Volkswagen Up 1.0 Mk1

Die Zentralverriegelung ist die häufigste elektrische Beschwerde beim Up. Ein oder mehrere Türschloss-Stellmotoren können bereits ab 10.000-25.000 km ausfallen, typischer jedoch zwischen 40.000 und 80.000 km. Symptome sind einzelne Türen, die sich per Funkschlüssel nicht mehr ver- oder entriegeln lassen, oder ein Klickgeräusch des Stellmotors ohne Einrasten des Schlosses. Ursache sind verschlissene Zahnräder oder ein defekter Motor im Stellmotor. Ersatzteile kosten etwa €40-80 pro Stellmotor, der Einbau dauert ca. 1-2 Stunden pro Tür. Gesamtkosten für eine Tür in der freien Werkstatt liegen bei €100-200. Manche Besitzer berichten, dass mehrere Stellmotoren im Laufe der Zeit ersetzt werden müssen, was in Summe €300-400 erreichen kann.

Die Klimaanlage des Up ist eine bekannte Schwachstelle. Besitzer berichten von nachlassender Kühlleistung oder komplettem Ausfall, besonders in den Sommermonaten. Häufige Ursachen sind ein undichter Kondensator, eine gelockerte Kompressor-Kupplungsnabe oder Kältemittelverlust durch alternde Dichtungen. Der Kondensator sitzt tief an der Fahrzeugfront und ist anfällig für Steinschlag. Ein Austausch-Kompressor kostet ca. €150-200 für ein überholtes Aggregat plus 2-3 Stunden Arbeitszeit. Ein neuer Kondensator liegt bei €100-150 für das Teil. Inklusive Kältemittel-Neubefüllung betragen die Gesamtkosten €400-800, je nachdem welche Komponente ausgefallen ist. Fahrzeuge ohne Klimaanlage (Basis-Ausstattung Move Up) sind davon nicht betroffen.

Wasser im Kofferraum ist ein gut dokumentiertes Problem bei Modellen vor dem Facelift 2017. Das Wasser dringt typischerweise über die Dichtung des Heckscheibenwischers, die Dichtung der dritten Bremsleuchte oder rund um die Heckscheibe ein. Besitzer im Up Owners Club berichten von stehendem Wasser im Kofferraum nach starkem Regen. Eine neue Wischerdichtung kostet nur €3-5, und Silikondichtmasse um die Bremsleuchte ist eine einfache Eigenreparatur. Wenn jedoch die Heckscheibendichtung versagt hat, kann die Reparatur €150-300 für Neuversiegelung oder Glasersatz kosten. Einige Besitzer haben Ablauflöcher an der Unterseite der Heckklappe entdeckt, die ab Werk überlackiert sind und geöffnet werden können.

Die Windlaufkammer (der Bereich unter der Kunststoffverkleidung am Fuß der Windschutzscheibe) hat an beiden Enden eckige Ablauflöcher, die durch Laub und Schmutz verstopfen können. Bei Verstopfung läuft Wasser über die Karosseriefugen ins Fahrzeuginnere und sammelt sich in den vorderen Fußräumen. Modelle vor 2014 hatten zusätzlich falsch montierte Dichtungen an der Spritzwand. Die Betriebsanleitung empfiehlt regelmäßige Reinigung der Windlaufkammer. Die Behebung ist meist kostenlos — einfach die Ablauflöcher mit Staubsauger oder von Hand freilegen. Hat das Wasser jedoch bereits den Teppich beschädigt, kann Trocknung und Aufbereitung €100-200 kosten. In seltenen Fällen muss ein gebrochenes Ablaufrohr in der Windlaufkammer ersetzt werden.

Das etwa einen Meter lange Unterboden-Hitzeschutzblech ist mit mehreren Klemmhülsen befestigt. Mit der Zeit können die Befestigungspunkte brechen und die Klemmhülsen sich lösen, was ein metallisches Klappern verursacht, das besonders im Leerlauf und bei niedrigen Geschwindigkeiten hörbar ist. Dies ist eher lästig als sicherheitsrelevant. Der Up Owners Club empfiehlt, eine große Unterlegscheibe unter jede Klemmhülse zu legen, um die Last zu verteilen und weiteres Brechen zu verhindern. Alternativ können zusätzliche Schlauchklemmen das Blech fixieren. Eine Werkstattreparatur kostet typischerweise €30-50. Ein kompletter Ersatz des Hitzeschilds liegt bei €50-100 inklusive Einbau.

Die hinteren Trommelbremsen neigen dazu, bei Feuchtigkeit festzukleben, besonders nach Übernacht-Parken mit angezogener Handbremse. Besitzer berichten von einem Rumpelgeräusch beim Lösen der Handbremse, und manchmal drehen die Hinterräder erst nach kurzem Vor-und-Zurück-Rangieren frei. Bei den ersten Bremsungen nach feuchtem Stehen kann auch ein lautes Quietschen auftreten. VW-Serviceberater führen dies auf Verglasung der Bremsbacken-Oberflächen zurück. Die Behebung umfasst Ausbau der Trommeln, Reinigung der Backen und Trommelflächen sowie Auftragen von Kupferpaste auf die Kontaktstellen. Diese Arbeit kostet €50-100 in der freien Werkstatt. Bei hartnäckigen Fällen beheben neue Bremsbacken (€20-30 pro Satz) das Problem.