Hyundais kleinstes Crossover-SUV wurde für Europa auf der aktuellen i20-Plattform entwickelt. Die G3LE/G3LF-1.0-T-GDI-Palette umfasst 90, 100 und 120 PS: Es gibt einen konventionellen 100-PS-Antrieb, ausgewählte 100-PS-Mildhybride und alle 120-PS-Versionen mit 48V-MHEV. Je nach Ausführung kommen 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-iMT oder 7-Gang-DCT zum Einsatz. Mit fünf Jahren Garantie und konkurrenzfähigen Preisen richtet er sich an Käufer, die Crossover-Optik unterhalb von Kona und Tucson suchen.· mehr· weniger
5 Jahre Garantie ohne km-LimitNiedrige Versicherung und Unterhaltskosten
DCT ruckelt bei niedrigen Geschw.OPF verstopft bei Kurzstrecken
Kaufen, wenn: Sie suchen ein erschwingliches Crossover mit langer Garantie und fahren überwiegend gemischte Strecken oder Autobahn, idealerweise mit Schaltgetriebe.
Vermeiden, wenn: Sie fahren überwiegend kurze Stadtstrecken unter 10 km (OPF-Verstopfung) oder wünschen ein problemloses Automatikgetriebe (DCT-Ruckeln).
Preis & Unterhalt
Gebrauchtpreis
€19.600
medianer Angebotspreis, typischer Kilometerstand 10.000 km
Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Fahrzeugkosten
Die Unterhaltskosten basieren auf 15.000 km pro Jahr. Preisschätzungen basieren auf deutschen Angebotspreisen. Preise und Kosten variieren je nach Fahrzeugzustand und Standort.
Gebrauchtpreis
€19.600
Typischerweise €16.900 – €23.000 bei rund 10.000 km.
Trockenkupplungs-DCT ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten und zögert beim Anfahren, besonders im Stop-and-Go-Verkehr · mehr· weniger
Beim optionalen 7-Gang-DCT D7GF1-2 mit Trockenkupplung sind Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Anfahrzögern ein dokumentiertes Hyundai/Kia-Thema. Die Kupplung erzeugt im Stadtverkehr Wärme, wodurch Verschleiß und Ruckeln vom 1. in den 2. Gang zunehmen. Rückruf 41DT05 betrifft bestimmte Fahrzeuge von 2023-2024, bei denen ein TCU-Softwarefehler die Kupplungen einrücken, das Gehäuse beschädigen und unbeabsichtigtes Verzögern verursachen konnte. Ein Update kann die Schaltqualität verbessern. Außerhalb der Garantie kostet das Kupplungspaket €1.000-1.500, mit defekter Steuerung €2.000-2.500. Schaltwagen vermeiden dieses DCT-spezifische Risiko.
OPF-Verstopfung durch Kurzstreckenfahrten
€200 - 1.2002 von 5
Ottopartikelfilter verstopft, wenn die Regeneration nicht abgeschlossen werden kann, was zu Leistungsverlust und Warnleuchten führt · mehr· weniger
Wie bei allen modernen Turbobenzinern verfügt der 1.0 T-GDI des Bayon über einen Ottopartikelfilter (OPF), der regelmäßige passive Regeneration benötigt. Dafür ist durchgehendes Fahren über 80 km/h für 20-30 Minuten bei 1.500-4.000 U/min erforderlich. Besitzer, die überwiegend kurze Stadtstrecken unter 10 km fahren, berichten, dass die OPF-Warnleuchte bereits nach wenigen tausend Kilometern aufleuchtet. Hyundai hat bestätigt, dass das Fahrzeug nicht ideal für ausschließlichen Kurzstreckenbetrieb ist. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet 200-300 Euro. Wenn der Filter nicht mehr regenerierbar ist, kostet eine Reinigung 400-600 Euro und der Austausch der OPF/Katalysator-Baugruppe 800-1.200 Euro. Fahrer mit regelmäßigen Autobahnfahrten haben dieses Problem selten.
