Der Tucson Hybrid der vierten Generation kombiniert den 1.6 T-GDI Turbobenziner mit einem 44-kW-Elektromotor für eine Systemleistung von 230 PS. Im Gegensatz zu den nicht-hybriden Tucson-Varianten mit dem problematischen 7-Gang-DCT verwendet der Vollhybrid ein konventionelles 6-Gang-Automatikgetriebe, das deutlich zuverlässiger ist. Erhältlich als Front- und Allradantrieb, konkurriert er direkt mit dem Toyota RAV4 Hybrid und Honda CR-V Hybrid im Segment der kompakten Hybrid-SUVs.· mehr· weniger

Konventionelles 6AT vermeidet DCT-Probleme 5 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung

Inverter-Kühlmittel-Fehlalarme 12V-Batterie entlädt sich im Stand

Kaufen, wenn: Sie suchen ein gut ausgestattetes Hybrid-SUV mit konventionellem Automatikgetriebe und fahren regelmäßig längere Strecken, um den GPF gesund zu halten.

Vermeiden, wenn: Sie fahren hauptsächlich kurze Stadtfahrten unter 10 km oder lassen das Fahrzeug häufig länger als eine Woche stehen.

Preis & Unterhalt

Gebrauchtpreis

€32.400

medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 15.000 km

Typische Preisspanne €28.900 – €37.400

Kilometerstand Alle

Finanzierung vergleichen Anzeige

Unterhaltskosten

€850 – €1.600/Jahr

bei 15.000 km/Jahr

FixkostenWartung, Reifen, Bremsen €500 – €850 /Jahr

Risikopufferungeplante Reparaturen €350 – €750 /Jahr

Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.

Fahrzeugkosten

Gebrauchtpreis

€32.400

Typischerweise €28.900 – €37.400 bei rund 15.000 km.

Kilometerstand

Unterhalt

€850 – €1.600 pro Jahr

€500 – €850

Wartung, Reifen, Bremsen

€350 – €750

Reparaturpuffer

Hyundai Tucson gebraucht kaufen? Prüfen Sie die Fahrzeughistorie.

carVertical durchsucht über 1.000 Datenbanken nach Tachomanipulation, Unfallschäden, Diebstahl und Importhistorie. 20 % Rabatt mit Code CARCHECKER.

Hyundai Tucson gebraucht kaufen? Prüfen Sie die Fahrzeughistorie.

carVertical durchsucht über 1.000 Datenbanken nach Tachomanipulation, Unfallschäden, Diebstahl und Importhistorie.

20 % Rabatt mit Code CARCHECKER

Bekannte Probleme

Inverter-Kühlmittel-Fehlalarm und Systemspülung

€200 - 6001 von 7

Partikel in der Kühlmittelleitung lösen falschen Nachfüll-Warnhinweis im Display aus · mehr· weniger

Der Tucson Hybrid nutzt einen separaten Kühlkreislauf für den Inverter mit einem speziellen blauen Kühlmittel niedriger Leitfähigkeit. Produktionsbedingte Partikel können den Durchfluss einschränken, wodurch die elektronische Wasserpumpe stärker arbeiten muss und die Warnung ‹Inverter-Kühlmittel nachfüllen› erscheint, obwohl der Füllstand normal ist. Betroffen sind vorwiegend Fahrzeuge, die vor September 2021 gebaut wurden, aber auch spätere Modelle melden das Problem. Hyundai Motor America veröffentlichte TSB 22-HC-002H für bestimmte Fahrzeuge des Modelljahrs 2022 mit einer abschnittsweisen Spülanleitung und dem Wechsel auf das aktualisierte blaue BSC-2-Kühlmittel. Es ist ein nordamerikanisches Bulletin und belegt allein keine europäische Betroffenheit, das beschriebene Spülverfahren ist aber dasselbe, das europäische Werkstätten anwenden. Die Spülung kostet 200-400 Euro in der Vertragswerkstatt. Wird das Problem ignoriert und die Pumpe fällt aus, kostet der Ersatz der Inverterpumpe 400-600 Euro. Das Problem ist in Foren gut dokumentiert und tritt häufiger bei heißem Wetter auf.

