Der i20 der zweiten Generation mit dem 1,4-Liter-Kappa-Motor bietet mehr Laufruhe als die kleinere 1,2-Liter-Variante. Der G4FA ist ein bewährter Saugmotor mit vier Zylindern, Steuerkette, Mehrpunkteinspritzung und ohne Turbokomplexität. Er leistet 100 PS und ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik erhältlich. Mit Hyundais 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung sind Ersatzteile erschwinglich und europaweit gut verfügbar.· mehr· weniger
5 Jahre Garantie ohne km-LimitEinfacher Saugmotor, günstige Teile
4-Gang-Automatik ruckelt beim SchaltenSteuerkettenspanner braucht Beachtung
Kaufen, wenn: Sie möchten einen ausgereiften Kleinwagen mit guter Garantieabdeckung und bevorzugen das Schaltgetriebe, das die ruckelige 4-Gang-Automatik vermeidet.
Vermeiden, wenn: Sie suchen eine Automatikvariante (die 4-Gang-Automatik ist unruhig) oder das Fahrzeug zeigt beim Kaltstart ein Rasseln, das auf Steuerkettenverschleiß hindeutet.
Preis & Unterhalt
Gebrauchtpreis
€10.500
medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 80.000 km
Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Fahrzeugkosten
Die Unterhaltskosten basieren auf 15.000 km pro Jahr. Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Gebrauchtpreis
€10.500
Typischerweise €9.000 – €11.400 bei rund 80.000 km.
Der Spanner verliert über Nacht Öldruck, was bei Kaltstart typischerweise ab 80.000-120.000 km ein Rasseln verursacht · mehr· weniger
Der G4FA-Motor verwendet eine Steuerkette mit einem hydraulischen Spanner, der mit der Zeit nachlassen kann. Wenn der Spanner über Nacht den Öldruck verliert, wird die Kette locker und erzeugt beim Kaltstart ein charakteristisches Rasseln für einige Sekunden. Dies tritt typischerweise zwischen 80.000-120.000 km auf und wird durch verlängerte Ölwechselintervalle oder falsche Ölviskosität beschleunigt. Der G4FA hat ein Freiläuferdesign, das heißt eine gerissene Kette verursacht seltener einen Ventil-Kolben-Kontakt als bei manchen Konkurrenten, kann aber bei Nichtbeachtung dennoch zu schweren Schäden führen. Wenn das Rasseln länger als wenige Sekunden anhält und nicht schnell abklingt, müssen Kette, Gleitschienen, Spanner und Kettenräder getauscht werden. Eine freie Werkstatt berechnet typischerweise €600-900, eine Hyundai-Vertragswerkstatt etwa €1.000-1.500. Hyundai hat aktualisierte Spannerteile herausgegeben. Regelmäßige Ölwechsel alle 10.000 km mit der korrekten Spezifikation sind die beste Vorbeugung.
Probleme mit der 4-Gang-Automatik (falls verbaut)
€800 - 2.5002 von 6
Die 4-Gang-Automatik zeigt ruckelige Schaltvorgänge und vorzeitigen Verschleiß, typischerweise zwischen 60.000-80.000 km · mehr· weniger
Der 1.4 war mit einer 4-Gang-Wandlerautomatik erhältlich, die weithin als rau und störanfällig beschrieben wird. Besitzer berichten über ruckelige Gangwechsel, Zögern beim Schalten und gelegentliches Versagen bei der Gangwahl. Diese Probleme treten am häufigsten bei Modellen von 2014-2016 auf und zeigen sich typischerweise zwischen 60.000-80.000 km. Das Getriebeöl sollte alle 40.000-50.000 km gewechselt werden, obwohl Hyundai es als wartungsfreie Einheit bezeichnet. Wenn Schaltprobleme nach einem Ölwechsel bestehen bleiben, müssen möglicherweise Ventilkörper oder Magnetventile ersetzt werden (€800-1.500). In schweren Fällen kann eine komplette Getriebeüberholung oder ein Austausch €1.800-2.500 kosten. Schaltgetriebe-Versionen haben dieses Problem nicht. Beim Kauf eines Automatikers sollte eine ausgiebige Probefahrt von mindestens 20 Minuten unter verschiedenen Verkehrsbedingungen durchgeführt werden.
