion, besonders in feuchtem Klima. Mittelrohr und Endschalldämpfer sind am stärksten betroffen. Renault bot bei der limitierten Silverstone GP Edition einen Edelstahlauspuff an — ein Hinweis darauf, dass das Problem bekannt war. Ein OEM-Ersatzabschnitt kostet €200-400. Edelstahl-Nachrüstanlagen von K-Tec oder Scorpion kosten €500 bis über €1.000, halten aber dauerhaft. Viele Besitzer rüsten auf eine Edelstahlanlage um, wenn der Originalauspuff durchgerostet ist. Rechnen Sie mit €300-800 je nach Lösung.

Wassereinbruch über Windlaufblende

€50 - 3005 von 7

Wasser dringt durch die Windlaufblende in die vorderen Fußräume ein und beschädigt Teppiche und Elektrik · mehr· weniger

Wasser dringt durch die Stoßstelle der zweiteiligen Windlaufblende in der Mitte ein und sammelt sich in den vorderen Fußräumen. Unbehandelt führt dies zu feuchten Teppichen, Schimmel und schließlich korrodierten Kabeln oder ECU-Schäden. Die Reparatur ist einfach: Windlaufblende anheben, Silikondichtmittel auf die Überlappung auftragen und die Befestigungsschraube anziehen. Zusätzlich sollten die Abflussöffnungen an den Ecken des Windlaufbereichs unter den Scheibenwischern kontrolliert und freigemacht werden. Die eigentliche Reparatur kostet fast nichts an Material, aber wenn bereits Wasserschäden aufgetreten sind, können das Trocknen der Teppiche und der Austausch beschädigter Kabel €100-300 kosten.

Zündspulenausfall

€50 - 1506 von 7

Einzelne Zündspulen fallen aus und verursachen Fehlzündungen, unrunden Lauf und Leistungsverlust · mehr· weniger

Zündspulenausfall ist die am häufigsten gemeldete Ursache für unrunden Motorlauf beim Twingo RS 133. Der Motor verwendet einzelne Stabzündspulen, und wenn eine ausfällt, läuft er auf drei Zylindern mit spürbaren Vibrationen und reduzierter Leistung. Ersatzzündspulen sind mit ca. €25-35 pro Stück günstig und einfach zu wechseln — eine unkomplizierte Heimwerkerarbeit mit Grundwerkzeug. Selbst in der Werkstatt kostet der vorsorgliche Austausch aller vier Spulen nur €100-150 inklusive Arbeitskosten. Dieses Problem tritt häufiger bei höherer Laufleistung über 80.000 km auf.

Verschleiß am Lenkgetriebe

€600 - 1.2007 von 7

Lenkgetriebe bekommt Spiel, verursacht unpräzise Lenkung und Poltern über Unebenheiten · mehr· weniger

Obwohl seltener als beim Clio RS 197/200, kommt Lenkgetriebeverschleiß auch beim Twingo RS 133 vor, besonders bei sportlich gefahrenen Fahrzeugen oder auf schlechten Straßen. Symptome sind ein Klicken beim Lenken und Spiel in der Lenkung. Ein neues Lenkgetriebe von Renault inklusive Einbau (4-5 Stunden Arbeit) kostet ca. €700-1.200. Innere Spurstangengelenke verschleißen separat und können einzeln für ca. €40-80 pro Seite getauscht werden. Ein ehemaliger Renault-Techniker berichtete, dass er während seiner Zeit in der Werkstatt kaum Lenkgetriebe-Austausche erlebt hat — ein eher seltener, aber teurer Defekt.

Einfach und überwiegend zuverlässig, aber altersbedingte Verschleißteile beachten

Der Twingo RS 133 ist grundsätzlich ein zuverlässiges Auto. Der K4M-Motor ist robust und millionenfach in Renault-Modellen bewährt, das 5-Gang-Schaltgetriebe ist haltbar. Die meisten Probleme sind verschleißbedingt und altersgemäß: Traggelenke, Motorlager und Auspuffkorrosion. Der Nockenwellenversteller sollte vorsorglich beim Zahnriemenwechsel erneuert werden. Wassereinbruch über die Windlaufblende ist bei frühzeitiger Erkennung einfach zu beheben. Es gibt keine schwerwiegenden Konstruktionsfehler — die meisten Probleme sind gut bekannt und günstig zu beheben.