12V-Batterie-Entladung und Reset-Erfordernis

€200 - 9002 von 7

Ruhestromverbrauch durch BlueLink und Schlüssel-Kommunikation entlädt die 12V-Batterie innerhalb weniger Tage · mehr· weniger

Der Tucson Hybrid verwendet eine kleine 15-Ah-Lithium-Ionen-Polymer-12V-Batterie, die im Traktionsbatterie-Gehäuse integriert ist, anstelle einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie. Ständige Kommunikation zwischen Schlüssel, BlueLink-Telematik und dem Kühlsystem der Hybridbatterie erzeugt Ruhestromverbrauch, auch wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Viele Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie sich nach 5-10 Tagen Standzeit selbst trennt und ein manueller Druck auf die ‹12V Reset›-Taste erforderlich ist. Das Fahrzeug verfügt zwar über ein Schutzsystem, das die Batterie vor vollständiger Entladung trennt, aber die wiederholten Tiefentladungen verkürzen die Lebensdauer. Der Austausch dieser speziellen Lithium-Ionen-12V-Batterie kostet 700-900 Euro, da der Zugang über das Traktionsbatterie-Gehäuse erfolgt. Ein Erhaltungsladegerät am Motorraum-Anschluss ist die empfohlene Vorsichtsmaßnahme. Hyundai Deutschland und UK gewähren auf die 12V-Batterie nur zwei Jahre Garantie, gegenüber acht Jahren für die Traktionsbatterie.

GPF-Verstopfung bei Kurzstreckenfahrten

€200 - 1.2003 von 7

Benzinpartikelfilter verstopft, wenn die Regeneration auf Kurzstrecken nicht abgeschlossen werden kann · mehr· weniger

Wie alle Euro-6d-Benzinmotoren verfügt der Tucson Hybrid über einen GPF, der regelmäßige passive Regeneration bei Geschwindigkeiten über 80 km/h benötigt. Das Hybridsystem hilft teilweise, da der Elektromotor während der Regeneration höhere Abgastemperaturen aufrechterhalten kann. Trotzdem berichten Besitzer, die hauptsächlich kurze Stadtfahrten unternehmen, von GPF-Warnleuchten bereits ab 2.000-6.500 km. Hyundai hat Software-Updates zur Verbesserung des Regenerationszeitpunkts bei frühen Modellen veröffentlicht, aber eingeräumt, dass das Fahrzeug für ausschließlichen Kurzstreckenbetrieb nicht ideal ist. Eine erzwungene Regeneration beim Händler kostet 200-300 Euro. Die GPF-Reinigung liegt bei 400-600 Euro, ein vollständiger Ersatz bei 800-1.200 Euro. Regelmäßige Autobahnfahrten von 20-30 Minuten senken das Risiko erheblich.

Beschleunigungsverzögerung aus dem Stand

€0 - 3004 von 7

Der Übergang zwischen Elektro- und Verbrennungsmotorantrieb verursacht 1-3 Sekunden Verzögerung beim Anfahren · mehr· weniger

Eine häufig berichtete Eigenschaft des Tucson Hybrid ist ein spürbares 1-3-sekündiges Zögern beim Beschleunigen aus dem Stillstand, besonders wenn das Fahrzeug vom rein elektrischen Kriechen auf Motorleistung umschaltet. Das 6-Gang-Automatikgetriebe muss einrücken, während der Elektromotor den Anfangsantrieb übernimmt, und dieser Übergang kann sich träge oder verzögert anfühlen. Manche Besitzer beschreiben, dass sie das Gaspedal drücken und erst keine Reaktion kommt, gefolgt von einem plötzlichen Vorwärtssatz. Hyundai hat Software-Kalibrierungsupdates veröffentlicht, die die Verzögerung reduzieren, aber nicht vollständig beseitigen. Der Sportmodus verbessert das Ansprechverhalten deutlich. Obwohl kein technischer Defekt, kann dies in Verkehrssituationen mit erforderlicher schneller Beschleunigung, etwa beim Abbiegen vor Gegenverkehr, ein Sicherheitsproblem darstellen. Software-Updates sind in der Regel kostenlos beim Händler.

