Kia EV9 Long Range AWD Mk1

Das Integrated Charging Control Unit (ICCU) steuert die Wandlung zwischen der Hochvoltbatterie und dem 12V-Bordnetz. Ein bekannter MOSFET-Transistor-Defekt kann die interne Sicherung auslösen und verhindern, dass die Hauptbatterie das 12V-System versorgt. Bei entladener 12V-Batterie fallen schrittweise elektronische Funktionen aus, und das Fahrzeug kann während der Fahrt die Antriebsleistung vollständig verlieren. Dies ist ein plattformweites Problem, das E-GMP-Fahrzeuge einschließlich EV6 und Ioniq 5 betrifft. Kia hat den Rückruf 24V200 für ICCU-Software-Updates und Hardwareaustausch bei Bedarf herausgegeben. Hyundai und Kia haben die ICCU-Garantie in mehreren europäischen Märkten (darunter Deutschland und Großbritannien) auf 15 Jahre / 300.000 km verlängert, was das finanzielle Risiko erheblich reduziert. Fällt das ICCU außerhalb dieser erweiterten Abdeckung aus, liegen die Ersatzkosten bei etwa €2.500-4.500 inklusive Teilen und Arbeitskosten. Aktuelle Besitzerumfragen zeigen, dass 2-10 % der E-GMP-Fahrzeuge ICCU-bedingte Ladeprobleme erfahren haben.

Ein über ein OTA-Update im August 2024 eingeführter Softwarefehler kann dazu führen, dass das Kombiinstrument beim Start einen schwarzen Bildschirm zeigt. Der Fahrer kann dann weder Geschwindigkeit noch Gangstellung, Reichweite oder Warnhinweise ablesen. Kia hat den Rückruf 24V757 für 2024-2025 Modelle und später den Rückruf SC361 für 2026 Modelle (andere Ursache: Signalrauschen löst Überhitzungsschutz aus) herausgegeben. Die Behebung erfolgt kostenlos per OTA-Update oder in jeder Kia-Werkstatt. Einige Besitzer berichten, dass das Problem nach der ersten Reparatur erneut auftritt. Rund 130 Besitzer haben dieses Problem gemeldet. Die Kosten sind in der Regel null unter dem Rückruf. Falls ein Hardwaretausch des Instruments nötig ist (selten), können Teile und Arbeit bis zu €250 betragen.

Ein Fertigungsdefekt, der eine begrenzte Charge von 2025er EV9-AWD-Modellen betrifft (ca. 342 Fahrzeuge, produziert zwischen Oktober und Dezember 2024 im Werk in Georgia). Die Motorwelle des hinteren Antriebsaggregats wurde möglicherweise fehlerhaft geschweißt, was zu Wellenschäden und Antriebsverlust führen kann. Kia tauscht das komplette hintere Antriebsaggregat kostenlos im Rahmen des Rückrufs SC337 aus, wobei die Reparatur mehr als sechs Stunden Werkstattzeit erfordert. Sollte dieses Problem außerhalb der Rückrufabdeckung an einem älteren Fahrzeug auftreten, kostet ein Austausch des hinteren Antriebsaggregats etwa €4.000-5.000. Die sehr geringe Anzahl betroffener Fahrzeuge macht dies für die meisten Käufer zu einem unwahrscheinlichen Risiko.

Der Spalt zwischen Windschutzscheibe und Motorhaube des EV9 ist breiter als üblich, sodass sich Schnee und Matsch im Bereich der Motorhaubenkante ansammeln und verdichten können. Wenn diese Ansammlung die Wischerarme am Zurückkehren in die Ausgangsposition hindert, schaltet sich der Wischermotor als Schutzmaßnahme komplett ab. Dies kann den Fahrer bei Niederschlag ohne Wischerfunktion zurücklassen. Die NHTSA eröffnete im April 2025 nach fünf Beschwerden eine Untersuchung. Kia hat eine Servicekampagne für ca. 47.000 EV9 der Modelljahre 2024-2026 angekündigt und tauscht die Wischerarme gegen neu konstruierte Einheiten mit anderem Winkel und größerem Abstand. Ein Software-Update fügt zudem temperaturbasierte Popup-Warnungen hinzu, die den Fahrer an das Entfernen von Schnee vor der Fahrt erinnern. Außerhalb der Kampagne kosten Ersatz-Wischerarme €100-400 je nach Händler oder Zubehörmarkt.

Einige EV9-Besitzer berichten von unerwartetem Ausfall der 12V-Batterie, teilweise bereits bei nur 200 km Laufleistung. Symptome sind unregelmäßige Warnleuchten, schwarze Bildschirme und Startversagen. Das Problem hängt teils mit Software zusammen, die elektronische Systeme im geparkten Zustand aktiv hält, und teils mit der Qualität der werksseitig verbauten 12V-Batterie. In einigen Fällen steht das Problem in Zusammenhang mit einer ICCU-Fehlfunktion (siehe separaten Risikopunkt). Werkstattlösungen umfassten VCU- und ICC-Software-Updates. Einige Besitzer haben das Problem dauerhaft gelöst, indem sie die Werks-12V durch eine Lithium-Batterie ersetzt haben (Ohmmu oder ähnlich, ca. €200-350). Der Standard-Austausch der Blei-Säure-12V-Batterie kostet ca. €150-200 in der Werkstatt.

Ein wiederkehrendes Problem bei frühen EV9-Produktionsfahrzeugen umfasst klappernde Mittelkonsolendeckel, knarrende Verkleidungen und einen Fahrersitz, der beim Bremsen oder in Kurven leicht wackelt. Ein separater Rückruf (SC329) befasste sich mit fehlenden Befestigungsschrauben der zweiten und dritten Sitzreihe bei ca. 22.883 Fahrzeugen, die zwischen September 2023 und Oktober 2024 produziert wurden (Kia schätzt, dass nur etwa 1 % der zurückgerufenen Fahrzeuge tatsächlich betroffen sind). Über den Rückruf hinaus sind allgemeine Innenraumgeräusche in Foren und Testberichten häufig zu finden. Die meisten Verkleidungs- und Klapperprobleme können unter Kias 7-Jahres-Garantie kostenlos behoben werden. Außerhalb der Garantie erfordert die Beseitigung von Klappern und losen Verkleidungen je nach Quelle und Aufwand typischerweise €100-500 Arbeitskosten.

Einige EV9-Besitzer berichten über inkonsistentes DC-Schnellladeverhalten, darunter Sitzungen, die nicht starten, abrupte Abbrüche während des Ladens oder Ladekurven, die schneller als erwartet abfallen. An Tesla Superchargern wurde Signalstörung durch den hinteren Motor-Inverter als Ursache seltener Sitzungsabbrüche bei 2024-2025 Modellen identifiziert, behoben durch ein OTA-Update. Bei anderen Netzwerken gehen die meisten Ausfälle auf Stationskompatibilität zurück und nicht auf das Fahrzeug selbst. Das Ausprobieren einer anderen Ladesäule oder Station löst das Problem in der Regel. Wenn Ladeausfälle an mehreren Stationen auftreten, sollte eine ICCU-Diagnose durchgeführt werden. Die Kosten für Diagnose und eventuelle Software-Updates werden üblicherweise unter Garantie oder dem ICCU-Rückruf übernommen.