Volvo S60 T8 Recharge SPA

Die ERAD-Einheit liefert den Hinterradantrieb und ist ein dokumentierter Schwachpunkt aller Volvo-T8-PHEVs. Modelle vor 2022 nutzen ein Kupplungspaket-Design, das anfällig für Verschleiß und Thermosensor-Probleme ist, mit Ausfällen ab 50.000 km. Symptome sind Schleifen, Klicken oder Klopfen von hinten, Zögern beim Beschleunigen und schließlich kompletter Verlust des Heckantriebs. Ein Reparaturkit (Kupplung und Lager) kostet rund €3.500 inklusive Arbeitskosten (ca. 10-12 Stunden). Der komplette ERAD-Austausch kostet €6.000-8.000 beim Händler. Ab Mitte 2022 führte Volvo ein überarbeitetes ERAD mit fest eingelegtem Planetengetriebe statt Kupplungspaket ein, das deutlich zuverlässiger ist. Volvo hat die ERAD-Garantie auf 5 Jahre verlängert (100 % Übernahme bis 4 Jahre, 50 % bis 5 Jahre). Bei der Probefahrt immer die ERAD-Funktion testen und auf Geräusche von hinten achten.

Volvo hat weltweit rund 73.000 T8-PHEV-Fahrzeuge (Modelljahre 2020-2022) zurückgerufen, nachdem festgestellt wurde, dass Hochvolt-Batteriemodule bei Volladung und geparktem Fahrzeug kurzschließen können. Dies ist ein ernstes Sicherheitsrisiko mit Brandgefahr. Volvo überprüft und ersetzt betroffene Batteriemodule kostenlos und installiert eine Diagnosesoftware zur Überwachung. Besitzer wurden zunächst aufgefordert, nicht über 70 % zu laden, bis der Rückruf durchgeführt wurde. Vor dem Kauf eines 2020-2022er T8-Modells unbedingt per FIN bei Volvo bestätigen, dass dieser Rückruf vollständig erledigt ist.

Der HVCH sorgt für Innenraumheizung im reinen Elektrobetrieb. Ausfälle wurden über alle T8-Modelljahre berichtet, mit teilweise erheblichen Lieferrückständen bei Volvo. Bei HVCH-Ausfall muss der Verbrenner für die Kabinenheizung laufen, was den Vorteil des reinen Elektrobetriebs im Winter zunichtemacht. Das Bauteil kostet rund €1.000-1.200, dazu kommen €400-800 Arbeitskosten. Einige Besitzer haben nach dem Austausch erneute Ausfälle erlebt.

Dies ist ein bekanntes Problem der gesamten SPA-Plattform, das alle darauf basierenden Volvo-Modelle (S60, V60, XC60, S90, XC90) ab 2019 betrifft. Der Klimaverdampfer, der tief hinter dem Armaturenbrett verbaut ist, kann durch Überkühlung des Klimasystems vereisen und reißen. Der Austausch erfordert das Entfernen von Sitzen, Mittelkonsole, Lenksäule und dem gesamten Armaturenbrett, was 12-15 Arbeitsstunden bedeutet. Ein vorbeugender Widerstandskabelbaum (Volvo-Teilenr. 32241228) im Kabinentemperaturfühlerstromkreis kann das Überkühlen verhindern. Falls die Klimaanlage bei der Besichtigung normal funktioniert, erwägen Sie den Einbau dieses Widerstands als vorbeugende Maßnahme.

Der T8-PHEV zieht durch seine zahlreichen Steuergeräte erheblichen Ruhestrom aus der 12V-Batterie. Besitzer, die überwiegend elektrisch fahren und den Verbrenner selten laufen lassen, sind am stärksten betroffen, da die Lichtmaschine (am Verbrenner) der Hauptlader für das 12V-System ist. Die 12V-Batterie lädt beim Laden der Hochvoltbatterie an der Steckdose nicht vollständig auf. Wöchentliches Laufenlassen des Verbrenners für mindestens 15 Minuten oder der Anschluss eines Erhaltungsladegeräts (CTEK MXS 5.0 empfohlen) beugt dem vor. Ein AGM-Batterieersatz kostet €200-400.

Ein Rückruf betrifft 2022-2023er T8-Modelle, bei denen ein ECM-Softwarefehler den geschätzten Kühlmittelfluss auf null setzt, was das Wechselrichter-Generatormodul daran hindert, Drehmoment zu liefern, und den Motorstart blockiert. Der Fahrer ist dann ausschließlich auf Batterieleistung angewiesen, bis diese erschöpft ist. Die Lösung ist ein kostenloses Software-Update bei der Volvo-Werkstatt. Bei jedem 2022-2023er Modell prüfen, ob dieser Rückruf durchgeführt wurde.