Infotainment-Bildschirm wird schwarz oder flackert

€0 - 4005 von 7

Lose Koaxialkabel-Verbindung lässt das Display zeitweise ausfallen · mehr· weniger

Der Infotainment-Bildschirm kann zeitweise schwarz werden oder flackern, weil bei der Fertigung die Schirmbreite eines Koaxialkabels zur Displayeinheit zu breit ist und eine lose Verbindung entsteht, die sich durch Hitze und Vibrationen verschlechtert. Hyundai hat einen TSB mit einer speziellen Schirm-Anpassungslehre zur Behebung veröffentlicht. Die Reparatur erfordert eine teilweise Demontage des Armaturenbretts und wird in der Garantiezeit in der Regel kostenlos durchgeführt. Außerhalb der Garantie fallen 200-400 Euro Arbeitskosten an. Ein separates softwarebedingtes Bildschirmproblem besteht ebenfalls und kann durch ein kostenloses Software-Update behoben werden. Beide Probleme betreffen alle NX4-Varianten, nicht nur den Hybrid.

Steuerkettenverschleiß bei höherer Laufleistung

€1.200 - 2.5006 von 7

Die Steuerkette des G4FT-Motors kann sich bei höherer Laufleistung längen und muss rechtzeitig ersetzt werden · mehr· weniger

Der 1.6 T-GDI G4FT-Motor verwendet eine Steuerkette statt eines Zahnriemens. Obwohl die Kette grundsätzlich haltbar ist, hat die breitere Smartstream-1.6-Turbo-Familie einen Ruf für Kettenlängung und Spannerverschleiß bei höherer Laufleistung. Einige Quellen empfehlen einen vorbeugenden Kettenwechsel vor 130.000 km. Symptome sind ein Rasseln beim Kaltstart über mehrere Sekunden und unruhiger Leerlauf. Springt die Kette oder reißt sie, kommt es zum katastrophalen Ventil-Kolben-Kontakt, der einen Motorersatz erfordert. Die Hybridvariante ist etwas weniger belastet, da der Elektromotor die Anfangsbeschleunigung übernimmt und Spitzenlasten am Motor reduziert. Der Kettenwechsel inklusive Spanner, Führungen und Zahnrädern kostet 1.200-2.500 Euro, je nachdem ob Vertragswerkstatt oder Fachwerkstatt. Dies betrifft hauptsächlich Fahrzeuge mit über 100.000 km Laufleistung.

Verkokung der Einlassventile (GDI-System)

€300 - 8007 von 7

Direkteinspritzung ohne Saugrohr-Einspritzung führt zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen · mehr· weniger

Der G4FT-Motor verwendet Benzin-Direkteinspritzung ohne zusätzliche Saugrohr-Einspritzung. Das bedeutet, dass kein Kraftstoffnebel die Rückseiten der Einlassventile reinigt. Mit der Zeit bilden sich Kohlenstoffablagerungen an den Ventilschäften und -kanälen, die den Luftstrom verringern und zu unruhigem Leerlauf, Fehlzündungen und Leistungsverlust führen. Das Hybridsystem verschlärft dies, da der Motor bei niedrigeren Temperaturen arbeitet und häufiger abschaltet, was den Wärmewechsel verhindert, der Ablagerungen teilweise verbrennt. Hyundai empfiehlt die Verwendung von Premiumkraftstoff und gelegentliches Fahren bei höheren Drehzahlen. Eine Walnussstrahlreinigung der Einlassventile kostet 300-500 Euro bei einem Spezialisten und sollte alle 60.000-80.000 km in Betracht gezogen werden. Wenn Ablagerungen das CVVD-System beeinträchtigen, können die Reparaturkosten 600-800 Euro erreichen.