Kraftstoffpumpen-Laufrad-Quellung (Rückruf)
€0 - 3003 von 5
Laufrad der Kraftstoffpumpe dehnt sich durch Hitze aus, was bei Modellen aus 2021-2022 zu Abstellen oder Leistungsverlust führt · mehr· weniger
Hyundai hat den Rückruf 51DT07 für Bayon, i20 und i20 N Modelle herausgegeben, die zwischen April 2021 und Dezember 2022 produziert wurden (weltweit 181.726 Fahrzeuge). Das Laufrad der Kraftstoffpumpe quillt bei hohen Temperaturen auf und berührt die Gehäusewände der Pumpe. Dies kann zu Motorleistungsverlust oder Abstellen während der Fahrt führen. Die Reparatur ist im Rahmen des Rückrufs kostenlos und umfasst den Austausch der Kraftstoffpumpe. Beim Kauf eines gebrauchten Bayon aus diesem Produktionszeitraum sollte bei einer Hyundai-Vertragswerkstatt überprüft werden, ob der Rückruf durchgeführt wurde. Falls der Rückruf nicht durchgeführt wurde und die Pumpe ausfällt, betragen die Ersatzkosten etwa 200-300 Euro.
Verkokung der Einlassventile
€300 - 8004 von 5
Direkteinspritzung ermöglicht Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen, was nach 80.000+ km zu unrundem Leerlauf führt · mehr· weniger
Wie bei allen GDI-Motoren spritzt der 1.0 T-GDI keinen Kraftstoff über die Einlassventile, wodurch sich Kohlenstoffablagerungen ansammeln können. Dies wird typischerweise zwischen 80.000 und 120.000 km spürbar, mit Symptomen wie unrundem Leerlauf, leichtem Zögern beim Beschleunigen und geringfügig erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Eine chemische Ansaugreinigung kostet 200-400 Euro und kann bei mäßiger Verkokung ausreichen. Eine gründlichere Walnussschalen-Reinigung kostet 500-800 Euro. Hochwertiger Kraftstoff mit guten Reinigungszusätzen, regelmäßige Ölwechsel und gelegentliches Fahren bei höheren Drehzahlen verlangsamen die Ablagerungsbildung. Dies ist ein gradueller Prozess und kein plötzlicher Ausfall.
12V-Batterieentladung (48V-MHEV-System)
€150 - 3005 von 5
Mildhybridsystem verursacht Ruhestromverlust an der 12V-Batterie bei längerer Standzeit · mehr· weniger
Bayon-Modelle mit dem 48V-Mildhybridsystem verwenden eine relativ kleine 12V-Batterie, die anfällig für Ruhestromverlust durch die Bordelektronik ist. Steht das Fahrzeug 10-14 Tage ohne Nutzung, kann die 12V-Batterie entladen und das Fahrzeug lässt sich nicht mehr starten. Einige Besitzer haben festgestellt, dass der Austausch der werksseitig verbauten 12V-Batterie durch eine hochwertigere Markenbatterie sporadische Start-Stopp- und Elektronikprobleme behoben hat. Eine Ersatzbatterie kostet 150-250 Euro. Die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts bei längerer Standzeit wird empfohlen. Modelle ohne MHEV sind weniger betroffen, können aber ebenfalls Ruhestromverlust durch den Standby-Modus des Infotainmentsystems aufweisen.
Insgesamt zuverlässig mit beherrschbaren bekannten Problemen
Der Hyundai Bayon 1.0 T-GDI ist ein unkompliziertes kleines Crossover. Die Hauptrisiken sind das DCT falls vorhanden, OPF-Verstopfung bei Kurzstrecken und der Zustand der 12V-Batterie, besonders beim 48V-Antrieb. Schaltwagen mit gemischtem Fahrprofil sind meist die risikoärmere Wahl. Durch fünf Jahre Garantie ohne Kilometergrenze haben manche Gebrauchtwagen noch Abdeckung. Kraftstoffpumpen- und ausstattungsabhängige Assistenzsystem-Aktionen per FIN prüfen.
Serviceheft
Vollständige Hyundai-Vertragswerkstatt- oder Fachwerkstatt-Unterlagen. Ölwechsel alle 15.000 km oder 12 Monate mit korrekter Ölspezifikation prüfen.
