Kompakter Diesel-SUV der zweiten Generation (in Europa als ix35 verkauft, in anderen Märkten als Tucson), gebaut von 2010 bis 2015 auf der LM-Plattform. Der D4HA 2.0 CRDi ist ein robuster Diesel, der mit guter Pflege hohe Laufleistungen erreicht, und Ersatzteile sind günstig verfügbar. Bekannte Schwachstellen sind DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, AGR-Verkokung, Steuerketten-Verschleiß bei der stärkeren 184-PS-Variante sowie Korrosion am Hinterachsträger in Streusalzregionen.· mehr· weniger
Robuster D4HA-Diesel, günstige Teile
Lange 5-Jahres-Werksgarantie
DPF/AGR-Probleme bei Kurzstrecke
Hinterachskorrosion in Salzregionen
Kaufen, wenn: Sie fahren regelmäßig längere Strecken, können den Airbag- und ABS-Rückruf prüfen lassen und finden ein Fahrzeug mit lückenlosem Serviceheft und sauberem Unterboden.
Vermeiden, wenn: Sie fahren überwiegend kurze Stadtstrecken (DPF-Verstopfung) oder leben in einer Streusalzregion ohne Unterbodenschutz (Risiko Hinterachskorrosion).
Bekannte Probleme
Dieselpartikelfilter setzt sich bei Kurzstreckenbetrieb zu, schließlich Reinigung oder Austausch nötig · mehr· weniger
Der DPF des 2.0 CRDi D4HA benötigt regelmäßige Autobahnfahrten (mindestens 15 Minuten bei konstanter Geschwindigkeit), um die passive Regeneration abzuschließen. Fahrzeuge, die überwiegend für kurze Stadtstrecken genutzt werden, sammeln Ruß schneller an, als sie ihn abbrennen können. Das löst die DPF-Warnleuchte und Notlauf aus. Eine professionelle DPF-Reinigung kostet €400-700 in der Fachwerkstatt. Ist der Filter strukturell beschädigt oder übersättigt, kostet der Austausch €1.200-2.500 mit Originalteilen. Häufig zwischen 100.000 und 160.000 km bei Stadtfahrzeugen; deutlich später oder gar nicht bei autobahnorientierten Fahrzeugen. Ein defekter Differenzdrucksensor (€150-250) kann ebenfalls Falschmeldungen auslösen.
AGR-Ventil verkokt mit Ruß, verursacht Fehlercode P0401, unrunden Leerlauf und Notlauf · mehr· weniger
Kohlenstoff- und Rußablagerungen am AGR-Ventil und Ansaugkrümmer sind beim D4HA verbreitet, besonders bei sanft gefahrenen Fahrzeugen oder Kurzstreckenbetrieb. Symptome sind die Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0401 (zu geringer AGR-Durchfluss), Ruckeln und unrunder Leerlauf. Eine manuelle Reinigung kostet €150-300 bei einem freien Diesel-Spezialisten. Der vollständige Austausch des AGR-Ventils inklusive Arbeitskosten liegt bei €450-900. Die meisten Fahrzeuge benötigen Aufmerksamkeit zwischen 120.000 und 150.000 km. Walnussstrahlen des Ansaugtrakts kostet weitere €200-400, falls sich die Verkokung bis zum Krümmer ausgebreitet hat.
Kettenlängung und Spannerverschleiß bei der stärkeren 184-PS-Allradvariante · mehr· weniger
Die 184-PS-Allradvariante des 2.0 CRDi belastet die Steuerkette stärker als die 136-PS-Version. Besitzer berichten von Rasseln im Kaltstart und unrundem Lauf zwischen 80.000 und 150.000 km. Schwächere 136-PS-Varianten sind weniger betroffen. Der Austausch (Kette, Schienen, Spanner, Kettenräder) kostet €1.200-1.800 in einer freien Diesel-Fachwerkstatt; bis zu €2.200 bei einem Hyundai-Händler. Strikte Einhaltung der Ölwechselintervalle von 12.000 km / 12 Monaten reduziert das Risiko erheblich. Hören Sie beim Kaltstart aufmerksam auf jegliches Rasseln oder Rascheln.
Variabler Turbo mit klemmenden Leitschaufeln, kann Leistungsverlust und Notlauf auslösen · mehr· weniger
Der Turbolader mit variabler Geometrie kann klemmende Leitschaufeln und verschlissene Stellglieder entwickeln, typischerweise nach 130.000-180.000 km. Symptome sind Ladedruckverlust, Motorkontrollleuchte und Notlauf unter Last. Ein reiner Stellglied-Austausch kostet €350-600. Ein kompletter Turboladertausch (überholtes Aggregat eingebaut) liegt bei €900-1.500; ein neuer Original-Turbo mit Arbeitskosten erreicht €1.800-2.200. Kurzstreckenbetrieb ohne ordentliche Warm- und Kaltlaufphase beschleunigt den Verschleiß ebenso wie verlängerte Ölwechselintervalle.
