Volvo S60 T5 SPA

Das Sensus-System im S60 SPA steuert Klima, Navigation, Audio und die Rückfahrkamera über einen einzigen Hochformat-Touchscreen. Einfrierungen, nicht reagierende Bedienelemente und spontane Neustarts werden für 2019-2022er Fahrzeuge auf Volvo-Supportseiten und im SwedeSpeed-Forum häufig berichtet. Die häufigste Ursache ist ein Softwareproblem, das durch Werkstatt-Updates schrittweise behoben wurde. Die übliche Notlösung ist ein Soft-Reset (Home-Taste 20-30 Sekunden gedrückt halten) oder das Fahrzeug nach dem Abschließen 30 Minuten vollständig in den Sleep-Modus gehen zu lassen. Die meisten Fahrzeuge sprechen auf ein vollständiges Software-Flash beim Händler an, das in der Regel kostenlos ist. In seltenen Fällen, in denen das Zentraldisplay-Modul selbst defekt ist, kostet ein Austausch €1.500-2.000. Prüfen Sie vor dem Kauf, dass die aktuelle Software aufgespielt wurde.

Der S60 SPA zieht spürbaren Ruhestrom über das Keyless-System, das TCAM-Telematikmodul und die Satellitenantenne in der Haifischflosse. Besitzer im SwedeSpeed-Forum und in anderen Volvo-Foren berichten von Start/Stopp-Batteriewarnungen bereits im zweiten Besitzjahr und leeren Batterien nach 2-3 Wochen Standzeit. Ein technischer Servicehinweis von Volvo (TJ26188) behandelt den Ruhestromverbrauch des Satellitenradio-Moduls. Eine neue AGM-Batterie kostet €200-350 inklusive Einbau, plus Anmeldung in der Werkstatt, damit das Start/Stopp-System sie korrekt einlernen kann. Bei Fahrzeugen, die länger als eine Woche stehen, ist ein gutes Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0 oder 7.0) Pflicht. Das ist eher eine Eigenheit der Plattform als ein echter Defekt, überrascht aber viele Besitzer.

Volvo hat einen Rückruf (R10100) für 2019-2020er S60 herausgegeben, weil die Sicherung der Niederdruck-Kraftstoffpumpe (im Tank) durchbrennen, die Pumpe lahmlegen und so einen Motorstillstand verursachen kann. Vertragswerkstätten haben die betroffene Sicherung im Rahmen des Rückrufs kostenlos getauscht. Wenn der Rückruf erledigt ist, ist das Risiko praktisch beseitigt. Falls er versäumt wurde, fallen für den Tausch der Pumpe selbst gelegentlich rund €300-400 in einer freien Werkstatt an. Per FIN prüfen lassen, ob die Aktion erfolgt ist - die meisten Fahrzeuge sind 2026 schon umgerüstet, aber bei Privatimporten oder Fahrzeugen mit lückenhafter Wartungshistorie kann das noch offen sein.

Der B4204T26 nutzt eine elektrisch angetriebene Wasserpumpe, die über das Motorsteuergerät geregelt wird. Forenberichte von XC60-, V60- und S60-SPA-Besitzern verweisen auf abrupte Ausfälle, teilweise ohne Vorwarnung, im Bereich von 100.000-150.000 km. Symptome sind Spitzen in der Kühlmitteltemperatur, das Aufleuchten der Temperatur-Warnleuchte oder in manchen Fällen lediglich ein hinterlegter Fehlercode ohne Fahrerhinweis. Die Pumpe selbst kostet rund €300-400, dazu kommen €200-400 Arbeitskosten in einer Fachwerkstatt. Manche Ausfälle scheinen mit Spannungsspitzen einer schwachen 12V-Batterie zusammenzuhängen, daher kann eine gesunde Batterie helfen. Pumpe bei ersten Anzeichen von Schwitzen oder unregelmäßigem Lauf tauschen, statt bis zum Totalausfall zu warten.

Pilot Assist in früheren Baudaten kann innerhalb der Spur pendeln, gelegentlich über die Fahrbahnmarkierung driften oder Ausfahrten folgen, die der Fahrer nicht nehmen wollte. SwedeSpeed enthält mehrere Threads von 2019-2020er S60-Besitzern, die dieses Verhalten beschreiben. Volvo hat viele Fälle durch ASDM-Software-Updates (Active Safety Domain Master) behoben, die in der Werkstatt üblicherweise kostenlos eingespielt werden. Zusätzlich gibt es einen Rückruf zum Notbremsassistenten (R29998) für 2019-2020er S60 und V60, bei dem die automatische Notbremsung Hindernisse möglicherweise nicht korrekt erkennt. Wenn die Updates eingespielt wurden, funktioniert das System in der Regel gut. Hardware-Defekte an Kameras oder Radarsensoren sind selten, aber teuer (€500-800 für Sensorkalibrierung, wenn eine Kamera getauscht werden muss).

Volvo hat einen Rückruf für bestimmte SPA-Plattform-Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum Mai 2017 bis August 2018 wegen Wassereintritts in den vorderen Wischermotor herausgegeben. Der S60 SPA war zu Beginn seines Produktionsanlaufs in genau diesem Zeitfenster, daher ist eine kleine Zahl früher Modelljahre 2019 betroffen. Vertragswerkstätten haben den Wischermotor im Rahmen des Rückrufs kostenlos getauscht. Wenn der Rückruf erledigt ist, ist das kein laufendes Thema mehr. Falls er versäumt wurde, kostet der Tausch €200-400 in einer freien Werkstatt. Erledigung per FIN prüfen, besonders bei früher Produktion (erste sechs Monate).

Wie bei allen direkteinspritzenden Benzinmotoren spült der T5 kein Kraftstoff über die Einlassventile, sodass sich allmählich Verkokung ablagert. Bei 100.000-120.000 km finden Besitzer typischerweise 2-3 mm Belag, der zu leicht rauem Leerlauf, mildem Leistungsverlust und schlechterem Verbrauch führt. Das ist ein schleichendes, kein katastrophales Problem. Walnussschalenstrahlen der Einlassventile in einer Fachwerkstatt kostet €400-800. Der Saugkrümmer am Drive-E-Motor ist relativ gut zugänglich, sodass die Arbeit nicht extrem aufwendig ist. Premium-Kraftstoff und längere Strecken verlangsamen die Ablagerung, verhindern sie aber nicht.