Sportlich gestaltete Ausstattungsvariante des i20 der dritten Generation, eine Stufe unter dem vollwertigen i20 N. Nutzt den 1.0 T-GDI-Dreizylinder mit 48-V-Mildhybrid-Unterstützung, erhältlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe (teilweise iMT) oder 7-Gang-Doppelkupplung. Reichhaltige Ausstattung, Hyundais 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf Neuwagen und vergleichsweise moderate Unterhaltskosten machen ihn zu einer beliebten Wahl als Erstwagen oder Stadtauto. Die meisten Exemplare sind noch jung genug, dass Langzeit-Verschleißmuster erst allmählich sichtbar werden.· mehr· weniger
5 Jahre Garantie ohne km-LimitNiedrige Unterhaltskosten in der Klasse
DCT zögert bei niedrigem Tempo48-V-Start-Stopp-System hat Aussetzer
Kaufen, wenn: Sie möchten einen gut ausgestatteten, sportlich aussehenden Kleinwagen mit verbleibender Herstellergarantie und bevorzugen das Schaltgetriebe.
Vermeiden, wenn: Sie wollen ein DCT-Automatikgetriebe und sind nicht auf den Kraftstoffpumpen-Rückruf und das typische Zögern des 7DCT bei niedrigem Tempo vorbereitet.
Preis & Unterhalt
Gebrauchtpreis
€20.000
medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 20.000 km
Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Fahrzeugkosten
Die Unterhaltskosten basieren auf 15.000 km pro Jahr. Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Gebrauchtpreis
€20.000
Typischerweise €17.900 – €21.500 bei rund 20.000 km.
Rückruf für Fahrzeuge gebaut Aug 2021 - Jan 2023: fehlerhafte HPFP kann ausfallen und das Auto liegen lassen · mehr· weniger
Hyundai hat weltweit einen Rückruf für die Kraftstoffpumpe herausgegeben, der i20-Modelle (inklusive N Line) und i20 N mit Produktionsdatum zwischen etwa 27. August 2021 und 4. Januar 2023 betrifft. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann einen internen Defekt entwickeln, der langes Orgeln, Absterben, Notlauf oder kompletten Startausfall verursacht. Der Austausch beim Händler ist im Rahmen des Rückrufs kostenlos. Außerhalb der Garantie kostet ein HPFP-Austausch 400-600 € an Teilen zuzüglich 2-3 Stunden Arbeitszeit. Beim Besichtigen eines N Line sollten Sie anhand der VIN überprüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde; viele Forenthreads berichten von wochenlangen Wartezeiten auf Ersatzteile, und privat gekaufte Fahrzeuge haben den Rückruf oft noch offen.
7DCT-Doppelkupplung: Zögern und Ruckeln
€0 - 2.5002 von 6
Schaltstöße bei niedrigem Tempo, Kupplungsrubbeln und Software-Updates sind bei DCT-Fahrzeugen weit verbreitet · mehr· weniger
Das 7-Gang-Trocken-Doppelkupplungsgetriebe ist eher auf Verbrauch als auf Sportlichkeit abgestimmt und wird häufig für Zögern bei niedrigem Tempo, ruckartiges Anfahren und gelegentliches Kupplungsrubbeln im Kaltzustand oder im Stau kritisiert. Viele Fälle lassen sich durch ein kostenloses Software-Update (TCU-Reflash) beim Händler beheben, das unter die Garantie fällt. Ein Rückruf von 2024 (KBA-Code 41DT05 / Hyundai-Kampagne) betraf BC3 i20 und Bayon-Fahrzeuge, gebaut zwischen 28. März 2023 und 15. Januar 2024, wegen eines TCU-Fehlers, der zu ungewolltem Verzögern führen konnte; ein Software-Update ist die Lösung. Bleiben die Symptome nach dem Update bestehen, kosten Kupplungspaket- und Mechatronik-Reparaturen außerhalb der Garantie typischerweise 1.500-2.500 €. Handschalter- und iMT-Fahrzeuge sind von diesem Risiko nicht betroffen.