Checkliste für die Kaufinspektion

Allgemeine Prüfungen

Serviceheft
Vollständige Wartungshistorie von Renault oder Fachwerkstatt. Zahnriemenwechsel bei 120.000 km / 6 Jahren überprüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Standardgröße ist 195/45 R16 (Sport) oder 195/40 R17 (Cup). Ungleichmäßiger Innenverschleiß deutet auf verschlissene Traggelenke hin.
Kaltstart
Motor komplett kalt starten. Auf Rasseln achten, das länger als 10 Sekunden anhält — kann auf Verschleiß des Nockenwellenverstellers hindeuten.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten auf unterschiedlichen Straßen fahren. Auf Lenkpräzision, hakelige Schaltvorgänge (besonders 4. nach 5. Gang) und Fahrwerksgeräusche achten.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

Auf dieselähnliches Rasseln im warmen Leerlauf achten
Bei Betriebstemperatur im Leerlauf auf ein raues, dieselähnliches Geräusch horchen. Dies deutet auf einen verschlissenen Nockenwellenversteller hin. Kosten für den Austausch mit Zahnriemen: €400-700.
Auf Poltern der Vorderachse über Unebenheiten prüfen
Langsam über Bodenschwellen und Schlaglöcher fahren. Poltern oder Klopfen von vorn deutet auf verschlissene Traggelenke oder Querlenker hin — ein häufiges Problem bei Fahrzeugen vor 2012.
Vordere Fußräume auf Feuchtigkeit oder Wasserflecken kontrollieren
Fußmatten in beiden vorderen Fußräumen anheben und den Teppich darunter auf Feuchtigkeit prüfen. Jede Nässe deutet auf Wassereinbruch über die Windlaufblende hin — Kabelverbindungen auf Korrosion prüfen.

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Schalthebel im Leerlauf bewegen — auf übermäßiges Spiel prüfen
Bei laufendem Motor im Leerlauf den Schalthebel seitlich bewegen. Übermäßiges Spiel oder Schaukeln beim Beschleunigen/Bremsen deutet auf ein verschlissenes Getriebelager hin.
Auspuff auf Rost und Durchblasen prüfen
Unterhalb Mittelrohr und Endschalldämpfer auf starken Rost oder Löcher kontrollieren. Auf Abgasgeräusche achten, die auf undichte Stellen hindeuten. Budget: €300-800 für den Austausch.
Instrumentenbeleuchtung auf Helligkeit prüfen
Alle Anzeigen und Warnleuchten im Kombiinstrument auf gleichmäßige Helligkeit prüfen. Dunkle oder tote Bereiche deuten auf LED-Ausfall hin — Reparaturkosten €100-200 beim Spezialisten.
Variante identifizieren: Sport- oder Cup-Fahrwerk
Nach lila Farbcodes an den hinteren Stoßdämpfern und Federn suchen, um echte Cup-Spezifikation zu bestätigen. Cup hat 17-Zoll-Felgen, keine Klimaanlage und ein 4 mm tiefergelegtes, strafferes Fahrwerk.

Empfehlungen für die Besichtigung

OBD-II Bluetooth-Scanner

Liest aktuelle und gelöschte Fehlercodes aus dem Steuergerät (Pkw ab 2001, Diesel ab 2004).

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Lackdickenmessgerät

Werkslackierungen liegen bei 80–150 µm. Werte über 200 µm deuten auf eine Nachlackierung hin.

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Reifenprofiltiefenmesser

Profiltiefen unter 4 mm verlängern den Bremsweg bei Nässe und sind ein Verhandlungspunkt beim Kauf.

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Vom ADAC im Gebrauchtwagen-Check empfohlen. Macht Rost an Unterboden und Schwellern sichtbar.

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Rückrufe und technische Servicehinweise

Defekte Sicherheitsgurt-Schlossverriegelung (Herstellung Sep-Okt 2014) Erledigung prüfen

Ablösung der Motorhauben-Außenhaut durch Klebstoffversagen (Herstellung Mai 2014-Jul 2015) Erledigung prüfen

Die Sicherheitsgurt- und Motorhauben-Rückrufe betreffen späte Twingo-II-Modelle und den Twingo III. Die meisten RS 133 (2008-2013) sind nicht betroffen. Kontaktieren Sie Renault mit der Fahrgestellnummer (VIN), um zu prüfen, ob offene Rückrufe vorliegen.

Garantiestatus

Herstellergarantie (2 Jahre) Bei allen Twingo RS 133 abgelaufen

Durchrostungsgarantie (6 Jahre) Bei allen Modellen abgelaufen

Alle Twingo RS 133 sind weit außerhalb ihrer ursprünglichen 2-jährigen Herstellergarantie und 6-jährigen Durchrostungsgarantie. Garantieverlängerungen von Drittanbietern sind verfügbar, aber bei einem Fahrzeug dieses Alters und Wertes selten wirtschaftlich sinnvoll.

Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.

Renault Twingo RS 133 Mk2

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