Hinterachsträger und hintere Querlenker korrodieren stark in Streusalzregionen · mehr· weniger
Fahrzeuge aus Streusalzregionen (Nordeuropa, Alpen) zeigen häufig starke Korrosion am Hinterachsträger, an Querlenkern und Längslenkern nach 8-10 Jahren. In schweren Fällen rosten Bereiche des Hilfsrahmens durch und müssen geschweißt oder vollständig ersetzt werden. Oberflächenrost-Behandlung mit Unterbodenschutz: €200-400. Hilfsrahmen-Reparatur oder -Austausch: €1.500-2.500. Prüfen Sie von unten mit einer Taschenlampe — kontrollieren Sie das Innere der unteren Querlenker und die Befestigungspunkte. Fahrzeuge aus Südeuropa oder mit trockenem Vorleben zeigen deutlich weniger.
Common-Rail-Injektoren können nach 150.000 km ausfallen oder undicht werden, besonders bei vernachlässigten Fahrzeugen · mehr· weniger
Die Bosch-Piezo-Injektoren des D4HA halten grundsätzlich gut, können aber bei schlechter Kraftstoffqualität, langen Ölwechselintervallen oder häufigem Leerlauf ausfallen. Symptome sind unrunder Leerlauf, Rauch und schlechtes Anspringen. Ein einzelner Ersatzinjektor kostet €250-400 plus €150-300 Arbeitskosten. Ein kompletter Vierersatz liegt bei €1.400-1.800. Häufiger nach 150.000 km. Fahrzeuge mit detailliertem Serviceheft bei Diesel-affinen Werkstätten halten besser durch als reine Markenwerkstattfahrzeuge oder unzureichend gewartete Exemplare.
Bremsflüssigkeit dringt in ABS-Modul ein — kann Kurzschluss und Motorraumbrand auslösen · mehr· weniger
Rückrufaktion 41DC27 (2025 ausgegeben) betrifft LM ix35/Tucson der Modelljahre 2012-2013 wegen eines Fertigungsfehlers, durch den Bremsflüssigkeit in das ABS-Steuergerät eindringen kann. Dies kann einen elektrischen Kurzschluss und einen Motorraumbrand auslösen, sowohl im geparkten Zustand als auch während der Fahrt. Die Reparatur erfolgt im Rahmen des Rückrufs kostenlos — vor dem Kauf per FIN beim Hyundai-Händler die Erledigung prüfen. Falls der Rückruf noch nicht erledigt wurde, das Fahrzeug bis zur Erledigung nicht in Innenräumen abstellen.
Grundsätzlich haltbarer Diesel, aber Abgassystem und Rost benötigen Aufmerksamkeit
Der D4HA 2.0 CRDi ist ein grundsätzlich robuster Motor, der mit guter Pflege 300.000 km erreichen kann. Die meisten Probleme entstehen am Diesel-Abgassystem (DPF, AGR) bei Kurzstreckenfahrzeugen sowie durch Unterboden-Korrosion bei Fahrzeugen aus Streusalzregionen. Ein gut gepflegtes, autobahnorientiert bewegtes Exemplar mit sauberem Unterboden gehört zu den besseren Gebrauchtwagen-Diesel-SUVs seiner Ära; ein vernachlässigtes, rein städtisch gefahrenes Fahrzeug kann zum kostspieligen Kreislauf von Abgasreparaturen werden.
Rückrufe und technische Servicehinweise
ABS-Modul Bremsflüssigkeitsleck / Brandrisiko (2012-2013, Aktion 41DC27)
Kritisch – Erledigung prüfen
Lenkrad-Airbagschraube / Hupenfunktion (Jan 2011 - Dez 2013)
Erledigung prüfen
Auslösung Fahrer-Sicherheitsgurtstraffer (bestimmte FIN-Bereiche)
Prüfen, falls zutreffend
Kraftstoffleitung Ermüdung / Leck (bestimmte Märkte, 2.0 CRDi)
Prüfen, falls zutreffend
Mit der FIN bei einem Hyundai-Händler die Erledigung aller Rückrufe prüfen lassen. Der ABS-Modul-Rückruf (41DC27) ist besonders wichtig — Fahrzeug bis zur bestätigten Erledigung nicht in Innenräumen abstellen.
Garantiestatus
Werksgarantie (5 Jahre / unbegrenzte km)
Bei allen LM-Fahrzeugen abgelaufen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)
Bei den meisten LM-Fahrzeugen abgelaufen oder kurz davor
Verfügbarkeit Garantieverlängerung
Über Hyundai-Händler und Drittanbieter erhältlich
Alle Tucson LM befinden sich außerhalb ihrer ursprünglichen 5-jährigen Werksgarantie, die je nach Erstzulassung zwischen 2015 und 2020 abgelaufen ist. Auch die 12-jährige Durchrostungsgarantie ist auf allen Exemplaren abgelaufen oder kurz davor.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
