Renault Scenic E-Tech 60 kWh Mk5

Das Google-basierte Android-Automotive-Infotainmentsystem (OpenR Link) friert gelegentlich ein, zeigt einen schwarzen Bildschirm oder startet während der Fahrt neu. Da dieses System Klimaanlage, Navigation und Rückfahrkamera steuert, kann ein Einfrieren während der Fahrt kurzzeitig irritierend sein. Die Apple-CarPlay-Verbindung ist unzuverlässig und verweigert manchmal die drahtlose Verbindung. Auch die Verkehrszeichenerkennung kann zeitweise aussetzen. Renault liefert OTA-Updates, die die Stabilität im Laufe der Zeit verbessern. Die meisten Softwareprobleme lösen sich nach Updates. Falls die Infotainment-Einheit selbst ein Software-Reflash in der Werkstatt benötigt, rechnen Sie mit etwa €100-200. Ein Hardware-Defekt des Steuergeräts ist sehr selten. Vor dem Kauf prüfen, ob die aktuelle Softwareversion installiert ist.

Wie die meisten modernen Elektrofahrzeuge ist der Scenic auf eine 12V-Stützbatterie für seine Computersysteme angewiesen. Wenn diese Batterie schwächelt, kann das Fahrzeug Fehlermeldungen anzeigen, das Laden verweigern oder nicht starten. Die 12V-Batterie ist etwa alle 4 Jahre zum Wechsel vorgesehen, aber einige versagen früher, besonders wenn das Auto längere Zeit steht. Die Batterie selbst kostet €80-150, der Einbau in der Werkstatt weitere €50-100. Ein smarter Erhaltungslader (CTEK empfohlen) bei Standzeiten über einer Woche ist eine gute Vorbeugung. Software-Updates haben das Energiemanagement auf der CMF-EV-Plattform verbessert. Dies ist ein typisches EV-Ärgernis, kein gravierender Defekt.

Ein Rückruf, der Scenic-E-Tech-Fahrzeuge betrifft, die zwischen April 2024 und Januar 2025 gebaut wurden. Der Positionssensor des Parkbremsen-Aktuators ist im falschen Winkel montiert, wodurch die Sperrklinke nicht korrekt einrastet, wenn der Fahrer P drückt, das Fahrzeug ausschaltet, den Sicherheitsgurt löst oder die Fahrertür öffnet. Die unterstützte Parkbremse (APB) bleibt funktionsfähig, sodass das Fahrzeug weiterhin festgestellt werden kann, aber die primäre Parksperre greift möglicherweise nicht vollständig. Dies ist ein sicherheitsrelevanter Rückruf und die Reparatur ist bei jeder Renault-Vertragswerkstatt kostenlos. Vor dem Kauf immer per FIN prüfen, ob dieser Rückruf an dem betreffenden Exemplar durchgeführt wurde.

Einige Besitzer berichten, dass das Fahrzeug zeitweise den Ladevorgang an AC nicht startet, Fehler anzeigt oder die Sitzung einfach nicht beginnt. In den meisten Fällen hilft Ab- und Wiederanstecken oder das Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs. Diese Ausfälle treten häufig in Verbindung mit laufenden OTA-Software-Updates auf. Kompatibilitätsprobleme mit bestimmten Smart-Home-Ladegeräten (insbesondere solchen mit intelligenten Ladesteuerungsprotokollen) sind ebenfalls dokumentiert. Renault bestätigte die Zusammenarbeit mit Ladegeätherstellern zur Verbesserung der Kompatibilität. Echte Hardware-Ausfälle des Bordladegeräts (bei denen AC-Laden an allen Quellen versagt) sind selten, aber mit €1.000-1.200 für den Austausch teuer. Das Bordladegerät ist durch die 8-jährige EV-Antriebsgarantie abgedeckt.

Der Scenic ist serienmäßig mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die effizient ist, aber ein komplexes Bauteil hinzufügt. Bei Renaults EV-Palette sind Wärmepumpen-Kompressorausfälle dokumentiert (hauptsächlich beim Zoe), bleiben aber auf der neueren CMF-EV-Plattform ungewöhnlich. Ein defekter Kompressor bedeutet reduzierte Heizeffizienz und potenziell langsameres Laden bei Kälte aufgrund beeinträchtigter Batterievorkonditionierung. Der Austausch kostet €1.500-2.500 inklusive Teile und Arbeit. Der Kompressor ist durch die Fahrzeug-Herstellergarantie abgedeckt. Für den Scenic ist dies angesichts der Neuheit des Fahrzeugs ein Risiko mit geringer Wahrscheinlichkeit, aber es lohnt sich, es beim Altern der Fahrzeuge zu kennen.

Mindestens ein Langzeittestfahrzeug erlebte eine teilweise Ablösung der C-Säulen-Verkleidung nach starkem Frost gefolgt von rascher Erwärmung. Obwohl dies noch kein weit verbreitetes Problem ist (das Auto ist zu neu für große Stichproben), hatte Renault historisch Probleme mit der Klebehaftung von Verkleidungen bei verschiedenen Modellen. Die Behebung umfasst das Nachkleben oder Ersetzen der Verkleidungsclips, was mit €100-500 je nach Notwendigkeit eines Ersatzteils kostengünstig ist. Dies ist ein kosmetisches und kein sicherheitsrelevantes Problem, aber bei jedem Gebrauchtwagen einen Blick wert, besonders an Radkästen und Säulenverkleidungen.