48-V-Mildhybrid- / Start-Stopp-Störungen
€200 - 1.2003 von 6
ISG- und Segelfunktionen deaktivieren sich selbst, Warnung ‚48-V-Batterie prüfen' bei 3-4 Jahre alten Fahrzeugen · mehr· weniger
Das 48-V-Mildhybrid-System nutzt einen riemengetriebenen Starter-Generator und einen kleinen Lithium-Ionen-Akku zusätzlich zur normalen 12-V-Batterie. Besitzer in Hyundai-Foren berichten, dass Idle Stop & Go sowie die Segelfunktion nicht mehr arbeiten, oft begleitet von einer Warnleuchte, und dass Händler die Zusatzbatterie mit nur 70-80 % Ladezustand vorfinden. Kurzstreckenbetrieb in der Stadt beschleunigt das Problem. Eine 12-V-Batterie kostet 150-250 €; ein 48-V-Lithium-Akku samt BSG-Arbeiten kann beim Händler 1.000-1.200 € erreichen. Die meisten Fälle wurden bisher unter Hyundais 5-Jahres-Garantie gelöst.
Steuerkettenspanner-Rasseln (Kappa 1.0 T-GDI)
€800 - 1.6004 von 6
Kurzes Kaltstart-Rasseln bei der Kappa G3LC-Familie, beim BC3 seltener als beim älteren GB i20 · mehr· weniger
Der in i20/Kona/i30 eingesetzte Kappa 1.0 T-GDI-Dreizylinder hat eine Historie von Spannerverschleiß, der ein 1-3 Sekunden langes Rasseln beim Kaltstart verursacht. Hyundai hat die Spanner-Teilenummern in späterer Produktion aktualisiert, und BC3 N Line-Fahrzeuge zeigen bisher weniger Fälle als die vorhergehende GB-Generation. Wenn es auftritt, ist es typischerweise nach 60.000-90.000 km und bei Fahrzeugen mit überwiegend Kurzstrecken und langen Ölwechselintervallen ausgeprägter. Komplettes Ketten-, Gleitschienen- und Spannerset kostet 800-1.200 € in der freien Werkstatt oder 1.400-1.600 € beim Vertragshändler. Bei einer Kaufinspektion starten Sie den Motor vollständig kalt und hören in den ersten 5 Sekunden auf jegliches Rasseln.
Infotainment: Abstürze und Neustarts
€0 - 5005 von 6
Touchscreen friert ein, Apple CarPlay/Android Auto bricht ab, meist durch Software-Updates behoben · mehr· weniger
Die 8-Zoll- und 10,25-Zoll-Infotainment-Einheiten im BC3 N Line leiden unter gelegentlichen Einfrierungen, schwarzen Bildschirmen beim Start und Abbrüchen der kabelgebundenen CarPlay/Android-Auto-Verbindung. Software-Updates beim Händler beheben die meisten Fälle, und die Einheiten fallen weiterhin unter Hyundais 5-Jahres-Garantie. Außerhalb der Garantie kostet ein Austausch des Radiogeräts 400-500 €. Prüfen Sie bei einer Kaufinspektion, ob alle Software-Updates eingespielt wurden, und testen Sie während der Probefahrt alle Funktionen einschließlich Rückfahrkamera und Bluetooth.
Dünner Lack und Steinschläge
€150 - 8006 von 6
Vordere Stoßstange und Motorhaube haben dünnen Lack und neigen zu Steinschlägen, vor allem bei dunklen Farben · mehr· weniger
Eine wiederkehrende Beschwerde bei BC3 i20- und i20 N-Besitzern ist der eher dünne Lack, besonders an der vorderen Stoßstange, der Vorderkante der Motorhaube und den hinteren Radläufen. Steinschläge treten früh im Besitz auf, und Lackstifte oder Smart-Repair sind häufig nötig. Kalkulieren Sie 150-300 € für Ausbesserungsarbeiten oder 500-800 € für eine komplette Stoßstangen-Neulackierung. Kein Zuverlässigkeitsproblem, aber etwas, das man bei einem Gebrauchten genau inspizieren sollte, insbesondere bei Autobahnfahrzeugen.
Junge Plattform mit überwiegend garantiegedeckten Kleinigkeiten
Die meisten BC3 N Line-Fahrzeuge befinden sich noch innerhalb der 5-jährigen Hyundai-Garantie, die die wichtigsten Risikopunkte - Kraftstoffpumpen-Rückruf, DCT-Software, 48-V-System und Infotainment - abdeckt. Langfristige Verschleißmuster beim 1.0 T-GDI und 7DCT zeichnen sich erst allmählich ab, aber frühe Indikatoren sind besser als bei der älteren GB-Generation. Die sichersten Exemplare sind Handschalter- oder iMT-Fahrzeuge mit abgeschlossenem Kraftstoffpumpen-Rückruf und lückenlosem Serviceheft beim Hyundai-Händler.
