Volvo XC60 D5 Mk2

Das PowerPulse-System nutzt einen kleinen Druckluftbehälter, um den Turbolader vorzuspulen und das Turboloch zu reduzieren. Der Verbindungsschlauch zwischen Luftbehälter und Auspuffkrümmer ist eine bekannte Schwachstelle, die platzen kann - manchmal mit einem lauten Knall, gefolgt von reduzierter Beschleunigung. Viele Fahrzeuge erhielten den Schlauch im Rahmen der Garantie mit einem aktualisierten Teil ersetzt, aber Ausfälle treten auch nach dem Tausch weiter auf. Die Symptome können subtil sein - keine Warnleuchten, nur ein merklich weicheres Ansprechen im unteren Drehzahlbereich. Der Schlauch selbst kostet etwa €100-200; ein kompletter Werkstatttausch liegt je nach Arbeitsaufwand bei €400-900. Besitzer auf SwedeSpeed und im Volvo Owners Club Forum melden das Problem wiederholt durch die gesamte Produktionsphase 2017-2020. PowerPulse wurde im Januar 2020 unter anderem aus diesem Grund eingestellt.

Das AGR-System des VEA 2.0 D5 neigt zur Verkokung, besonders bei Fahrzeugen, die hauptsächlich für Kurzstrecken genutzt werden. Symptome sind Stottern, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und Motorkontrollleuchte. Der Tausch des AGR-Ventils kostet bei freien Werkstätten etwa €700-1.000; der AGR-Kühler-Tausch liegt eher bei €1.200-1.800. Daten von Honest John und ClickMechanic zeigen, dass dies eine der häufigsten Diesel-Motor-Reparaturen dieser Generation ist. Die Laufleistung bei Auftreten hängt stark von der Nutzung ab - reine Stadtfahrzeuge zeigen oft schon bei 80.000 km Probleme, autobahnlastig genutzte Fahrzeuge können deutlich über 150.000 km kommen.

Der Dieselpartikelfilter benötigt regelmäßige längere Fahrten auf Autobahngeschwindigkeit zur ordnungsgemäßen Regeneration. Fahrzeuge, die hauptsächlich für kurze städtische Wege genutzt werden, sammeln Ruß oft schneller an als das System abbrennen kann, was schließlich zu Notlauf und Warnleuchten führt. Eine Zwangsregeneration in der Werkstatt kostet €150-300. Ist der DPF zu stark verstopft für eine Regeneration, kann ein neuer OEM-Filter eingebaut €1.500-2.200 kosten; eine Reinigung durch einen Spezialisten liegt bei €300-500. Prüfen Sie die Wartungsunterlagen auf wiederholte Regenerationsversuche als Indikator für das Nutzungsmuster.

Volvo hat einen Rückruf für etwa 45.000 XC60 Mk2 Fahrzeuge der Baujahre 2018 und 2019 herausgegeben, da die Heckklappen-Hebearme bei kalten Bedingungen einfrieren und sich vom Fahrzeug lösen können. Die Rückruflösung ist bei jeder Volvo-Vertragswerkstatt kostenlos. Lassen Sie sich von Volvo per FIN bestätigen, dass der Rückruf vor dem Kauf durchgeführt wurde. Falls die Arbeit nicht erfolgt ist, vereinbaren Sie sie sofort - bei eigener Bezahlung außerhalb der Garantie kosten Ersatz-Gasdruckdämpfer und Hebearm-Baugruppen €200-400.

Das Sensus Connect System früher Mk2-Fahrzeuge hat dokumentierte Probleme mit Bildschirmeinfrierungen, zufälligen Neustarts und Ausfällen der Rückfahrkamera-Anzeige. Viele Fälle werden mit Software-Updates beim Händler behoben (manchmal kostenlos, manchmal etwa €100-200). Eine defekte zentrale Displayeinheit außerhalb der Garantie kann €900-1.200 kosten. Testen Sie bei der Besichtigung jede Infotainment-Funktion, einschließlich Rückfahrkamera, CarPlay/Android Auto Kopplung und Klima-Bedienoberflächen.

Einige Besitzer berichten von einem Schlagen beim Wechseln zwischen Park, Rückwärts und Fahren sowie gelegentlichen Vibrationen bei niedrigen Geschwindigkeiten. In den meisten Fällen behebt ein Volvo-Software-Update das Problem (manchmal kostenlos im Kulanzweg) oder ein Getriebeölwechsel (€250-400 bei einer freien Werkstatt). Verschleiß an Motorlagern kann ähnliche Symptome erzeugen; der Tausch kostet €400-600. Schwere Getriebeprobleme sind bei diesem Aisin-Getriebe im Vergleich zum älteren 6-Gang-Vorgänger selten, aber eine vollständige Reparatur von Hydrosteuergerät oder Magnetventilen kann €1.200-1.500 erreichen.

Der 2.0 D5 VEA Motor nutzt einen Zahnriemen mit einem Serviceintervall von 10 Jahren oder 150.000 km. Die Wasserpumpe wird über den Zahnriemen angetrieben und sollte gleichzeitig getauscht werden, ebenso Spannrollen und Umlenkrollen. UK-Händlerpreise liegen bei £900-1.100; in Westeuropa sind €1.000-1.400 in der Volvo-Vertragswerkstatt zu erwarten, €700-900 bei einer freien Fachwerkstatt. Prüfen Sie die Wartungsunterlagen sorgfältig - viele Fahrzeuge der Baujahre 2017-2018 sind jetzt fällig, und ein Versäumnis riskiert katastrophalen Motorschaden.