Fiat 500 1.2 Mk1

Die elektrische Servolenkung des Fiat 500 verwendet einen Drehmomentsensor, der verschleißanfällig ist. Der Fehler beginnt typischerweise intermittierend: Die EPS-Warnleuchte erscheint kurz und die Lenkung wird vorübergehend schwergängig, bevor sie fortschreitend ganz ausfällt. Der häufigste Fehlercode ist C1002 (Lenksäulen-Drehmomentsensor). Eine neue Lenksäule von Fiat kostet über 800 Euro zuzüglich Arbeitskosten und elektronischer Codierung. Mehrere spezialisierte Aufarbeitungsbetriebe in Europa bieten jedoch Reparaturen für 300 bis 500 Euro mit lebenslanger Garantie und ohne Codierung an. Dieses Problem betrifft alle Fiat 500 Mk1 unabhängig vom Motor und tritt am häufigsten nach 80.000-120.000 km auf.

Eines der am häufigsten gemeldeten Probleme beim Fiat 500 1.2. Die Ölwanne besteht aus Gusseisen mit einer Pulverbeschichtung, die nur mangelhaften Korrosionsschutz bietet. In Regionen mit Streusalz kann die Wanne innerhalb von 4-6 Jahren durchrosten und Lochfraß-Lecks entwickeln. In Foren gibt es zahlreiche Berichte von Besitzern, die bei der Hauptuntersuchung Mängel wegen Ölwannenkorrosion verzeichneten. Ein plötzlicher Ölverlust kann bei Nichtentdeckung zu einem Motorschaden führen. Ersatzölwannen aus dem Zubehör kosten 40 bis 80 Euro bei etwa einer Stunde Arbeitszeit. Einige Besitzer behandeln die vorhandene Wanne vorbeugend mit Rostumwandler und Hammerite-Lack für unter 30 Euro.

Die unteren Federteller am Torsionsbalken der Hinterachse sammeln Straßenschmutz und Feuchtigkeit, was die Korrosion beschleunigt. In schweren Fällen können die Teller reißen oder ganz abbrechen, was bei der Hauptuntersuchung zum Durchfallen führt und ein Sicherheitsrisiko darstellt. Der Torsionsbalken besteht aus einer anderen Stahlsorte, die korrosionsanfälliger ist als der Rest des Unterbodens. Früherkennung ermöglicht Schweißreparaturen für 100 bis 200 Euro. Bei fortgeschrittener Korrosion sind Nachrüst-Federteller aus dickerem Stahl mit besserer Lackierung erhältlich. Im schlimmsten Fall erfordert ein kompletter Hinterachstausch 600 bis 800 Euro inklusive Teile und etwa 5 Stunden Arbeitszeit. Vorbeugende Behandlung mit wachsbasierten Korrosionsschutzprodukten verlangsamt das Fortschreiten erheblich.

Der Fiat 500 1.2 hat den Ruf einer relativ kurzen Kupplungslebensdauer, teilweise wegen des häufigen Stadt-Stop-and-Go-Betriebs und teilweise weil viele als Fahrschulfahrzeuge dienten. Ein Rückruf 2016 betraf fast 8.000 Fahrzeuge wegen einer defekten Kupplungsmembranfeder, die brechen und Gangwechsel unmöglich machen konnte. Auch außerhalb des Rückrufs ist ein Kupplungswechsel zwischen 50.000 und 90.000 km üblich. Symptome sind Rutschen unter Last, Brandgeruch und erschwertes Einlegen der Gänge. Ein kompletter Kupplungswechsel kostet 500 bis 800 Euro in einer freien Werkstatt bei ca. 4-5 Stunden Arbeitszeit. Prüfen Sie immer, ob ein gebrauchter 500 vorher ein Fahrschul- oder Mietwagen war.

Das Dualogic ist kein konventionelles Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem ein hydraulischer Aktuator die Kupplung betätigt und die Gänge wählt. Häufige Ausfälle betreffen das Magnetventil und den Druckspeicher, den Verlust des Hydraulikdrucks im Aktuator sowie die Softwarekalibrierung, die mit zunehmendem Kupplungsverschleiß abdriftet. Symptome reichen von ruckelnden Schaltvorgängen und langen Pausen zwischen den Gängen bis zum völligen Verweigern der Gangeinlegung, oft mit einer Warnung im Armaturenbrett. Fiat-Werkstätten verlangen typischerweise 1.500 bis 2.000 Euro für Aktuatortausch plus Kupplung. Spezialisierte Getriebebetriebe können Probleme oft für 800 bis 1.200 Euro durch Aufarbeitung des Aktuators lösen. Wenige freie Werkstätten sind bereit, am Dualogic zu arbeiten. Das Schaltgetriebe ist deutlich zuverlässiger und sollte beim Gebrauchtkauf bevorzugt werden.

Ein gut dokumentiertes Problem bei allen Fiat 500 Mk1. Die Scheinwerfer-Lampenstecker können durch schlechte Masseverbindungen oder falsche Nachrüst-Lampen überhitzen, wobei das Steckergehäuse schmilzt und die Lampe festbackt. In zahlreichen Forenbeiträgen berichten Besitzer, dass sie Stecker wiederholt ersetzen mussten. Die Lösung besteht im Tausch des geschmolzenen Steckers gegen einen hochtemperaturfesten Ersatz (unter 20 Euro erhältlich) und einer sauberen Masseleitung. Wenn die Kabelisolierung durch Hitze beschädigt wurde, kann eine Kabelbaum-Reparatur nötig werden, was die Kosten auf 100 bis 200 Euro erhöht. Korrekte 55-Watt-Halogenlampen und Verzicht auf billige Hochleistungs-Nachrüstlampen beugen Wiederholungen vor.

Eine bekannte Konstruktionsschwäche, die nahezu alle Fiat 500 Mk1 betrifft. Der Scharnierstift besteht aus Stahl, eingebettet in ein Zinkguss-Gehäuse. Der Stahl korrodiert im Zink, und bei jedem Türöffnen wird das geschwächte Gehäuse leicht gebogen, bis es durch Materialermüdung bricht. Fiat hat das Problem in einem technischen Servicehinweis anerkannt. Ersatz-Scharniersets (Fiat-Teilenummern 51939041 oder 51964555) kosten ca. 20 bis 40 Euro, die Reparatur dauert etwa 30 Minuten pro Tür. Wird das Problem nicht rechtzeitig behoben, kann der gesamte Griff abbrechen, was einen kompletten Griffersatz für 80 bis 200 Euro pro Tür inklusive Arbeitskosten erfordert.