Volvo EX90 Twin Motor Mk1

Der EX90 läuft auf Googles Android Automotive OS (AAOS), und frühe Modelle zeigen häufig eingefrorene oder schwarze Bildschirme, zufällige Neustarts während der Fahrt, abstürzende Apps, langsame Bedienoberfläche und zeitweisen Ausfall von Funktionen wie Klimaanlage, Streaming und Navigation. Ein Besitzer dokumentierte über 70 Tage Werkstattaufenthalt in den ersten acht Monaten. Volvo hat das Problem öffentlich anerkannt, wobei sich der CEO bei den Kunden entschuldigte. Die meisten Probleme werden durch OTA-Updates (kostenlos) oder vom Händler aufgespielte Software-Patches behoben, einige erfordern jedoch den vollständigen Austausch des Zentralrechners. Für 2025er Modelle bietet Volvo ein kostenloses Upgrade auf den Dual-Nvidia-DRIVE-AGX-Orin-Rechner des 2026er Modells an. Ohne dieses Upgrade sind zukünftige OTA-Updates nicht verfügbar. Außerhalb der Garantie können Diagnosebesuche und Software-Eingriffe beim Händler €150-300 pro Besuch kosten. Schwere Fälle, die einen Computermodul-Austausch erfordern, können außerhalb der Garantie €1.000-1.500 kosten.

Das GHCA-Modul (Grid to High Voltage Converter A) ist für das gesamte AC-Laden zuständig. Mehrere Besitzer im EX90-Forum und in NHTSA-Beschwerden haben von komplettem AC-Ladeausfall berichtet, wobei einige zwei aufeinanderfolgende Modulausfälle innerhalb weniger Wochen nach der Reparatur erlebten. Symptome sind die Verweigerung des Ladens an jedem Level-2-Lader, Anzeige von 0 kW beim Laden oder vorzeitiger Abbruch von Ladevorgängen. Das Ersatzteil ist ein Volvo-Originalteil (32406411), und einige Händler haben Lieferverzögerungen gemeldet. Unter Garantie ist der Austausch kostenlos, außerhalb der Garantie belaufen sich Modul plus Arbeitskosten auf geschätzte €800-2.000. Volvo hat ein überarbeitetes MY26-Modul eingeführt. DC-Schnellladen ist typischerweise nicht betroffen, da es den Onboard-Lader umgeht.

Probleme mit dem digitalen Schlüssel gehören zu den häufigsten und frustrierendsten EX90-Beschwerden. Besitzer berichten, dass die Handy-als-Schlüssel-Funktion ohne Vorwarnung ausfällt, Schlüsselkarten nicht erkannt werden, Schlüsselanhänger nicht reagieren und das Starten des Fahrzeugs mehrere Minuten wiederholter Versuche erfordern kann. Das Zentralrechner-Upgrade für 2025er Modelle behebt viele dieser Probleme. Software-Updates haben die Stabilität verbessert, aber das Problem besteht bei einigen Besitzern weiterhin. Die Kosten beschränken sich typischerweise auf Händler-Diagnose (€100-200 pro Besuch) und Schlüssel-Neukopplung, wobei hartnäckige Probleme, die Hardware-Austausch erfordern (Antennenmodule, Schlüsselleser), €300-500 erreichen können.

Frühe EX90 zeigten ungewöhnlich hohen Ruheverlust, wobei Volvo einige Besitzer darauf hinwies, mit etwa 3 % Batterieverlust pro 24 Stunden zu rechnen. Ursache ist der Zentralrechner, der aktiv bleibt, anstatt in den Tiefschlafmodus zu wechseln. Über eine Woche Parken kann das einen Verlust von 20 % oder mehr der Reichweite bedeuten. Das Zentralrechner-Upgrade und nachfolgende OTA-Updates haben das Ruheverhalten deutlich verbessert. Die direkten Kosten liegen im verschwendeten Strom (gering), können aber auch den Verschleiß der 12V-Batterie beschleunigen. Wenn die 12V-Batterie komplett entladen wird, kann das Fahrzeug nicht mehr reagieren, was Pannenhilfe erfordert (€100-300 je nach Situation).

Mehrere Besitzer berichten, dass Pilot Assist (Volvos Autobahnfahrhilfe) sich auf der Autobahn unerwartet deaktiviert, die Kollisionsvermeidung im normalen Stadtverkehr Fehlwarnungen auslöst und der Spurverlassenswarner auf geraden Strecken anschlägt. Einige Besitzer haben auch Parksensor-Fehler kurz nach der Auslieferung erlebt. Der LiDAR-Sensor, der bei 2024-2025-Modellen serienmäßig war, aber zunächst keine aktive Funktion hatte, erhöht die Komplexität. Volvo hat LiDAR ab 2026 komplett gestrichen. Die meisten ADAS-Probleme werden durch Software-Kalibrierung beim Händler behoben (€0-200 unter Garantie, €200-500 außerhalb). Dauerhafte Sensor-Hardware-Defekte (Kameramodule, Ultraschallsensoren) können €300-800 Austauschkosten verursachen.

Der EX90 bietet eine optionale Luftfederung (serienmäßig beim Ultra). Basierend auf Volvos Erfahrungen mit Luftfederung auf der XC90-SPA-Plattform sind häufige Fehler undichte Luftfedern (typischerweise nach 60.000-80.000 km), Kompressorverschleiß und Höhensensor-Fehler. Symptome sind ungleichmäßiges Stehen, ein Zischgeräusch aus dem Kompressorbereich oder Fahrwerks-Warnmeldungen. Eine einzelne Luftfeder-Erneuerung kostet etwa €500-800 einschließlich Arbeitskosten. Ein Kompressor-Austausch liegt bei €600-1.000. Eine Komplettüberholung mit mehreren Komponenten kann €2.000-3.000 erreichen. Fahrzeuge ohne Luftfederung (Standard-Stahlfederung mit adaptiven Dämpfern) sind von diesem Risiko nicht betroffen.

Mehrere EX90-Besitzer haben berichtet, dass sich die elektrischen Gurtstraffer während normaler Fahrt plötzlich straffen, ohne dass eine Kollisionsgefahr besteht. Dies scheint mit dem Kollisionsvermeidungssystem zusammenzuhängen, das Fehlsignale an das Rückhaltesystem sendet. Die Gurtstraffer sollten sich nach der Auslösung automatisch zurücksetzen, aber einige erfordern manuelles Abschnallen und erneutes Anschnallen. Hartnäckige Fälle erforderten Software-Neukalibrierung beim Händler (€100-200) oder Austausch des Gurtstrammer-Moduls (€300-600). Das Problem wurde in späteren Software-Updates behoben.