Ausfall des Klimakompressors
€500 - 1.0003 von 6
Klimakompressor fällt vorzeitig aus, besonders bei Modellen von 2014-2016 zwischen 50.000-70.000 km · mehr· weniger
Frühe i20 GB Modelle (Produktion 2014-2016) haben dokumentierte Probleme mit vorzeitigem Ausfall des Klimakompressors. Der Kompressor kann bereits ab 50.000 km ausfallen, sodass die Anlage nicht mehr kühlt. Beim Kompressorausfall muss das gesamte System gespült, der Trockner ersetzt und ein neuer Kompressor eingebaut werden. Ein Nachbau-Kompressor inklusive Arbeitskosten liegt bei €500-700, ein OEM-Ersatz in der Vertragswerkstatt bei €800-1.000. Spätere Baujahre (2017-2020) scheinen weniger betroffen. Vor der Annahme eines Kompressordefekts sollten zunächst einfachere Ursachen geprüft werden: niedriger Kältemittelstand, defekter Druckschalter oder elektrische Verbindungsprobleme.
Zündspulendefekt
€100 - 3004 von 6
Zündspulen versagen durch Hitzebeanspruchung und verursachen Zündaussetzer und unrunden Lauf ab 80.000-100.000 km · mehr· weniger
Der G4FA verwendet einzelne Stabzündspulen, die eng am Zylinderkopf und Abgaskrümmer verbaut sind. Ständige Temperaturwechsel verschleißen die Spulenwicklungen mit der Zeit. Symptome sind Zündaussetzer auf einzelnen Zylindern, unrunder Leerlauf und eine Motorkontrollleuchte. Einzelne Spulen kosten €20-40 als Nachbauteil oder €50-80 als Originalteil. Wenn eine ausfällt, empfiehlt es sich, alle vier zusammen mit den Zündkerzen zu ersetzen, um Folgeprobleme zu vermeiden. Ein kompletter Satz aus vier Spulen plus Zündkerzen kostet €100-300 inklusive Arbeitskosten. Obwohl grenzwertig ein Verschleißteil, fallen diese oft unvorhersehbar aus und nicht nach einem festen Intervall.
Ölverbrauch bei hoher Laufleistung
€50 - 3.5005 von 6
Einige G4FA-Motoren entwickeln ab 150.000 km erhöhten Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe · mehr· weniger
Manche Besitzer berichten, dass der G4FA-Motor ab 150.000 km vermehrt Öl verbraucht, was typischerweise auf verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen zurückzuführen ist. Ein Besitzer meldete einen Verbrauch von fast 1 Liter pro 1.000 km, wobei die Werkstatt ein Kolbenringproblem diagnostizierte. Regelmäßiges Nachfüllen ist mit geringen Kosten beherrschbar (€50-100/Jahr für zusätzliches Öl), aber bei schwerem Verbrauch ist der Motorblock aus Aluminium und nicht überholbar, sodass ein Motortausch nötig werden kann (€2.500-3.500 für einen Gebrauchtmotor eingebaut). Dies betrifft hauptsächlich Fahrzeuge mit sehr hoher Laufleistung und ist deutlich seltener bei Autos, die regelmäßig mit der korrekten Spezifikation gepflegt wurden. Viele Besitzer berichten auch bei über 200.000 km von keinen Ölverbrauchsproblemen.
Überhitzung des elektrischen Servolenkungsmotors
€400 - 8006 von 6
Der EPS-Motor schaltet bei wiederholtem starkem Lenken zum Überhitzungsschutz ab, was plötzlich schwere Lenkung verursacht · mehr· weniger
Die elektrische Servolenkung des i20 ist so konstruiert, dass sie bei Überhitzung des Motors vorübergehend abschaltet. Dies kann bei wiederholten scharfen Lenkmanövern wie Einparken oder engen Wendemanövern auftreten. Obwohl es sich um eine Schutzfunktion handelt, führt dies zu plötzlich schwerer Lenkung, was beunruhigend sein kann. Einige Besitzer haben auch dauerhafte EPS-Defekte gemeldet, die einen Motortausch erfordern. Der EPS-Motor ist nicht separat wartbar; bei einem Defekt muss die gesamte Lenksäulenbaugruppe für €400-800 ersetzt werden. Dies ist bei der GB-Generation relativ selten, die meisten Berichte stammen von der früheren PB-Generation.