Wartungshistorie
Lückenloses Serviceheft bei Hyundai-Vertragswerkstatt oder autorisierter Fachwerkstatt sichert die 5-Jahres-Garantie. Ölwechsel mindestens alle 15.000 km oder 12 Monate prüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alterscodes und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Der N Line fährt auf 16- oder 17-Zoll-Rädern - größere Dimensionen sind spürbar teurer im Ersatz.
Kaltstart
Motor vollständig kalt starten und in den ersten Sekunden auf Kettenrasseln hören. Auch der Warmstart sollte sauber ohne langes Orgeln erfolgen.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten einschließlich Stop-and-Go-Verkehr, einer Steigung und Autobahntempo, damit DCT und 48-V-System auf Betriebstemperatur kommen.
Spezifisch für dieses Fahrzeug
Kraftstoffpumpen-Rückruf prüfen (Baujahre Aug 2021 - Jan 2023)
Lassen Sie sich vom Verkäufer die VIN geben und von einer Hyundai-Vertragswerkstatt bestätigen, dass der HPFP-Rückruf durchgeführt wurde. Fahrzeuge mit offenem Rückruf nur kaufen, wenn der Händler die Reparatur zeitnah einplanen kann.
DCT-/TCU-Rückruf von 2024 prüfen (Baujahre Mrz 2023 - Jan 2024)
Der Rückruf 41DT05 betrifft einen Getriebesteuerungs-Softwarefehler. Bei DCT-Fahrzeugen aus diesem Bauzeitraum bestätigen lassen, dass er abgeschlossen ist.
DCT-Verhalten bei niedrigem Tempo (bei Automatik)
Im Stop-and-Go-Verkehr auf übermäßige Schaltstöße, Durchrutschen oder Rubbeln achten. Hartnäckige Symptome nach allen Software-Updates können auf Kupplungsverschleiß hindeuten.
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48-V-System und ISG-Funktion
Bei warmem Motor und geladener Batterie sollte Stop-Start zuverlässig aktivieren. Armaturenbrett auf Meldungen wie ‚48-V-Batterie prüfen' oder ISG-Deaktivierung kontrollieren.
Infotainment und Fahrerassistenzsysteme
Touchscreen, CarPlay/Android Auto, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent und adaptiven Tempomat testen. Sicherstellen, dass die neueste Softwareversion installiert ist.
Lackinspektion der Karosserie
Vordere Stoßstange, Vorderkante der Motorhaube und hintere Radläufe auf Steinschläge und Ausbesserungen prüfen. Bei älteren Fahrzeugen um Lackausbesserungen herum auf Rostansätze achten.
Kupplungsgefühl bei Schaltern / iMT
iMT verzichtet auf das Kupplungspedal, Kupplungsrubbeln kann aber dennoch auftreten. Bei Standard-Schaltern auf Rubbeln beim kalten Anfahren oder am Berg achten.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Baudaten ca. 27. Aug 2021 - 4. Jan 2023)Erledigung prüfen
DCT-/TCU-Software-Update gegen ungewolltes Verzögern (KBA 41DT05, 28. Mrz 2023 - 15. Jan 2024)Verify completed on DCT cars
Überhitzung der 12-V-Steckdose bei Nutzung des Reifenreparatur-Kompressors (Kampagne 11. Juni 2021)Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie einen Hyundai-Händler mit der VIN, um die Durchführung aller Rückrufe zu bestätigen. Der Kraftstoffpumpen- und der DCT-Software-Rückruf sind beim N Line die wichtigsten.
Garantiestatus
Herstellergarantie (5 Jahre / keine km-Begrenzung)Aktiv bei den meisten Fahrzeugen mit Erstzulassung ab 2021
Durchrostungsgarantie12 Jahre
48-V-BatterieAbgedeckt durch die 5-Jahres-Fahrzeuggarantie
Hyundais 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung ist auf Folgebesitzer übertragbar und eine der stärksten in dieser Klasse. Erstzulassungsdatum und lückenlose Wartung bei einer Hyundai-Vertragswerkstatt oder autorisierten Fachwerkstatt bestätigen, um den Versicherungsschutz zu erhalten.
Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
