Hyundai i10 1.2 BA

Die säulenmontierte elektrische Servolenkung des i10 kann nach 7-10 Jahren oder 80.000-120.000 km Fehler im Motor oder Steuermodul entwickeln. Typische Symptome sind eine plötzlich schwergängige oder zeitweise aussetzende Lenkunterstützung, häufig begleitet von der EPS-Warnleuchte. Hyundai hat dies bei bestimmten Fahrgestellnummern-Bereichen anerkannt. Ein Nachbau-EPS-Modul kostet €300-500, muss aber mit Hyundai-Diagnosetechnik an das Steuergerät angelernt werden, was die Arbeitskosten erhöht. Der komplette Austausch der Lenksäule beim Händler kostet €1.000-1.200. Fachwerkstätten, die aufbereitete Module codieren können, bieten eine Zwischenlösung für €600-800.

Die vorderen Stabilisator-Koppelstangen und Querlenkerbuchsen sind bekannte Schwachstellen des i10 der zweiten Generation. In Foren wird regelmäßig von Poltergeräuschen über Bodenschwellen berichtet, typischerweise ab 50.000-70.000 km. In einigen Fällen waren auch die Schrauben der vorderen Querlenker am Hilfsrahmen locker. Der Koppelstangentausch kostet €80-150 pro Paar inklusive Arbeit. Wenn auch die Querlenkerbuchsen verschlissen sind, kostet der Austausch beider vorderen Querlenker €200-400 in einer freien Werkstatt. Dies tritt beim i10 früher auf als bei manchen Konkurrenten, ist aber eine günstige Reparatur.

Hyundai hat offiziell ein Problem mit festsitzenden Hinterradbremsen beim i10 anerkannt, insbesondere bei Modellen mit hinteren Scheibenbremsen. Beim Parken bei feuchter Witterung verbindet Korrosion die Beläge mit der Scheibenoberfläche. Beim nächsten Losfahren hören Besitzer ein deutliches Knacken, wenn sich der Belag löst. In schwereren Fällen bleibt die Bremse teilweise angezogen, wodurch die Hinterräder überhitzen und sogar rauchen können. Hyundai hat einen überarbeiteten Bremsbelag mit veränderter Mischung entwickelt. Ein Bremsservice mit neuen Belägen kostet €80-150. Wenn die Scheiben durch wiederholtes Festsitzen Riefen aufweisen, kostet der komplette Scheiben- und Belagwechsel €150-300.

Mehrere Besitzer des 1.2 G4LA berichten von höherem Ölverbrauch als erwartet, besonders bei Fahrzeugen mit über 100.000 km. Die Ursache liegt typischerweise bei verschlissenen Kolbenringdichtungen oder degradierten Ventilschaftdichtungen. In leichten Fällen ist ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV) die Ursache, was mit €30-50 für das Teil günstig zu beheben ist. Moderater Verbrauch (0,5-1,0 Liter pro 5.000 km) lässt sich durch regelmäßige Ölstandskontrolle handhaben. In schweren Fällen mit über 1 Liter pro 3.000 km sind Motorarbeiten nötig: Ventilschaftdichtungen kosten rund €400-600, eine Kolbenring-Überholung €1.500-2.500. Regelmäßige Ölwechsel mit der korrekten 5W-20 oder 5W-30 Spezifikation reduzieren dieses Risiko erheblich.

Der 1,2-Liter-Vierzylinder hat vier einzelne Zündspulen, die mit der Zeit nachlassen können, besonders wenn die Zündkerzen nicht planmäßig gewechselt werden. Symptome sind Fehlzündungen, unrunder Leerlauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Undichte Ventildeckeldichtungen können Öl in die Zündkerzenschächte sickern lassen und den Verschleiß der Spulen beschleunigen. Eine einzelne Zündspule kostet €25-40 als Nachbauteil oder €50-70 als Hyundai-Originalteil. Der Austausch aller vier Spulen plus Zündkerzen in einer freien Werkstatt kostet €100-250. Werden anhaltende Fehlzündungen ignoriert, kann der Katalysator geschädigt werden, was eine deutlich teurere Reparatur nach sich zieht.

Die beim 1.2 verfügbare 4-Gang-Automatik ist eine konventionelle Drehmomentwandler-Einheit, die jedoch im Laufe der Zeit Probleme entwickeln kann. Häufige Beschwerden sind verzögertes Einlegen der Gänge, ruckelige Schaltvorgänge beim Beschleunigen oder Verzögern und Getriebeschlupf. In manchen Fällen entwickelt der Drehmomentwandler ein Vibrieren. Das Getriebeöl sollte alle 60.000 km gewechselt werden, auch wenn manche Handbücher eine Lebensdauerfüllung suggerieren. Ein Öl- und Filterwechsel kostet €150-250. Wenn interne Komponenten verschlissen sind, kostet eine Getriebeinstandsetzung beim Spezialisten €800-1.500, ein Komplettaustausch bis zu €1.800-2.500. Manuell geschaltete i10 sind deutlich zuverlässiger.