Reifen
Profiltiefe, Alter und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. Je nach Ausstattung sind 185/65 R15, 195/55 R16 oder 205/55 R17 montiert.
Kaltstart
Motor komplett kalt starten. In den ersten 30 Sekunden auf ungewöhnliches Rasseln, unrunden Leerlauf, Warnleuchten oder langsames Anspringen achten.
Probefahrt
Mindestens 20 Minuten bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Auf Warnleuchten achten, insbesondere OPF und Motormanagement.
Spezifisch für dieses Fahrzeug
DCT-Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten testen (bei Automatik)
Mindestens 10 Minuten im Stop-and-Go-Verkehr fahren. Auf Ruckeln, Verzögerung oder Rucken beim Anfahren achten, besonders beim Übergang vom 1. in den 2. Gang.
Nach typischen Fahrgewohnheiten fragen
Wenn der Vorbesitzer überwiegend kurze Stadtstrecken gefahren ist, kann der OPF teilweise verstopft sein. Eine Diagnose des OPF-Rußbeladungsgrades bei einer Hyundai-Werkstatt anfragen.
Kraftstoffpumpen-Rückruf prüfen (Produktion 2021-2022)
Fahrzeuge aus April 2021 bis Dezember 2022 sind vom Rückruf 51DT07 wegen Quellung des Kraftstoffpumpen-Laufrads betroffen. Bei Hyundai mit der FIN die Durchführung bestätigen lassen.
+ 4 weitere PrüfungenWeniger anzeigen
DCT-Rückruf prüfen (Produktion 2023-2024)
Fahrzeuge aus März 2023 bis Januar 2024 sind vom Rückruf 41DT05 wegen DCT-Softwarefehler betroffen. Bei Hyundai mit der FIN die Durchführung bestätigen lassen.
Softwareaktion für Querverkehrsassistenten prüfen
Bei ausgestatteten Fahrzeugen vom 9. August 2023-16. August 2024 Hyundai per FIN nach 51DT08 zur RCCA-Querverkehrswarnung und automatischen Bremsung fragen.
12V-Batterie-Zustand prüfen
Überprüfen, ob Start-Stopp korrekt funktioniert und keine Warnleuchten aktiv sind. Fragen, wie lange das Fahrzeug vor der Besichtigung gestanden hat. Bei mehr als einer Woche Standzeit kann die 12V-Batterie schwach sein.
Garantiestatus bestätigen
Hyundai bietet 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung in Europa. Genaues Ablaufdatum mit der FIN prüfen. Viele gebrauchte Bayons haben möglicherweise noch Restgarantie.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Quellung des Kraftstoffpumpen-Laufrads (Produktion April 2021 - Dezember 2022, Rückruf 51DT07)Erledigung prüfen
DCT-Getriebesteuergerät-Softwarefehler (Produktion März 2023 - Januar 2024, Rückruf 41DT05)Erledigung prüfen
RCCA-Software für Querverkehrswarnung und automatische Bremsung bei einigen i20/Bayon vom 9. August 2023-16. August 2024 (51DT08; landes-, ausstattungs- und VIN-spezifisch)Erledigung prüfen
Hyundai anhand der FIN nach 51DT07 zur Kraftstoffpumpe, 41DT05 bei DCT-Ausstattung und 51DT08 bei RCCA-Querverkehrsassistent fragen. 51DT08 ist landes- und ausstattungsabhängig und betrifft einige Fahrzeuge vom 9. August 2023 bis 16. August 2024.
Garantiestatus
Herstellergarantie (5 Jahre / unbegrenzt km)Restgarantie mit FIN prüfen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)Aktiv bei allen Bayon-Modellen
48V-MHEV-Batterie (falls vorhanden)Im Rahmen der Herstellergarantie abgedeckt
Hyundais 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung ist eine der längsten im Segment und ein bedeutender Vorteil für Gebrauchtkäufer. Frühe 2021er-Modelle nähern sich möglicherweise dem Garantieende, während 2023er+ Modelle noch mehrere Jahre Restgarantie haben. Die Garantie ist auf Folgebesitzer innerhalb des Garantiezeitraums übertragbar. Genaues Ablaufdatum bei Hyundai mit der FIN erfragen.
Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