Zuverlässiger Antriebsstrang, aber hybridspezifische Eigenheiten erfordern Aufmerksamkeit

Das 6-Gang-Automatikgetriebe des Tucson Hybrid ist ein großer Zuverlässigkeitsvorteil gegenüber den DCT-ausgestatteten Nicht-Hybrid-Varianten. Der Hybridantrieb selbst ist hinreichend robust, aber Besitzer sollten den Inverter-Kühlmittel-Fehlalarm, die spezialisierte 12V-Batterie mit schneller Entladung im Stand und die GPF-Anforderungen für regelmäßige längere Fahrten kennen. Die meisten Probleme sind softwarebedingt oder Wartungsthemen, keine katastrophalen Ausfälle. Die 5-jährige Hyundai-Garantie ohne km-Begrenzung deckt die meisten Anliegen für den Erstbesitzer ab. Im Vergleich zum Toyota RAV4 Hybrid hat der Tucson mehr dokumentierte Eigenheiten, bietet aber mehr Leistung und Ausstattung zu einem niedrigeren Kaufpreis.

Hyundai Tucson vor dem Kauf prüfen lassen?

Carspector prüft das Auto direkt beim Verkäufer, deutschlandweit. Termine gibt es innerhalb von 24-48h.

Rabattcode CARCHECKERBeim Buchen eingeben und 10 % sparen

Hyundai Tucson vor dem Kauf prüfen lassen?

Carspector prüft das Auto direkt beim Verkäufer, deutschlandweit. Termine gibt es innerhalb von 24-48h.

Rabattcode CARCHECKERBeim Buchen eingeben und 10 % sparen

Checkliste für die Kaufinspektion

Besichtigungscheckliste: Hyundai Tucson Hybrid NX4

Druckbare A4-Checkliste für dieses Modell.

Allgemeine Prüfungen

Wartungshistorie
Vollständige Hyundai-Vertragswerkstatt- oder autorisierte Hybrid-Fachwerkstatt-Unterlagen unverzichtbar. Prüfen Sie, ob alle Software-Updates durchgeführt wurden.
Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Nummern) und unregelmäßige Abnutzung prüfen. Hybridmodelle sind schwerer als Nicht-Hybride und verbrauchen Reifen schneller.
Kaltstart
Das Fahrzeug komplett kalt starten. Der Hybrid startet wahrscheinlich lautlos im EV-Modus. Auf ungewöhnliche Motorgeräusche achten, wenn der Verbrenner zuschaltet.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten, sowohl im Stadtverkehr mit Stop-and-go als auch auf der Autobahn, um die Motor-Elektro-Übergänge zu testen.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

Auf Inverter-Kühlmittel-Warnungen achten
Während der Probefahrt auf die Meldung ‹Inverter-Kühlmittel nachfüllen› achten. Den Verkäufer fragen, ob diese Warnung schon aufgetreten ist und ob die TSB-Spülung durchgeführt wurde.
Beschleunigung aus dem Stand testen
Vollständig anhalten, dann zügig beschleunigen. Auf Verzögerungen länger als 1-2 Sekunden achten. Sowohl im Normal- als auch im Sportmodus testen.
Zustand der 12V-Batterie prüfen
Fragen, wie oft das Fahrzeug gefahren wird. Steht es regelmäßig über eine Woche, könnte die 12V-Batterie bereits geschwächt sein. Prüfen, ob der 12V-Reset schon benutzt wurde.

+ 4 weitere PrüfungenWeniger anzeigen

GPF-Warnhistorie prüfen
Nach dem Fahrprofil des Verkäufers fragen. Bei überwiegend kurzen Stadtfahrten könnte der GPF bereits teilweise verstopft sein. Beim Händler die GPF-Rußbeladung per Diagnose auslesen lassen.
Stabilität des Infotainment-Bildschirms testen
Während der Probefahrt den Bildschirm auf Flackern oder Ausfälle beobachten, besonders über Unebenheiten. Alle Touchscreen-Funktionen testen.
Auf Steuerkettenrasseln bei Motorstart achten
Wenn der Benzinmotor erstmals anspringt (ggf. Gaspedal kräftig drücken, um den Start zu erzwingen), in den ersten 10-30 Sekunden auf Rasseln achten.
Alle Rückrufe als erledigt bestätigen
Bei Hyundai mit der FIN bestätigen, dass das Wegfahrsperren-Software-Update 11DC30, die Kopfairbag-Aktion 31DC11, die Bremssattel-Aktion 11DC43 und die Fensterheber-Aktion 31DC07 durchgeführt wurden.