Zuverlässiger Kleinwagen mit wenigen ernsthaften Bedenken
Der G4FA 1.4-Motor ist ein bewährtes Aggregat, das in zahlreichen Hyundai- und Kia-Modellen eingesetzt wird. Die wichtigsten Bereiche sind der Steuerkettenspanner und das 4-Gang-Automatikgetriebe. Schaltvarianten sind deutlich zuverlässiger als Automatikversionen. Klimakompressorprobleme sind überwiegend auf die frühe Produktion 2014-2016 beschränkt. Regelmäßige Ölwechsel mit der korrekten Spezifikation sind der wichtigste Faktor für die Langzeitzuverlässigkeit. Mit Hyundais 5-Jahres-Garantie als guter Frühphasen-Absicherung ist ein gepflegter manueller i20 1.4 ein risikoarmer Gebrauchtwagenkauf.
Wartungshistorie
Vollständige Unterlagen von Hyundai-Vertragswerkstatt oder Fachwerkstatt. Ölwechsel alle 10.000-15.000 km mit korrekter Spezifikation überprüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Codes auf der Seitenwand) und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Standardgröße ist 185/65R15.
Kaltstart
Motor komplett kalt starten. In den ersten 30 Sekunden sorgfältig auf Rasselgeräusche achten.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten bei verschiedenen Geschwindigkeiten und im Verkehr. Armaturenbrett auf Warnleuchten beobachten.
Spezifisch für dieses Fahrzeug
Auf Steuerkettenrasseln beim Kaltstart achten
Motor nach nächtlicher Standzeit starten. Jedes Rasseln in den ersten 5-30 Sekunden deutet auf Spannerverschleiß hin. Dies ist die wichtigste Prüfung beim G4FA-Motor.
Automatikgetriebe gründlich testen (falls vorhanden)
Mindestens 20 Minuten durch verschiedenen Verkehr fahren. Auf ruckelige Schaltvorgänge zwischen 1./2. und 2./3. Gang achten. Rückwärtsgang testen. Zögern oder Ruckeln deutet auf Ventilkörper- oder Magnetventilprobleme hin.
Klimaanlage auf voller Kälte testen
Klimaanlage mindestens 5 Minuten auf Maximum laufen lassen. Sie sollte innerhalb von 30 Sekunden kalt blasen. Warme Luft oder zyklisches Ein- und Ausschalten deutet auf Kompressordefekt hin, besonders bei 2014-2016er Modellen.
+ 2 weitere PrüfungenWeniger anzeigen
Ölstand und Ölzustand am Peilstab prüfen
Niedriger Ölstand kann auf Verbrauchsprobleme hindeuten. Dunkles oder körniges Öl deutet auf übersprungene Ölwechsel hin, die den Steuerketten- und Motorverschleiß beschleunigen.
Garantiestatus prüfen
Hyundai bietet in Europa 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Mit der FIN beim Händler prüfen, ob das Fahrzeug noch abgedeckt ist.
Die Hyundai i20 GB-Generation hat eine sehr saubere Rückrufbilanz. Keine größeren Sicherheitsrückrufe betreffen die 1.4-Benzinvariante direkt. Der eCall-Rückruf gilt nur für späte Produktionsdaten 2020. Kontaktieren Sie eine Hyundai-Vertragswerkstatt mit der FIN, um zu prüfen, ob alle anwendbaren Rückrufe durchgeführt wurden.
Garantiestatus
Herstellergarantie (5 Jahre / unbegrenzte km)Bei 2014-2020er Modellen abgelaufen, einige späte 2020er möglicherweise noch abgedeckt
Durchrostungsgarantie (6 Jahre)Bei den meisten Gebrauchtwagen abgelaufen
Hyundai bietet mit 5 Jahren ohne Kilometerbegrenzung eine der längsten Herstellergarantien in Europa. Die meisten gebrauchten i20 GB 1.4 sind inzwischen außerhalb dieser Garantie, aber späte Produktionsdaten von 2020 könnten noch abgedeckt sein. Beim Kauf über eine Hyundai-Vertragswerkstatt nach Gebrauchtwagen-Zertifizierungsprogrammen mit Garantieverlängerung fragen.
Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
