Hyundai i20 1.2 PB

Viele i20 PB-Besitzer berichten über Kupplungsrupfen oder -rutschen zwischen 40.000 und 70.000 km, deutlich früher als in dieser Fahrzeugklasse üblich. Die Ursache ist häufig eine Ölundichtigkeit am Eingangswellendichtring des Getriebes, die den Kupplungsbelag kontaminiert. Hyundai hat dies als bekannten Defekt anerkannt. Zusätzlich neigt der Nehmerzylinder der Kupplung zu Verklemmungen durch Hitzeeinwirkung, wodurch das Kupplungspedal nicht korrekt zurückkehrt. Der Austausch des Nehmerzylinders allein kostet ca. €150-250. Wenn auch Kupplungsscheibe und Schwungrad verschlissen sind, liegt eine komplette Kupplungserneuerung bei €400-700 in einer freien Werkstatt bzw. bis zu €1.000 bei einer Hyundai-Vertragswerkstatt. Beim Kupplungswechsel sollte immer der Getriebe-Eingangswellendichtring geprüft und erneuert werden, um ein Wiederauftreten zu verhindern.

Die elektrische Servolenkung des i20 PB kann intermittierend ausfallen, besonders bei langsamen Manövern wie Einparken oder engen Wendemanövern. Der EPS-Motor schaltet sich als thermischer Schutz ab und funktioniert nach einigen Minuten Abkühlung wieder normal. Das ist zwar beunruhigend, aber eher ein Sicherheitsmechanismus als ein Totalausfall. Für einige Baujahre wurde ein Rückruf wegen eines Elektronikfehlers durchgeführt, der widersprüchliche Lenkwinkeldaten verursachte. Falls der Motor dauerhaft ausfällt, kostet der Austausch der EPS-Lenksäule €400-800, je nachdem ob ein OEM- oder überholtes Teil verwendet wird. Lassen Sie bei einer Hyundai-Vertragswerkstatt prüfen, ob das EPS-Software-Update durchgeführt wurde.

Der Thermostat des 1.2 Kappa-Motors ist ein häufiges Verschleißteil, das typischerweise zwischen 70.000 und 100.000 km ausfällt. Klemmt er geschlossen, überhitzt der Motor schnell, was den Zylinderkopf verziehen kann, wenn nicht sofort reagiert wird. Klemmt er offen, erreicht der Motor nie die optimale Betriebstemperatur, was zu schlechtem Verbrauch und schwacher Heizleistung führt. Das Bauteil selbst kostet €10-30, mit Arbeitskosten ergibt sich ein Gesamtpreis von €100-200 in einer freien Werkstatt. Falls bereits eine Überhitzung stattgefunden hat und die Zylinderkopfdichtung beschädigt wurde, können die Reparaturkosten €300-500 erreichen. Achten Sie bei der Probefahrt auf das Verhalten der Temperaturanzeige.

Forenbeiträge berichten über Klimakompressor-Probleme bei i20 PB-Modellen, wobei dies eher mit dem Fahrzeugalter als mit einem spezifischen Konstruktionsfehler zusammenhängt. Typische Symptome sind intermittierend warme Luft aus den Düsen oder ein vereister Verdampfer aufgrund eines defekten Temperaturfühlers. Ein Kompressoraustausch kostet €300-500 für das Teil plus €200-400 für Arbeitskosten und Systembefüllung. Der Kondensatortrockner muss beim Kompressortausch ebenfalls erneuert und das System gespült werden. Bei Fahrzeugen dieses Alters lohnt es sich, die Klimaanlage vor dem Kauf gründlich zu prüfen, da eine nicht funktionierende Klimaanlage auf aufgeschobene Wartung hindeuten kann.

Einige i20 PB-Besitzer berichten über ausgefallene elektrische Fensterhebermotoren, insbesondere auf der Fahrerseite, die am häufigsten benutzt wird. Anzeichen sind eine langsame oder ruckelnde Fensterbewegung vor dem vollständigen Ausfall. Der Motor oder die Fensterhebermechanik kostet €60-120 für das Teil, zuzüglich €80-150 Arbeitskosten je nach Tür. Dies ist ein relativ geringes Problem, aber bei einer Kaufinspektion überprüfenswert, da Fenster mit stockender Bewegung wahrscheinlich bald ausgetauscht werden müssen.