Volvo EX90 Single Motor Mk1

Das 14,5-Zoll-Zentraldisplay und das Fahrerkombiinstrument des EX90 frieren nach vielen Berichten ein, werden komplett schwarz oder starten unerwartet während der Fahrt neu. Wenn der Bildschirm ausfällt, sind Klimasteuerung, Navigation und Fahrzeugeinstellungen vorübergehend nicht erreichbar. Die meisten Vorfälle lassen sich durch einen Soft-Reboot beheben (Home-Taste 20 Sekunden gedrückt halten) oder werden durch OTA-Software-Updates gelöst. In hartnäckigen Fällen muss jedoch das zentrale Rechenmodul oder die Displayeinheit selbst ersetzt werden. Volvo rüstet 2025er-Modelle kostenlos mit einem neuen Dual-Nvidia-Orin-Computer nach, das Modelljahr 2026 hat ihn ab Werk. Für Gebrauchtkäufer außerhalb der Garantie kann ein Display-Modultausch bei Volvo rund €2.500-3.000 inklusive Arbeitskosten kosten.

Mehrere Besitzer berichten vom Ausfall des GHCA-Moduls (Grid to High Voltage Converter A), das die gesamte AC-Ladung steuert. Bei einem Defekt kann das Fahrzeug an keiner AC-Quelle geladen werden (Wallbox oder öffentliche AC-Stationen). DC-Schnellladen funktioniert in der Regel weiterhin. Das GHCA-Modul (Teilenummer 32406411 bzw. Ersatz 36012239) ist ein Tauschteil. Der Ersatz inklusive Arbeitskosten liegt bei etwa €1.500-3.000 in der Volvo-Vertragswerkstatt. Einige Besitzer mussten aufgrund von Lieferengpässen länger auf Ersatzteile warten. Innerhalb der Garantie wird die Reparatur kostenfrei durchgeführt.

Frühe EX90 können im geparkten Zustand rund 3 % ihrer Batteriekapazität pro 24 Stunden verlieren, weil der Nvidia-basierte Zentralcomputer nicht vollständig in den Schlafmodus wechselt. Volvo hat dies bestätigt und angekündigt, das Problem durch künftige Software-Updates und das Hardware-Upgrade auf den Dual-Orin-Computer zu beheben. Das Fahrzeug ist so programmiert, dass dieser Verbrauch nach 72 Stunden stoppt, aber wiederholte kurze Parkzeiten können zu spürbarem Reichweitenverlust führen. Es handelt sich primär um ein Softwareproblem, das per OTA kostenlos lösbar ist. Falls jedoch die darunterliegende Rechner-Hardware außerhalb der Garantie ersetzt werden muss, steigen die Kosten. Fahrzeuge des Modelljahrs 2026 haben ab Werk ein verbessertes Energiemanagement.

Der EX90 setzt stark auf digitale Schlüsseltechnologie, und viele Besitzer berichten von zeitweisen Ausfällen. Typische Probleme: Das Telefon wird trotz aktivem Bluetooth nicht erkannt, das Fahrzeug trennt sich nach Software-Updates von der Volvo-ID des Besitzers, oder der Schlüssel muss beim Händler neu gekoppelt werden. Die Lösung ist einfach: immer die Backup-Schlüsselkarte mitführen. Die meisten Probleme lassen sich durch App-Neustart, Bluetooth-Umschaltung oder Software-Updates beheben. In einigen Fällen ist jedoch ein Händlerbesuch zum erneuten Koppeln nötig. Falls das Bluetooth-Modul selbst außerhalb der Garantie ausfällt, kostet der Ersatz etwa €300-500.

Der EX90 hat serienmäßig eine Luftfederung. Angesichts des jungen Alters des Fahrzeugs ist noch kein verbreitetes Ausfallmuster erkennbar, allerdings haben Volvos SPA-Plattform-Fahrzeuge (einschließlich XC90) eine dokumentierte Historie von Luftfederungsproblemen. Kompressor, Ventilblock und einzelne Luftfedern sind potenzielle Schwachstellen mit zunehmendem Alter. Ein einzelner Luftfederbein-Ersatz in der Volvo-Vertragswerkstatt kostet ca. €1.200-1.800 pro Ecke. Ein Kompressortausch liegt bei etwa €600-900. Volvo hat bei früheren XC90-Modellen die Garantie auf den Luftfederungskompressor nach einem Ventildefekt verlängert. Beim EX90 sind diese Bauteile aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts (ca. 2.800 kg) stark beansprucht, was sie ab 60.000-80.000 km zu einem Thema machen kann.

Besitzer berichten, dass die umfangreiche Sensorik des EX90 gelegentlich Fehlalarme auslöst: SRS-Airbag-Warnungen beim Start ohne tatsächlichen Fehler, Pilot-Assist-Abschaltung auf gut markierten Autobahnen und Phantom-Kollisionswarnungen im normalen Verkehr. Die Modelle 2024-2025 haben einen Luminar-Lidar-Sensor, der zunächst nur passiv Daten sammelte. Ab 2026 wurde die aktive Funktion ergänzt, allerdings hat Volvo die Zusammenarbeit mit Luminar für Modelle ab 2026 aufgrund von Lieferproblemen komplett beendet. Die meisten Fehlalarme lassen sich durch Software-Updates beheben. Falls ein physischer Sensor ersetzt oder neu kalibriert werden muss, variieren die Kosten: Kamerakalibrierung liegt bei €200-400, Radar- oder Lidar-Sensorersatz kann €800-1.000 erreichen. Viele dieser Probleme werden bei aktuellen Modellen noch von der Garantie abgedeckt.