Volvo S90 D4

Volvo rief weltweit rund 507.000 Fahrzeuge mit dem 2.0-Liter-Diesel aus dem Produktionszeitraum 2014 bis April 2018 zurück, darunter den S90 D4. Der Kunststoff-Ansaugkrümmer kann schmelzen und sich verformen, was Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Motorabschaltung und in seltenen Fällen einen lokal begrenzten Motorraumbrand verursachen kann. Volvo tauscht den Krümmer kostenlos gegen ein verbessertes Teil. Wenn der Rückruf erledigt ist, sinkt das Risiko auf nahezu null. Falls nicht: sofort einplanen. Auch nach dem Rückrufeingriff werden gelegentlich Ölaustritte an Ansaugkrümmer und Ventildeckel berichtet – typisch €500-1.500 in einer Fachwerkstatt.

Der D4204T14 ist ein sauberer, aber emissionsintensiver Motor. Der AGR-Kühler neigt zu Schlammbildung durch Überkühlung, und die hohe Russfracht der AGR führt zu schneller DPF-Verstopfung. Stadt-Fahrzeuge bringen den Abgasstrang nie auf Temperatur für eine vollständige passive Regeneration. Symptome: Leistungsverlust, Warnleuchten, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Notlauf. AGR-Ventil-Reinigung oder -Tausch kostet in der Fachwerkstatt €350-900. AGR-Kühler-Reparatur liegt bei ca. €700-1.000. Ein verstopfter DPF kann manchmal gereinigt werden (€300-500), ein kompletter Tausch beim Volvo-Händler kostet €2.500-3.500 eingebaut. Autobahnnutzung und regelmäßige Wartung senken das Risiko deutlich.

Das hochkant angeordnete Sensus-Tablet-Display ist die zentrale Bedienoberfläche für nahezu alles – Klima, Audio, Navigation, sogar die Heckscheibenheizung. Besitzer berichten regelmäßig von Einfrieren, schwarzen Bildschirmen, langsamem Hochfahren und hängendem Audio. Ein 30-minütiger Schlafzyklus (Auto abschließen, weggehen) löst die meisten temporären Einfrierungen. Volvo hat Software-Updates herausgegeben, die viele Probleme beheben. Im schlimmsten Fall muss die komplette Sensus-Einheit für €2.000-3.000 getauscht werden – und der resistive Touchscreen leidet bekanntermaßen unter Folienablösung im Laufe der Zeit. Probieren Sie bei der Probefahrt jedes Menü und jede Taste aus und fragen Sie nach der aktuellsten Software-Version.

What Car?-Besitzerdaten zeigen, dass 6,8% der S90-Besitzer Elektronikprobleme berichten. Häufige Symptome sind 12-V-Batterieentladung bei mehrtägigem Stehen, sporadische Warnleuchten und Start-Stopp-System verweigert die Funktion. Das VCM (das im Crashfall die Position an die Notrufzentrale meldet) war Gegenstand eines Rückrufs bei Autos der Produktion Mai 2016 bis November 2018 – Erledigung prüfen. Ersatzbatterien kosten €250-400 eingebaut; AGM-Batterien sind vorgeschrieben. Viele kleinere elektrische Probleme verschwinden mit Software-Updates.

Betrifft nur S90s mit optionaler Four-C-Luftfederung. Die Luftfederbälge werden mit dem Alter undicht – das Auto sackt über Nacht ab, der Kompressor läuft dauerhaft, Warnmeldungen erscheinen. Neue Luftfederbälge kosten ca. €1.500-2.000 pro Ecke eingebaut beim Volvo-Händler. Der Kompressor selbst kostet €600-700 eingebaut. Freie Fahrwerkspezialisten bieten überholte Ecken für etwa die Hälfte des Händlerpreises an. Die meisten S90 D4s im europäischen Markt hatten diese Option nicht – prüfen Sie unter dem Wagen, ob der kleine Kompressor und das Reservoir vorhanden sind.

Die Abläufe des Panorama-Schiebedachs verstopfen mit der Zeit durch Schmutz, besonders bei Autos, die unter Bäumen parken. Wasser läuft dann in den Dachhimmel, die A-Säulen und die Fußräume. Im schlimmsten Fall beschädigt das den Innenraum-Kabelbaum – manche Besitzer berichten Reparaturkosten von €1.000-1.500 allein für den Kabelbaum. Vorbeugende Reinigung der Abläufe bei jeder Wartung kostet nichts. Prüfen Sie Fußraumteppich und Dachhimmel rund um das Schiebedach auf Feuchtigkeit oder Flecken.