Rückrufe und technische Servicehinweise

HCU-Wegfahrsperren-Softwarefehler (Produktion Okt. 2020 - Jul. 2021 HEV/PHEV, Kampagne 11DC30) Erledigung prüfen

Kopfairbag fehlerhafte Montage (Produktion Apr. 2021 - Aug. 2023, Kampagne 31DC11) Erledigung prüfen

Defekter Bremssattel hinten rechts, Kampagne 11DC43 (NX4e HEV/PHEV, gebaut Oktober - November 2021) Kritisch – Erledigung prüfen

Fensterheber-Einklemmschutz hinten defekt, europäische Kampagne 31DC07 (Modelljahr 2023, gebaut 7. März - 5. April 2023) Erledigung prüfen

Kontaktieren Sie Hyundai mit der FIN, um zu bestätigen, dass alle Rückrufe durchgeführt wurden. Der HCU-Wegfahrsperren-Rückruf ist bei frühen 2021er Hybriden am wichtigsten, weil er die Fahrzeugsicherung betrifft, und die Aktion zum hinteren Bremssattel ist bei Ende 2021 gebauten Fahrzeugen sicherheitskritisch. Die für den Tucson oft genannte Kampagne 41DC22 betrifft den 1.6T mit 48V-Mild-Hybrid und gilt nicht für diesen Vollhybrid.

Garantiestatus

Herstellergarantie (5 Jahre / unbegrenzte km) Gilt möglicherweise noch für 2021er Fahrzeuge

Hochvoltbatterie (8 Jahre / 160.000 km) Deckt Kapazität unter 70 % ab

12V-Lithium-Ionen-Batterie Zwei Jahre nach den Bedingungen von Hyundai Deutschland und UK

Durchrostungsgarantie (12 Jahre) Karosseriezustand trotzdem prüfen

Hyundais 5-jährige Garantie ohne km-Begrenzung ist ein erheblicher Vorteil. Frühe 2021er Modelle nähern sich dem Garantieende. Die Hochvolt-Traktionsbatterie ist für 8 Jahre oder 160.000 km mit einer 70-%-Kapazitätsgarantie abgedeckt. Beachten Sie, dass für die spezialisierte 12V-Lithium-Ionen-Batterie eine kürzere Frist gilt: Hyundai Deutschland und Hyundai UK nennen beide zwei Jahre für die Zusatzbatterie. Die Garantie wird für den verbleibenden Zeitraum auf Folgebesitzer übertragen.

↔ Alternativen

Hyundai Tucson NX4 1.6 T-GDI 2021-heute

Der 48V-Wagen nutzt den G4FU statt des G4FT dieses Hybrids, also einen verwandten, aber anderen Motor, ohne Vollhybrid-System. Verwendet das problematische 7-Gang-DCT statt des zuverlässigen 6AT des Hybrids. Mehr GPF-Probleme mangels elektrischer Unterstützung bei der Regeneration.

Toyota RAV4 Hybrid XA50 2019-heute

Bewährteres Hybridsystem mit niedrigeren Unterhaltskosten; der RAV4 der sechsten Generation kam 2026 nach Europa. Keine GPF- oder Steuerketten-Probleme. Höherer Kaufpreis, aber deutlich geringeres Besitzrisiko.

Honda CR-V RW Hybrid 2019-2022

Hyundai Tucson TL 1.6 GDi 2015-2020

Vorgängergeneration mit einfacherem Saugmotor. Deutlich günstiger in Anschaffung und Unterhalt, aber ohne Hybrid-Effizienz. Keine Inverter- oder HV-Batterie-Themen.

Kia Niro 1.6 GDi Hybrid 2016-2022

Kleineres Hybrid-Crossover mit 7 Jahren Kia-Garantie. Generell niedrigere Unterhaltskosten, aber deutlich weniger Innenraum und Anhängelast.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.